發展工程機械是國民經濟建設的重要裝備，在裝備工業中占有舉足輕重的地位。中國工程機械行業2007年的銷售收入為2 223億元，位居世界工程機械行業第二位。從2001年到2007年，年均增速超過24%。出口額從1998年的2.24億美元增長到2007年的87億美元，10年間增長了37倍。目前，我國的工程機械行業在全球同行中占有重要位置，產品已出口到歐美等工程機械強國，正在向“制造大國”和“制造強國”邁進。
但是，與國際先進水平相比，我國工程機械的整體水平尚有差距，部分產品在國際市場上處于二、三流產品的地位。我國工程機械企業與大型工程機械跨國企業集團相比，競爭力還比較弱。在邁向工程機械制造強國的征途中，發展的形勢將更嚴峻、面臨的挑戰將更大。
目前，我國面臨的形勢是經濟與市場的全球化、競爭的白熱化以及需求的個性化與便利化、相關利益主體的多元化、科技發展的高速化，這就要求我們科學、準確地預測未來，快速應對，只有這樣才能保持已形成的優勢并趕超先進。
人文關懷、可持續發展成為行業科技創新的理念工程機械作為人自身能力的延伸，一直與人類文明進步共同發展。隨著科學技術的進步，人類對生活質量的不斷追求以及對尊嚴的重視，為工程機械發展提出了許多新的課題。我國工程機械行業順應需求，重視加強微電子技術、信息技術、光電技術、新材料技術與機械制造技術之間的結合、融合，促進產品向多樣化、智能化、綠色化等領域攻關與創新。
智能化和產品規格延伸彰顯人文關懷工程機械產品的應用空間隨著人類對生活品質日漸增長的需求而逐漸得以拓展，已由原來的建筑、筑路、水利電力、礦業等傳統領域向城市狹窄施工場所、山區丘陵地區的農業施工場所及在貨棧、碼頭、倉庫、艙位、農舍、園林、園藝、建筑物層內和地下工程作業環境，及大型、特大型施工工程和礦山拓展。因此，要求工程機械逐步向兩端延伸，即微型化與大型化、特大型化。大型、特大型工程機械產品隨著大型、特大型工程的不斷增多，市場需求量不斷增長。它們具有研制與生產周期長、科技含量高、附加值高的特點，代表了一個國家或一個重要企業工程機械制造水平，目前這些產品多被發達國家的幾家跨國公司壟斷。
另一方面，為了提高生產效率，減輕勞動強度，改善勞動條件，盡可能地用機械作業替代人力勞動成為一種發展趨勢，為適應這種工程作業環境使用要求，小型及微型工程機械的需求將迅速增長。微型產品不但其外形尺寸受到具體約束，同時其外觀形態、色調等方面的設計愈來愈體現了與自然、環境的融合，更彰顯了對人性尊重的人文關懷。
同一產品要由單一功能向多功能化、柔性化方向發展,即在通用產品的基礎上增加模塊化的功能部件，實現產品功能的多樣化;或通過全新的模塊化設計、制造以及不同模塊之間的柔性化組合，實現功能多樣化，傳統意義上的工程機械產品種類劃分將受到挑戰。工程推土機應向微型、小型與大型、特大型等兩端延伸，開發適應如濕地、沙漠、灌木叢等不同工況要求的，多功能、多用途、高效節能的產品以及相應的輔助功能模塊。裝載機應開發斗容量大、發動機功率大、掘起力大、傾翻負荷大、牽引力大、廢氣排放少的大型環保產品和可裝載、可抓物、可側卸、可起重，經濟性好的一機多用型產品。
工程挖掘機要延伸發展大型液壓挖掘機、微型挖掘機、無人駕駛液壓挖掘機、遙控水下挖掘機、水下推土機、水下挖溝機。輪式起重機要開發技術先進、可靠性高、壽命長、施工質量好而且新技術含量高的一機多用型的多功能產品等。通過工程機械的信息化、智能化，可以提高工程機械各種故障的自我診斷和修復能力，降低施工人員的勞動強度、提高工作效率和工程質量。在一些特殊工況下，如高溫、嚴寒、高空、輻射、水下和地下等工況，可以代替施工人員進行智能化、高質量施工。操作系統的自動化控制與遠程控制、施工的精確定位與控制、故障診斷與監控等技術在工程機械上的應用將會越來越普遍。應用機電液一體化技術、電子計算機技術、監測控制技術以及這些技術的集成技術開發的裝載機、挖掘機、筑養路機械、叉車、混凝土攪拌運輸機械和起重機等新型工程機械產品將會不斷出現。
