近日，美國卡特彼勒公司在中國的“步履”匆匆，在同山東工程機械有限公司達成合作意向后，其又前往湖南的三一重工“探營”。在工程機械連續多年高速增長以及強勁的發展潛能的背景下，這全球最大的工程機械企業、世界500 強排名第37位的“國際大鱷”將與誰為伍，引起了業內的廣泛關注。因為目前的工程機械行業，已露出以省為“團隊”的競爭格局，打造“機械制造強省”的行動正在比速度、比實力。
湖南：兄弟攜手打造“省戰航母”
8月底，中聯重科對浦沅集團實施重組并購，成為中國工程機械行業有史以來規模最大的一宗企業并購案。而在談到此次的“大手筆”時，有業內人士推測其重組的背后是政府做大工程機械行業的意圖。
湖南省經貿委一位人士說，目前中聯重科、三一重工、浦沅任何一家的規模都仍遠在徐工之下，但未來三家的實力總和完全有可能大于徐工。從這句話中，可以窺見湖南與江蘇、山東爭奪工程機械制造大省的意圖。
在技術方面，由于中聯重科本身就誕生于建設部長沙建設機械研究院這個母體，并且目前建機院仍是中聯重科的最大股東，所以有得天獨厚的技術優勢和人才優勢；與此同時，這幾年三一重工不惜重金進行技術研究投入和人才引進，國家級技術中心每年的投入經費在2000萬元以上，還在日本、美國、德國等地設立了自己的工程師辦公室，通過互聯網實現與國內設計人員全過程交互式并行設計。同時已從各方引進高級人才500多人，其研究院現有博士后、博士和高級工程師近200名；浦沅集團汽車起重機和特種車輛等方面的研究一直處于國內領先水平，全國汽車起重機的3塊國家級獎牌他們獨攬其二。評論認為，中聯重科、三一重工、浦沅三家以 2002年三家銷售業績均在10億上下的實力，再加之上市融資帶來的雄厚資金支持，是可以使湖南在工程機械省級對壘中稱雄的。
除以上企業，湖南山河智能機械股份公司的實力也不弱，承擔的國家 863計劃、智能機器人等科研項目，也是一支不可小覷的“潛力股”。
山東：大中求強注入“信息機油”
“以建設現代制造業強省為重點，實現產業結構調整優化的新突破。以建設現代制造業強省、加速工業化進程為主攻方向，堅持以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，走新型工業化道路。力爭到2005年，全省制造業增加值占工業的比重超過85％。”這是張高麗黨委書記在省委工作會議上的講話內容。
山東是機械大省。2002年，省機械工業大行業(限額以上企業)3092 戶，完成工業總產值2668. 48億元，同比增長26.55％，占全省工業的22. 3％，此外機械行業工業增加值、產品銷售收入、利稅、利潤均占全省工業的20％左右。其中工程機械在全國排名第二
山東境內的工程機械知名企業數目不少，隨口就能說出：山工、山推、臨工、方圓集團、山東常林、山推小松、山東巨力，此外山東鴻達建工集團公司和意大利CB公司技術合作開發的大型混凝土現場輸送和澆注設備- --HD5 290THB150-37型臂架泵車也于今年上半年成功下線。
據悉，山東省將著力培育四大戰略優勢產業，其中就包括機械與裝備制造業，而工程機械也是該省7月25日出臺的《關于加快我省機械工業發展的意見》強調的重點。
針對“山東制造”大而不強的現狀，該省決定加快建設現代制造業強省，在今后5年里讓山東實現從“制造業大省”到“制造業強省”的跨越。按照制定的目標，從現在到2010年，機械工業要達到每年20％以上的增長，到2 005年，山東規模以上工業銷售收入將達到16800億元，年均增長15％。
江蘇：“老大”地位怎能旁落他家
說到江蘇工程機械，就不能不說徐工。這個地處蘇北腹地的集團，自 1989年成立以來，連續14年雄居中國工程機械行業龍頭老大地位，總資產凈增20倍，汽車起重機、壓路機、攤鋪機、登高平臺消防車、工程機械專用底盤、拌和機、驅動橋、回轉支承等眾多主產品市場占有率遙居行業首位。1996年，集中了集團精華的“徐工科技”正式上市，僅兩次配股就募集資金5億余元，公司利用這些資金迅速壯大科技開發和制造實力，使主產品壓實機械占全國市場的半壁江山，公司銷售規模從3億元猛增到21億元；去年10月，徐工集團成功實施總額達6.1億元的債轉股，在實現投資主體多元化的同時，甩掉了沉重的歷史包袱。
此外，徐工的“聯姻”政策為其帶來巨大的發展空間，與國際著名公司的合作已全面進入收獲期，13家合資企業的銷售收入已占集團總銷售的 20％，出口產品在發展中國家站穩腳跟后，正逐步向發達國家市場滲透。
