今天（15日）是中秋佳節，廣州西塔公司依然忙碌，一大早，上千名工人就刷卡過閘，各就崗位。記者在現場了解到，經過兩個月攻關，規劃103層、432米高的西塔剛剛完成從商務樓層到酒店樓層的順利“變身”，施工至70層，高度320米。目前又恢復了兩天半“長”一層的“西塔速度”。
西塔技術設計部副經理楊瑋說：“兩個月建三層樓，對兩天半長一層的西塔來說，似乎不合情理。但這三層正是西塔的技術‘拐點’。因為，這一段是從商務層轉變到酒店層的階段，內筒混凝土結構全部改變，且今后層層變化，相當于建設一幢技術難度極高的新樓，且在300米高空進行。為實現順利‘變身’，組織進行了近半年技術攻關，聯合清華大學和華南理工設計院對改裝全過程進行電腦模擬分析。工人們要在300米高空，對將近10萬構件的提模系統進行局部加固、拆除和改裝作業，操作難度及風險仍然非常大?！?
西塔69層至100層為酒店，它將于2009年年底竣工，2010年交付使用。結構分外筒和內筒：外筒為斜交網格鋼管柱加玻璃幕墻，構成“藍色水晶”外形；內筒為混凝土結構，構成輔助功能核心。整個工程的鋼構件主要依靠三臺自爬升式的巨型塔吊吊裝完成，而混凝土結構的模板和混凝土則主要依靠提模系統自身的爬升和一套超高壓泵送系統完成。
楊瑋介紹，西塔自去年6月開工以來，以兩天半“長”一層，創出國內超高層建筑新紀錄，靠的就是承建方自行研制的巨型提模系統。提模系統是一套復雜的整體提升模板系統，2000多平方米的模板自動層層爬升，再通過特制的高空泵送系統，把混凝土從地面直接泵送到高空工作面。
與國內其它超高建筑使用的提模系統相比，西塔難度更高，因為它的外形不是筆直上下，而是隨著高度增加，平面形狀等均在不斷變化。
兩個月前，西塔建設到69層、300米高度時，提模系統面臨“變身”難題：重新拆、改提模系統和三臺塔吊。西塔總包項目部黨委副書記程貴清說，由于結構對三臺巨型塔吊附著力承受能力的變化， 導致原有塔吊方案被全盤否定，塔吊需高空移位，提模系統須高空改裝。“在300米高空，把這個重達700噸左右的龐然大物重新改裝，要拆裝幾萬個構件，難度可想而知”！
三臺巨型塔吊高空移位，難度也非常大。程貴清說：“三臺塔吊各高約70米，是承建方專門為西塔工程在澳大利亞訂制的。我們在300米高空，愣是四天拆裝一臺。將來西塔每往上‘長’六層，塔吊自爬升一次，直到封頂?！?/P>