可持續發展與綠色化可持續發展觀已經深入人心，本世紀的發展將是依靠科技進步，節約資源，關愛生命，提高效益，減少廢物排放，促進部分資源循環利用，實現經濟、社會、資源、環境和諧的發展，工程機械的發展也不例外，據不完全統計，工程機械行業每年使用鋼鐵在700~800萬t，是耗材較大的行業，其降耗空間較大。行業可通過生產設施和生產工藝的改進，實現安全清潔生產;通過采用新技術、新工藝、新材料，優化、創新產品設計，減少產品資源消耗與廢物排放，降低產品噪聲，增加操作人員的舒適程度;通過研究新材料、材料表面工程技術開展再制造技術、回收技術，實現廢舊工程機械的回收與再利用。只有這樣，才能適應未來工程機械市場發展的要求。動力換擋變速器設計制造技術、濕式制動驅動橋設計制造技術、回轉支承設計制造技術、整體式多路閥設計制造技術、四輪一帶研發制造技術、計算機故障診斷技術、新型發動機節能技術等方面的不斷開發、優化和利用，將能有效地減少資源消耗，減少廢物排放，降低噪聲，提高設備的使用壽命，提高作業時的安全性和舒適性。企業投資主體與資本結構多元化隨著市場需求變化的不斷加大，科學技術的不斷進步，市場競爭的日趨激烈，商機越來越多，風險也越來越大，如何抓住商機、識別并應對風險越來越難，這就要求工程機械企業必須建立起符合企業發展需要的治理結構，進行體制機制的持續創新。
產權制度是企業內部組織制度形成和發揮作用的基礎，不同的產權制度會產生不同的產權激勵機制，進而決定公司治理機制及其運行效率的差異。公司治理機制的優化從根本上受制于產權制度的優化，多元化的股權結構是良好公司治理的重要基礎。目前國內的工程機械企業絕大部分已經實現了投資主體多元化，資本結構多元化正在推進，國有、民營、外資等方面的資本在工程機械企業中都有不同程度的體現，正在向職責完善、制度健全、結構合理、分權制衡和高效務實的公司法人治理結構轉變。但這里必須指出，推進股權結構多元化、建立良好的公司治理結構，在現階段既不是股權的外資化、也不是股權的非外資化。對于我們這樣一個處于工業化初期且初步成長起來的工程機械產業，要倍加珍惜和愛護。
目前以跨國公司為代表的外資，對于我國工程機械產業進入的力度、深度、廣度和所追求的目標，都發生了深刻的變化。對華合作方式由早期的許可證生產方式變為資本輸出的方式;中外資所占比重由開始的一般性參股變為堅持要求控股或者獨資;還有的堅持要求控制中資企業原有的技術開發部門，目的是要從根本上消除將來中國民族企業與之一爭高低的可能;向我國市場推出的產品由孤立的單一產品向制約整個工程的系統成套產品方向擴展;由過去簡單的組裝逐步向制造加工、整機生產、產品研發、市場營銷等全過程延伸。進入的目的已不僅僅是占領我國市場，而是要把我國的工程機械產業納入其全球產業鏈。把我國企業變成跨國公司全球生產鏈上的加工工廠，既沒有知識產權，也沒有核心技術，并通過打壓國內工程機械企業發展、控制知名品牌、關鍵技術和重要市場，這將影響我國工程機械產業發展和產業安全。
同時，我們也應該認識到我國工程機械產業與先進國家相比還有一定差距，學習與合作仍是長期堅持的過程。因此，除骨干企業外，對外資的并購或建立獨資企業應在公平的政策環境下持歡迎態度，同時也歡迎它們建立合資合作企業，積極爭取引進先進的技術和管理經驗;對于大部分工程機械骨干企業，在不被控制的前提下，可以按照市場經濟規則，吸引各種資源，當然也包括跨國公司的資本、技術等，來促進企業的發展壯大。