而對于江蘇省來說，這種“聯姻”正出現另一輪高潮：韓國現代重工決定在常州合資組建現代常州工程機械有限公司；柳工近日向沿海東擴，投資二億在江蘇鎮江建設生產基地；而在此前的2月28日，柳工采取“先控股、后整體并購”兩步走的方式，將揚州建設機械有限公司納入麾下，成立揚州柳工建設機械有限公司。同時，省內的鎮江華晨華通路面機械有限公司、鎮江華通阿倫機械有限公司也在2002年實現產值近4億元的奮斗目標；再加之徐州市最大的經濟開發園區金山橋二期開發工程建設正式開工，總投資約3.6億元，主要引進工程機械項目。看起來機械大省的“第一把交椅”是不會輕易交出的。
競爭：省級“戰車”合并意見不同
記者了解到，除去以上提到的三省，全國另有一些省市也瞄準了機械制造業，如河南省委、省政府提出“建設洛陽先進制造業基地，振興洛陽工業”的戰略決策，并把這項工作作為全省經濟工作的重中之重。而由此迅速拉開了洛陽工業新一輪建設的序幕。中國一拖集團有限公司和英國里卡多、德國寶馬、意大利菲亞特、芬蘭維美德等世界知名公司開展技術合作，開發出了市場非常看好的大功率柴油機、新型壓路機、大馬力輪式拖拉機，形成了以農業機械、工程機械、動力機械三大制造板塊為主的產品結構格局。
針對這種以省定位，重點發展某一領域經濟建設的思路，各界普遍給予關注。一種觀點認為，諸如中聯重科與浦沅的重組結局，可實現1＋1大于2的目標。因為無論是中聯重科還是三一重工，優勢還僅僅體現在單一產品上，混凝土輸送泵的收入均占中聯及三一營業收入的60％以上，而徐工則全面開花，去年一舉拿下近80億的銷售額。重組浦沅是一個從單一產品逐漸向多個乃至全線產品過渡的信號；另一種意見認為，雖然中聯重科、三一重工、浦沅2002年的銷售總和不足40億，僅為徐工的一半，但是三家去年的利潤總和約為5億，已在徐工之上，因此在省際間的競爭上沒有必要非要將企業合并在一起。
中聯重科董事長詹純新對此清醒地談到，集群效應并沒有得到體現，最集中的體現是產業配套環境的缺失。詹說，湖南過去從未想過把工程機械作為一個支柱產業來規劃。”這是湖南的失誤。而江蘇工程機械的發展恰好得益于計劃經濟體制下在徐工周圍培養了一批專業的配套企業，從而形成良好的產業氛圍，為引入美國工程機械巨頭卡特及韓國現代等外資企業創下前提。
“湖南只能靠企業逐漸帶動和培養一個良好的產業鏈形成。”詹說，要趕超江蘇仍需時日。
湖南：兄弟攜手打造“省戰航母”
8月底，中聯重科對浦沅集團實施重組并購，成為中國工程機械行業有史以來規模最大的一宗企業并購案。而在談到此次的“大手筆”時，有業內人士推測其重組的背后是政府做大工程機械行業的意圖。
湖南省經貿委一位人士說，目前中聯重科、三一重工、浦沅任何一家的規模都仍遠在徐工之下，但未來三家的實力總和完全有可能大于徐工。從這句話中，可以窺見湖南與江蘇、山東爭奪工程機械制造大省的意圖。
在技術方面，由于中聯重科本身就誕生于建設部長沙建設機械研究院這個母體，并且目前建機院仍是中聯重科的最大股東，所以有得天獨厚的技術優勢和人才優勢；與此同時，這幾年三一重工不惜重金進行技術研究投入和人才引進，國家級技術中心每年的投入經費在2000萬元以上，還在日本、美國、德國等地設立了自己的工程師辦公室，通過互聯網實現與國內設計人員全過程交互式并行設計。同時已從各方引進高級人才500多人，其研究院現有博士后、博士和高級工程師近200名；浦沅集團汽車起重機和特種車輛等方面的研究一直處于國內領先水平，全國汽車起重機的3塊國家級獎牌他們獨攬其二。評論認為，中聯重科、三一重工、浦沅三家以 2002年三家銷售業績均在10億上下的實力，再加之上市融資帶來的雄厚資金支持，是可以使湖南在工程機械省級對壘中稱雄的。
除以上企業，湖南山河智能機械股份公司的實力也不弱，承擔的國家 863計劃、智能機器人等科研項目，也是一支不可小覷的“潛力股”。
山東：大中求強注入“信息機油”
“以建設現代制造業強省為重點，實現產業結構調整優化的新突破。以建設現代制造業強省、加速工業化進程為主攻方向，堅持以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，走新型工業化道路。力爭到2005年，全省制造業增加值占工業的比重超過85％。”這是張高麗黨委書記在省委工作會議上的講話內容。
