全球金融危機已經波及中國實體經濟，增加固定投資一直是中國經濟增長的主要動力。鐵道部新聞發言人王勇平10月23日表示，鐵路新項目的投入，作為拉動經濟增長的重要亮點，鐵路部門已經做好了充分的準備。他透露，現在國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規模超過了1.2萬億元。
王勇平稱，今年，中國鐵路修建已經進入了一個新的高潮。現在國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規模超過了1.2萬億。他指出，這些數字只是現在確定的數字，有的比“十一五”規劃的數字已經有了提高，未來隨著實際情況的變化，有些數字可能還會增加。他還透露，在未來一段時間，中國將有很多重大項目投入施工。
王勇平表示，除了正在施工的京滬高鐵、武廣客運專線外，北京到石家莊、石家莊到武漢的客運專線也已經于近期開工建設了。尤其是武廣線、京石線、石武線都是時速在300公里以上的客運專線，通過這三條線路，就可以把北京和廣州連接起來，也就是說將來京廣客運專線的時速也可以達到300公里以上。“武廣鐵路還有一年多時間就可以建成了，而石武線、京石線則需要三到四年就能投入使用。”至于京滬高速鐵路，目前已經開工半年多了，“非常順利，比我們之前預料的還要好一些”。
根據鐵道部資料顯示，未來三到五年，京滬高速鐵路、京廣客運專線等一大批建設項目陸續投產，京廣、京滬、京哈、龍海、滬昆大干線都要實行客貨分線。一批現代化的交通樞紐將會投入運營，到2010年，運營里程將達到9萬公里，時速在200公里以上的專線達到7000公里。到2020年，鐵路運營里程要達到12萬公里以上，其中時速在200公里以上的將達到18000公里。
中共黨中央政策研究室副主任鄭新立在上周曾表示，為了緩解全球信貸危機的沖擊，中國正準備采取行動增加鐵路投資，增加國內需求。鄭新立提到，發改委正就鐵路改革的細節進行研究。鄭新立就當前正在起草的政策方案和1997年～1998年亞洲金融危機后的公路建設項目做了對比。他說道，“上次我們建造公路體系來增加內需，這次我們很可能建造鐵路網”。
王勇平稱，今年，中國鐵路修建已經進入了一個新的高潮。現在國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規模超過了1.2萬億。他指出，這些數字只是現在確定的數字，有的比“十一五”規劃的數字已經有了提高，未來隨著實際情況的變化，有些數字可能還會增加。他還透露，在未來一段時間，中國將有很多重大項目投入施工。
王勇平表示，除了正在施工的京滬高鐵、武廣客運專線外，北京到石家莊、石家莊到武漢的客運專線也已經于近期開工建設了。尤其是武廣線、京石線、石武線都是時速在300公里以上的客運專線，通過這三條線路，就可以把北京和廣州連接起來，也就是說將來京廣客運專線的時速也可以達到300公里以上。“武廣鐵路還有一年多時間就可以建成了，而石武線、京石線則需要三到四年就能投入使用。”至于京滬高速鐵路，目前已經開工半年多了，“非常順利，比我們之前預料的還要好一些”。
根據鐵道部資料顯示，未來三到五年，京滬高速鐵路、京廣客運專線等一大批建設項目陸續投產，京廣、京滬、京哈、龍海、滬昆大干線都要實行客貨分線。一批現代化的交通樞紐將會投入運營，到2010年，運營里程將達到9萬公里，時速在200公里以上的專線達到7000公里。到2020年，鐵路運營里程要達到12萬公里以上，其中時速在200公里以上的將達到18000公里。
中共黨中央政策研究室副主任鄭新立在上周曾表示，為了緩解全球信貸危機的沖擊，中國正準備采取行動增加鐵路投資，增加國內需求。鄭新立提到，發改委正就鐵路改革的細節進行研究。鄭新立就當前正在起草的政策方案和1997年～1998年亞洲金融危機后的公路建設項目做了對比。他說道，“上次我們建造公路體系來增加內需，這次我們很可能建造鐵路網”。