工程機械行業應以創新的思維利用外資、優化利用外資結構，學習和貫徹經國務院批準，國家發改委、商務部在2007年10月31日發布的《外商投資產業指導目錄(2007年修訂)》，《目錄》中明確規定了工程機械行業外商投資的鼓勵類12項、限制類2項。我們以開放的思想拓寬工程機械行業利用外資通道。對于我國的大型骨干工程機械企業來說，資本結構的多元化是隨著我國經濟的發展和企業的進步而不斷變化的。在我們還處于弱勢的時候，要注意自我保護;在我們發展到一定程度、處于比較優勢的時候，也可以通過資本強勢輸出、整合，來獲取所需的技術和研發能力等資源。
企業發展規模化、專業化、集約化和柔性化大型工程機械整機生產企業或企業集團將通過內生增長和外延擴張等方式，迅速發展，擴大規模，增加產品種類，成長為綜合性的工程機械企業，同時，行業的集中度將進一步提高。零部件企業將由目前的規模小、分布散、企業多和依附于主機企業的狀況，向專業化方向、與主機企業形成伙伴關系的方向發展;主機廠的非核心零部件業務將逐步剝離，零部件企業將迅速成長，并逐步形成與主機企業同步、甚至超前開發模塊化部件的能力，推動主機產品的發展。工程機械企業將根據不同區域的環境特點，按照市場發展的要求，逐步形成各具特色的工程機械產業集群，進行集約化開發、生產和服務。在工程機械產業集群區域內，將出現一批相互配合、相互支撐的大中小、上下游企業群體。
目前在我國江蘇的徐州、山東的濟寧、湖南的長沙等地區都出現了這一發展趨勢。工程機械企業的運營模式也將根據科學技術的發展和環境的變化不斷進行創新。扁平化、虛擬化、網絡化和模塊化的趨勢將越來越明顯，企業以柔軟身段應對外來挑戰的能力越來越強。企業運營模式未來的發展趨勢將是由剛性應對問題、解決問題向柔性應對問題、解決問題轉變，企業將成為一個有機的整體，化挑戰于無形，以柔克剛，受我國五千年文化的影響，我國工程機械企業在這方面將會有比較優勢。
交通基礎設施建設的大發展，必將帶來基礎設施、土建工程的繁榮，這將給裝備制造企業帶來大的發展機會。
有數據表明，2007年，交通建設共完成固定資產投資1000億元以上。今后，無論是公路、鐵路、碼頭還是交通樞紐的建設，伴隨著的，必將是大量的基礎設施建設。預計2008年后，工程機械行業景氣依然延續，各類主要產品中，平地機、工程起重機、盾構機將會得到快速增長，而叉車、裝載機、推土機和攤鋪機等基礎工程機械也將保持較快的增長。
用于各式隧道挖掘的盾構機，將是交通基礎設施裝備的重要部分。有人說， 21世紀是地下空間的世紀。在基礎設施建設領域，地下空間開發蔚然成風。據國家有關部門預測，從目前到2020年間，我國將完成6000km各類地下隧道的建設，年均290km，其中不少是長大隧道。盾構機總的需求量將超過300余臺。
記者得知，盾構機作為地下施工最高端設備，集中了控制、遙控、傳感器、導向、測量、探測、通訊技術等為一體化。長期以來，我國除了能夠制造一些自動化程度較低的全機械盾構外，盾構機主要依賴從發達國家進口。因此，國務院、科技部提出實施隧道掘進機863計劃，瞄準世界隧道掘進機高新技術，從引進消化吸收逐漸過渡到國產化。
近年來，利好消息不斷。2006年12月，上海隧道股份工程有限公司生產的國產地鐵盾構機先行號第二臺正式下線，并且迎來總價值4億元以上的22臺盾構機訂單。這標志著上海隧道股份國產地鐵盾構機項目批量生產的開始。2007年，北方重工集團通過研發集成，重點發展冶金成套設備等10項成套設備；并通過收購德國維爾特控股集團/法國NFM技術公司70％的股權，掌握盾構機的核心設計和制造系統集成技術，成為國內第一個能夠設計制造全部3種盾構機的企業。國產盾構機批量生產對于整個盾構產業而言，不但意味著盾構市場價值的獲取開始回歸國內企業，更昭示著國產盾構開始向產業化發展。