山東是機械大省。2002年，省機械工業大行業(限額以上企業)3092 戶，完成工業總產值2668. 48億元，同比增長26.55％，占全省工業的22. 3％，此外機械行業工業增加值、產品銷售收入、利稅、利潤均占全省工業的20％左右。其中工程機械在全國排名第二
山東境內的工程機械知名企業數目不少，隨口就能說出：山工、山推、臨工、方圓集團、山東常林、山推小松、山東巨力，此外山東鴻達建工集團公司和意大利CB公司技術合作開發的大型混凝土現場輸送和澆注設備- --HD5 290THB150-37型臂架泵車也于今年上半年成功下線。
據悉，山東省將著力培育四大戰略優勢產業，其中就包括機械與裝備制造業，而工程機械也是該省7月25日出臺的《關于加快我省機械工業發展的意見》強調的重點。
針對“山東制造”大而不強的現狀，該省決定加快建設現代制造業強省，在今后5年里讓山東實現從“制造業大省”到“制造業強省”的跨越。按照制定的目標，從現在到2010年，機械工業要達到每年20％以上的增長，到2 005年，山東規模以上工業銷售收入將達到16800億元，年均增長15％。
江蘇：“老大”地位怎能旁落他家
說到江蘇工程機械，就不能不說徐工。這個地處蘇北腹地的集團，自 1989年成立以來，連續14年雄居中國工程機械行業龍頭老大地位，總資產凈增20倍，汽車起重機、壓路機、攤鋪機、登高平臺消防車、工程機械專用底盤、拌和機、驅動橋、回轉支承等眾多主產品市場占有率遙居行業首位。1996年，集中了集團精華的“徐工科技”正式上市，僅兩次配股就募集資金5億余元，公司利用這些資金迅速壯大科技開發和制造實力，使主產品壓實機械占全國市場的半壁江山，公司銷售規模從3億元猛增到21億元；去年10月，徐工集團成功實施總額達6.1億元的債轉股，在實現投資主體多元化的同時，甩掉了沉重的歷史包袱。
此外，徐工的“聯姻”政策為其帶來巨大的發展空間，與國際著名公司的合作已全面進入收獲期，13家合資企業的銷售收入已占集團總銷售的 20％，出口產品在發展中國家站穩腳跟后，正逐步向發達國家市場滲透。
而對于江蘇省來說，這種“聯姻”正出現另一輪高潮：韓國現代重工決定在常州合資組建現代常州工程機械有限公司；柳工近日向沿海東擴，投資二億在江蘇鎮江建設生產基地；而在此前的2月28日，柳工采取“先控股、后整體并購”兩步走的方式，將揚州建設機械有限公司納入麾下，成立揚州柳工建設機械有限公司。同時，省內的鎮江華晨華通路面機械有限公司、鎮江華通阿倫機械有限公司也在2002年實現產值近4億元的奮斗目標；再加之徐州市最大的經濟開發園區金山橋二期開發工程建設正式開工，總投資約3.6億元，主要引進工程機械項目。看起來機械大省的“第一把交椅”是不會輕易交出的。
競爭：省級“戰車”合并意見不同
記者了解到，除去以上提到的三省，全國另有一些省市也瞄準了機械制造業，如河南省委、省政府提出“建設洛陽先進制造業基地，振興洛陽工業”的戰略決策，并把這項工作作為全省經濟工作的重中之重。而由此迅速拉開了洛陽工業新一輪建設的序幕。中國一拖集團有限公司和英國里卡多、德國寶馬、意大利菲亞特、芬蘭維美德等世界知名公司開展技術合作，開發出了市場非常看好的大功率柴油機、新型壓路機、大馬力輪式拖拉機，形成了以農業機械、工程機械、動力機械三大制造板塊為主的產品結構格局。
針對這種以省定位，重點發展某一領域經濟建設的思路，各界普遍給予關注。一種觀點認為，諸如中聯重科與浦沅的重組結局，可實現1＋1大于2的目標。因為無論是中聯重科還是三一重工，優勢還僅僅體現在單一產品上，混凝土輸送泵的收入均占中聯及三一營業收入的60％以上，而徐工則全面開花，去年一舉拿下近80億的銷售額。重組浦沅是一個從單一產品逐漸向多個乃至全線產品過渡的信號；另一種意見認為，雖然中聯重科、三一重工、浦沅2002年的銷售總和不足40億，僅為徐工的一半，但是三家去年的利潤總和約為5億，已在徐工之上，因此在省際間的競爭上沒有必要非要將企業合并在一起。
中聯重科董事長詹純新對此清醒地談到，集群效應并沒有得到體現，最集中的體現是產業配套環境的缺失。詹說，湖南過去從未想過把工程機械作為一個支柱產業來規劃。”這是湖南的失誤。而江蘇工程機械的發展恰好得益于計劃經濟體制下在徐工周圍培養了一批專業的配套企業，從而形成良好的產業氛圍，為引入美國工程機械巨頭卡特及韓國現代等外資企業創下前提。
“湖南只能靠企業逐漸帶動和培養一個良好的產業鏈形成。”詹說，要趕超江蘇仍需時日。
