主要受房地產投資減速的影響，今年3月以來，代表水泥需求的產量增速呈現持續下降趨勢，8月份更是快速萎縮至1.5％，如果不考慮受春節因素影響的每年1－2月的數據，這一月度增長率為02年6月以來的最低值。
而10月以來，傳統的水泥消費旺季今年卻呈現“旺季不旺”的現象，華東、華中地區水泥價格一反常態地不漲反跌，令飽受煤價大漲之苦的水泥企業雪上加霜，更說明水泥行業景氣度出現下行的跡象。
本輪水泥行業景氣上行始自05年下半年，根本的驅動因素是大力淘汰落后產能帶來供過于求狀況的改善。今年以來水泥行業新增產能雖然遠小于04年（扣除落后產能淘汰后的凈增量），但是如果需求持續大幅放緩，則供需關系依然面臨再度出現逆轉的風險。
按照07年的數據計算，每億元固定資產投資需要水泥1.15萬噸，則5萬億元的投資總額共需水泥5.8億噸左右。如果在5年內完成，平均每年新增水泥需求約1.2億噸，相當于07 年總產量的9％，將充分化解房地產的負面影響，徹底扭轉需求下滑的局面。
如果“交通運輸部門正在醞釀一個未來3－5年內投資5萬億元的計劃，包括在建項目、已經規劃的項目和追加投資，將涉及公路、水路、港口和碼頭建設”消息屬實，并且項目在較短的時間內大量開工建設，則水泥行業可能只出現短暫且輕微的調整，并從明年2－3季度開始走出谷底。我們的判斷是只要明年水泥需求增速在7％以上，就不會出現供大于求。
雖然水泥上市公司今年下半年和明年一季度的業績不太理想，但我們認為目前股價已充分反映了市場對未來的悲觀預期。龍頭公司的PB 估值在1.2－1.3 倍左右，已具備長期投資價值，再考慮到水泥需求可能早于預期地出現復蘇，我們維持對行業及重點公司的“增持”評級。
而10月以來，傳統的水泥消費旺季今年卻呈現“旺季不旺”的現象，華東、華中地區水泥價格一反常態地不漲反跌，令飽受煤價大漲之苦的水泥企業雪上加霜，更說明水泥行業景氣度出現下行的跡象。
本輪水泥行業景氣上行始自05年下半年，根本的驅動因素是大力淘汰落后產能帶來供過于求狀況的改善。今年以來水泥行業新增產能雖然遠小于04年（扣除落后產能淘汰后的凈增量），但是如果需求持續大幅放緩，則供需關系依然面臨再度出現逆轉的風險。
按照07年的數據計算，每億元固定資產投資需要水泥1.15萬噸，則5萬億元的投資總額共需水泥5.8億噸左右。如果在5年內完成，平均每年新增水泥需求約1.2億噸，相當于07 年總產量的9％，將充分化解房地產的負面影響，徹底扭轉需求下滑的局面。
如果“交通運輸部門正在醞釀一個未來3－5年內投資5萬億元的計劃，包括在建項目、已經規劃的項目和追加投資，將涉及公路、水路、港口和碼頭建設”消息屬實，并且項目在較短的時間內大量開工建設，則水泥行業可能只出現短暫且輕微的調整，并從明年2－3季度開始走出谷底。我們的判斷是只要明年水泥需求增速在7％以上，就不會出現供大于求。
雖然水泥上市公司今年下半年和明年一季度的業績不太理想，但我們認為目前股價已充分反映了市場對未來的悲觀預期。龍頭公司的PB 估值在1.2－1.3 倍左右，已具備長期投資價值，再考慮到水泥需求可能早于預期地出現復蘇，我們維持對行業及重點公司的“增持”評級。