盾構機只是交通基礎設施裝備的冰山一角。近年來，城市軌道交通、高速鐵路等交通設施建設投資大幅增長，都極大促進了對工程機械需求的穩定增長。可以預見，全國性的交通網絡建設將有力支撐工程機械的發展。我國工程機械產業在未來幾年將保持穩定的快速發展勢頭，而且將在世界市場逐步建立起較大的競爭優勢。
但是，與國際先進水平相比，我國工程機械的整體水平尚有差距，部分產品在國際市場上處于二、三流產品的地位。我國工程機械企業與大型工程機械跨國企業集團相比，競爭力還比較弱。在邁向工程機械制造強國的征途中，發展的形勢將更嚴峻、面臨的挑戰將更大。
目前，我國面臨的形勢是經濟與市場的全球化、競爭的白熱化以及需求的個性化與便利化、相關利益主體的多元化、科技發展的高速化，這就要求我們科學、準確地預測未來，快速應對，只有這樣才能保持已形成的優勢并趕超先進。
人文關懷、可持續發展成為行業科技創新的理念工程機械作為人自身能力的延伸，一直與人類文明進步共同發展。隨著科學技術的進步，人類對生活質量的不斷追求以及對尊嚴的重視，為工程機械發展提出了許多新的課題。我國工程機械行業順應需求，重視加強微電子技術、信息技術、光電技術、新材料技術與機械制造技術之間的結合、融合，促進產品向多樣化、智能化、綠色化等領域攻關與創新。
智能化和產品規格延伸彰顯人文關懷工程機械產品的應用空間隨著人類對生活品質日漸增長的需求而逐漸得以拓展，已由原來的建筑、筑路、水利電力、礦業等傳統領域向城市狹窄施工場所、山區丘陵地區的農業施工場所及在貨棧、碼頭、倉庫、艙位、農舍、園林、園藝、建筑物層內和地下工程作業環境，及大型、特大型施工工程和礦山拓展。因此，要求工程機械逐步向兩端延伸，即微型化與大型化、特大型化。大型、特大型工程機械產品隨著大型、特大型工程的不斷增多，市場需求量不斷增長。它們具有研制與生產周期長、科技含量高、附加值高的特點，代表了一個國家或一個重要企業工程機械制造水平，目前這些產品多被發達國家的幾家跨國公司壟斷。
另一方面，為了提高生產效率，減輕勞動強度，改善勞動條件，盡可能地用機械作業替代人力勞動成為一種發展趨勢，為適應這種工程作業環境使用要求，小型及微型工程機械的需求將迅速增長。微型產品不但其外形尺寸受到具體約束，同時其外觀形態、色調等方面的設計愈來愈體現了與自然、環境的融合，更彰顯了對人性尊重的人文關懷。
同一產品要由單一功能向多功能化、柔性化方向發展,即在通用產品的基礎上增加模塊化的功能部件，實現產品功能的多樣化;或通過全新的模塊化設計、制造以及不同模塊之間的柔性化組合，實現功能多樣化，傳統意義上的工程機械產品種類劃分將受到挑戰。工程推土機應向微型、小型與大型、特大型等兩端延伸，開發適應如濕地、沙漠、灌木叢等不同工況要求的，多功能、多用途、高效節能的產品以及相應的輔助功能模塊。裝載機應開發斗容量大、發動機功率大、掘起力大、傾翻負荷大、牽引力大、廢氣排放少的大型環保產品和可裝載、可抓物、可側卸、可起重，經濟性好的一機多用型產品。
工程挖掘機要延伸發展大型液壓挖掘機、微型挖掘機、無人駕駛液壓挖掘機、遙控水下挖掘機、水下推土機、水下挖溝機。輪式起重機要開發技術先進、可靠性高、壽命長、施工質量好而且新技術含量高的一機多用型的多功能產品等。通過工程機械的信息化、智能化，可以提高工程機械各種故障的自我診斷和修復能力，降低施工人員的勞動強度、提高工作效率和工程質量。在一些特殊工況下，如高溫、嚴寒、高空、輻射、水下和地下等工況，可以代替施工人員進行智能化、高質量施工。操作系統的自動化控制與遠程控制、施工的精確定位與控制、故障診斷與監控等技術在工程機械上的應用將會越來越普遍。應用機電液一體化技術、電子計算機技術、監測控制技術以及這些技術的集成技術開發的裝載機、挖掘機、筑養路機械、叉車、混凝土攪拌運輸機械和起重機等新型工程機械產品將會不斷出現。
