位于寧淮高速江蘇淮安市南互通出入口處的景觀雕塑“南船北馬”進行主體部分的安裝。淮安正全力打造南北分界、九省通衢的城市名片.
連日來，“江蘇淮安建設我國南北地理分界標志”的新聞引起輿論高度關注。從選址是否科學，到地方利益之爭，再到南北對立之嫌，這條新聞還引發了人們從地理、文化、經濟、政治等不同角度的解讀。淮安為什么要建南北分界標志？近日，記者對此事進行了一番調查。
南北地理分界標志備受爭議
8月28日，網上出現了一條題為《江蘇淮安開始建設我國南北地理分界標志》的新聞，新浪網還進行了“如何看待建設南北分界標志”的網絡調查。截至8月30日上午，共有約15萬名網友參與調查，93.61％的網友認為淮安不該建設我國南北分界標志，只有不到7％的網友表示贊同。
反對者認為：“南方和北方只是民間的一個模糊概念，我國不該有具體明確的南北方分界線。”“團團圓圓的中國為什么非要分南方和北方？”“所謂南北分界線標志和純地理意義上的北回歸線、赤道線標志不同，它只會留下歷史隱患！”“花錢在這些沒意義的事上，不如多給老百姓辦些實事。”
贊成者表示：“這對普及地理知識有一定的現實意義。”“建不建南北標志物，南北界線依然存在。建標志物只是為了有一個更明確的概念和認識。”
記者了解到，事實上，關于南北地理分界標志的爭議早在2007年初就已經開始。2007年1月5日，一篇題為《江蘇淮安將建中國南北分界線紀念碑》的報道稱，淮安將以建設中國南北地理分界線紀念碑為主體，結合古淮河歷史博物館、文化娛樂等配套設施，建設一個主題公園。這條新聞迅速引起了河南等地媒體的高度關注。部分河南學者還通過媒體發出反對聲音，認為河南信陽更適合建設我國南北分界標志。
淮安為什么要建南北分界標志？
記者在淮安采訪“南北分界標志”的發起人、規劃人員、建設人員時發現，大多數采訪對象對網友幾乎一邊倒的質疑感到“始料未及”“超乎想象”。
淮安南北分界標志倡議者、淮安市地方志辦公室主任荀德麟表示，從上世紀90年代初開始，就不斷有當地文化界人士提出建設南北分界標志。當時的理由主要是，淮安歷史上就是“轅楫交替”之地，有“南船北馬”之說，在建筑、飲食、植被、氣候、語言、文化等方面表現出明顯的南北過渡特征。此外，歷史上黃河奪淮入海，古黃河與古淮河匯為一體，穿城而過，因此，在古淮河上建南北分界標志有其代表意義。
據介紹，2007年，南北分界標志工程被列入淮安市城市建設重點。荀德麟認為，建設南北分界標志主題公園主要有3個目的：一是依托氣候地理博物館，建設青少年科普教育基地；二是配套文化休閑設施，建設人文景觀；三是打造一張城市名片，提高淮安知名度。
針對網友“工程建設勞民傷財”的質疑，工程建設負責人之一、淮安市市政公用局總工程師盧炳燦告訴記者，工程主體標志雕塑“紅橋”并不是在古淮河上新建一座橋梁，而是對上世紀30年代建成、目前已被廢棄的一座鋼筋混凝土橋梁進行改造，造價400多萬元，對于一座現代橋梁來說“花錢并不多”。“同時，‘紅橋’建成后將為古淮河兩岸居民增加一條交通線，方便居民往來。”盧炳燦表示。
“南北分界標志工程得到了全市各界的支持。”淮安市規劃局用地規劃處處長朱春陽表示，工程方案公示后，社會各界人士積極響應，獻計獻策，最終的方案是在充分吸取意見的基礎上出臺的。工程還將在古黃河兩岸種植南北方不同品種的喬、灌木植物，并修建不同風格的建筑，希望能給參觀者留下身臨南北分界點的直觀感覺。
記者在工程施工現場看到，目前工程主體人行橋梁已經建成，其余部件包括球形標志等將于近期安裝。一些正在橋邊休閑廣場散步的市民告訴記者，南北分界標志建設將為這個城市增加新的人文地理景觀，他們對此表示期待和支持。
專家：開發文化資源應考慮社會心理因素
中國科學院南京地理與湖泊研究所教授、博士生導師姚士謀表示，長期以來，橫貫中國東西的秦嶺－淮河一線，被公認是我國南北方的自然分界線，南北地理差異并不是哪個省哪個地區所能壟斷的，也沒有哪個城市能夠絕對代表，因為這個地理過渡帶是個比較廣的概念。
針對輿論對于淮安“搶占歷史文化資源”的說法，南京大學文化與自然遺產研究所所長賀云翱認為，南北地理分界標志是自然遺產，不具有排他性，南北地理過渡帶的典型城市都可以建設相關標志。荀德麟也表示，淮安只是想充分挖掘城市的地理、歷史、文化資源，并無獨占之意，位于南北分界線上的城市當然可以再建其他標志。
對于很多網友“明確劃分南北地理標志會造成南北對立”的擔心，南京師范大學新聞與傳播學院教授季宗紹表示，由于區域間經濟、社會、文化差異，不少人都對人為進行區域劃分存在反感情緒。“事實上，一些對區域的人為劃分，缺乏科學依據，不利于社會和諧發展。”季宗紹建議，在開發地理、文化、歷史資源時，有關部門應充分考慮社會心理因素，避免激化區域對立情緒。同時，也應及時發布解釋信息，回答社會輿論關心的問題。