可持續發展與綠色化可持續發展觀已經深入人心，本世紀的發展將是依靠科技進步，節約資源，關愛生命，提高效益，減少廢物排放，促進部分資源循環利用，實現經濟、社會、資源、環境和諧的發展，工程機械的發展也不例外，據不完全統計，工程機械行業每年使用鋼鐵在700~800萬t，是耗材較大的行業，其降耗空間較大。行業可通過生產設施和生產工藝的改進，實現安全清潔生產;通過采用新技術、新工藝、新材料，優化、創新產品設計，減少產品資源消耗與廢物排放，降低產品噪聲，增加操作人員的舒適程度;通過研究新材料、材料表面工程技術開展再制造技術、回收技術，實現廢舊工程機械的回收與再利用。只有這樣，才能適應未來工程機械市場發展的要求。動力換擋變速器設計制造技術、濕式制動驅動橋設計制造技術、回轉支承設計制造技術、整體式多路閥設計制造技術、四輪一帶研發制造技術、計算機故障診斷技術、新型發動機節能技術等方面的不斷開發、優化和利用，將能有效地減少資源消耗，減少廢物排放，降低噪聲，提高設備的使用壽命，提高作業時的安全性和舒適性。企業投資主體與資本結構多元化隨著市場需求變化的不斷加大，科學技術的不斷進步，市場競爭的日趨激烈，商機越來越多，風險也越來越大，如何抓住商機、識別并應對風險越來越難，這就要求工程機械企業必須建立起符合企業發展需要的治理結構，進行體制機制的持續創新。
產權制度是企業內部組織制度形成和發揮作用的基礎，不同的產權制度會產生不同的產權激勵機制，進而決定公司治理機制及其運行效率的差異。公司治理機制的優化從根本上受制于產權制度的優化，多元化的股權結構是良好公司治理的重要基礎。目前國內的工程機械企業絕大部分已經實現了投資主體多元化，資本結構多元化正在推進，國有、民營、外資等方面的資本在工程機械企業中都有不同程度的體現，正在向職責完善、制度健全、結構合理、分權制衡和高效務實的公司法人治理結構轉變。但這里必須指出，推進股權結構多元化、建立良好的公司治理結構，在現階段既不是股權的外資化、也不是股權的非外資化。對于我們這樣一個處于工業化初期且初步成長起來的工程機械產業，要倍加珍惜和愛護。
目前以跨國公司為代表的外資，對于我國工程機械產業進入的力度、深度、廣度和所追求的目標，都發生了深刻的變化。對華合作方式由早期的許可證生產方式變為資本輸出的方式;中外資所占比重由開始的一般性參股變為堅持要求控股或者獨資;還有的堅持要求控制中資企業原有的技術開發部門，目的是要從根本上消除將來中國民族企業與之一爭高低的可能;向我國市場推出的產品由孤立的單一產品向制約整個工程的系統成套產品方向擴展;由過去簡單的組裝逐步向制造加工、整機生產、產品研發、市場營銷等全過程延伸。進入的目的已不僅僅是占領我國市場，而是要把我國的工程機械產業納入其全球產業鏈。把我國企業變成跨國公司全球生產鏈上的加工工廠，既沒有知識產權，也沒有核心技術，并通過打壓國內工程機械企業發展、控制知名品牌、關鍵技術和重要市場，這將影響我國工程機械產業發展和產業安全。
同時，我們也應該認識到我國工程機械產業與先進國家相比還有一定差距，學習與合作仍是長期堅持的過程。因此，除骨干企業外，對外資的并購或建立獨資企業應在公平的政策環境下持歡迎態度，同時也歡迎它們建立合資合作企業，積極爭取引進先進的技術和管理經驗;對于大部分工程機械骨干企業，在不被控制的前提下，可以按照市場經濟規則，吸引各種資源，當然也包括跨國公司的資本、技術等，來促進企業的發展壯大。
工程機械行業應以創新的思維利用外資、優化利用外資結構，學習和貫徹經國務院批準，國家發改委、商務部在2007年10月31日發布的《外商投資產業指導目錄(2007年修訂)》，《目錄》中明確規定了工程機械行業外商投資的鼓勵類12項、限制類2項。我們以開放的思想拓寬工程機械行業利用外資通道。對于我國的大型骨干工程機械企業來說，資本結構的多元化是隨著我國經濟的發展和企業的進步而不斷變化的。在我們還處于弱勢的時候，要注意自我保護;在我們發展到一定程度、處于比較優勢的時候，也可以通過資本強勢輸出、整合，來獲取所需的技術和研發能力等資源。
企業發展規模化、專業化、集約化和柔性化大型工程機械整機生產企業或企業集團將通過內生增長和外延擴張等方式，迅速發展，擴大規模，增加產品種類，成長為綜合性的工程機械企業，同時，行業的集中度將進一步提高。零部件企業將由目前的規模小、分布散、企業多和依附于主機企業的狀況，向專業化方向、與主機企業形成伙伴關系的方向發展;主機廠的非核心零部件業務將逐步剝離，零部件企業將迅速成長，并逐步形成與主機企業同步、甚至超前開發模塊化部件的能力，推動主機產品的發展。工程機械企業將根據不同區域的環境特點，按照市場發展的要求，逐步形成各具特色的工程機械產業集群，進行集約化開發、生產和服務。在工程機械產業集群區域內，將出現一批相互配合、相互支撐的大中小、上下游企業群體。
目前在我國江蘇的徐州、山東的濟寧、湖南的長沙等地區都出現了這一發展趨勢。工程機械企業的運營模式也將根據科學技術的發展和環境的變化不斷進行創新。扁平化、虛擬化、網絡化和模塊化的趨勢將越來越明顯，企業以柔軟身段應對外來挑戰的能力越來越強。企業運營模式未來的發展趨勢將是由剛性應對問題、解決問題向柔性應對問題、解決問題轉變，企業將成為一個有機的整體，化挑戰于無形，以柔克剛，受我國五千年文化的影響，我國工程機械企業在這方面將會有比較優勢。
交通基礎設施建設的大發展，必將帶來基礎設施、土建工程的繁榮，這將給裝備制造企業帶來大的發展機會。
有數據表明，2007年，交通建設共完成固定資產投資1000億元以上。今后，無論是公路、鐵路、碼頭還是交通樞紐的建設，伴隨著的，必將是大量的基礎設施建設。預計2008年后，工程機械行業景氣依然延續，各類主要產品中，平地機、工程起重機、盾構機將會得到快速增長，而叉車、裝載機、推土機和攤鋪機等基礎工程機械也將保持較快的增長。
用于各式隧道挖掘的盾構機，將是交通基礎設施裝備的重要部分。有人說， 21世紀是地下空間的世紀。在基礎設施建設領域，地下空間開發蔚然成風。據國家有關部門預測，從目前到2020年間，我國將完成6000km各類地下隧道的建設，年均290km，其中不少是長大隧道。盾構機總的需求量將超過300余臺。
記者得知，盾構機作為地下施工最高端設備，集中了控制、遙控、傳感器、導向、測量、探測、通訊技術等為一體化。長期以來，我國除了能夠制造一些自動化程度較低的全機械盾構外，盾構機主要依賴從發達國家進口。因此，國務院、科技部提出實施隧道掘進機863計劃，瞄準世界隧道掘進機高新技術，從引進消化吸收逐漸過渡到國產化。
近年來，利好消息不斷。2006年12月，上海隧道股份工程有限公司生產的國產地鐵盾構機先行號第二臺正式下線，并且迎來總價值4億元以上的22臺盾構機訂單。這標志著上海隧道股份國產地鐵盾構機項目批量生產的開始。2007年，北方重工集團通過研發集成，重點發展冶金成套設備等10項成套設備；并通過收購德國維爾特控股集團/法國NFM技術公司70％的股權，掌握盾構機的核心設計和制造系統集成技術，成為國內第一個能夠設計制造全部3種盾構機的企業。國產盾構機批量生產對于整個盾構產業而言，不但意味著盾構市場價值的獲取開始回歸國內企業，更昭示著國產盾構開始向產業化發展。
盾構機只是交通基礎設施裝備的冰山一角。近年來，城市軌道交通、高速鐵路等交通設施建設投資大幅增長，都極大促進了對工程機械需求的穩定增長。可以預見，全國性的交通網絡建設將有力支撐工程機械的發展。我國工程機械產業在未來幾年將保持穩定的快速發展勢頭，而且將在世界市場逐步建立起較大的競爭優勢。
