6日獲悉，虹橋改造工程目前正處于準備階段，據中國中鐵九局集團有限公司第七工程有限公司相關人士介紹，改造后的虹橋寬為29米、雙向6車道，橋下用橋墩支撐，15個孔除了3孔走火車之外，其余12個孔都可以通行，虹橋南北的交通屆時將更加順暢。
54歲虹橋 鞍山的標志
伴隨鞍山市民半個世紀的虹橋，不僅是連接東西交通的一條要道，更成了鞍山市內的一處標志性建筑，虹橋就如一條彩虹一樣，時刻縈繞在鞍山人的心頭。
據了解，解放初期，鞍山市的交通狀況隨著經濟的不斷發展逐漸呈現出緊張的局面，而由于長大鐵路和鞍鋼環市鐵路貫穿南北鞍山市區，使城區的交通受到影響。在未建虹橋等高架橋之前，在人群流動最密集的鐵東、鐵西一帶的交通僅靠鐵東青年街與鐵西啟明街相連的平交道口，亦稱北道口，道口寬僅6米。
為方便鐵東與鐵西之間的交通，由遼寧省交通廳設計施工、總投資達264萬元的虹橋于1954年10月竣工建成。虹橋為鋼筋混凝土結構，由主橋、橋臺、小拱和引橋組成，寬14.1米。主橋三孔，邊孔各28.6米，中孔34米，全長91.2米，采用鋼支柱。在橋東、西設有上下橋梯四座，寬三米，方便行人上下橋。在此之前，鞍山市內，還沒有一座橋梁能與虹橋相媲美，而給這座橋起一個好名字，也是大家關心的話題之一，經過相關部門討論后決定，通過報紙等媒介向廣大市民征集橋名，把命名權交給市民。經過層層挑選，民意調查后，這座橋終于有了響亮的名字——虹橋：橋呈拋物線形，狀若彩虹，而彩虹同時也是象征著新中國新鞍山的朝氣蓬勃。
老橋拆除 3孔改15孔
隨著歲月的流逝，已經走過半個多世紀的虹橋如一位老人，身體狀況并不樂觀。據悉，虹橋目前，梁體混凝土已經風化，掛梁接縫處漏水嚴重。今年，鞍山市政府決定將虹橋進行拓寬改造。據悉，工程開始后將對虹橋進行拆除，重建一座嶄新的大橋。
負責此工程項目的中國中鐵九局集團有限公司第七工程有限公司目前正在進行前期準備工作。虹橋北側的一塊空地將為虹橋制造橋梁提供場地，鋼板板房正在搭建中。
據施工單位介紹，虹橋改造后，橋面將增至29米。兩側人行道各4米，從雙向3車道變為雙向6車道。虹橋從目前的3孔橋改建為15孔橋，中間3孔為火車專用，其余12孔將為虹橋南北的行人、車輛提供交通方便。從設計圖紙上看，橋孔最低處高度也有近3米，基本能滿足行人、車輛的通行。
橋墩支撐 新橋6車道
虹橋改造工程將讓虹橋成為寬29米，雙向6車道的寬敞新橋。
據悉，原為鋼筋混凝土結構的虹橋，在改造之后“體格”將更硬朗——中間3孔為鋼梁結構，其余12孔為工藝高、強度高的簡支梁結構。據介紹，改造后的虹橋結構將與五一立交橋比較相似。中間3孔全部采用鋼梁結構，整個橋身用橋墩支撐，引橋的橋墩直徑為1.2米、蓋梁厚1.2米，主橋墩直徑1.3米，蓋梁厚1.4米。混凝土部分的強度更高，耐風化能力更強。并且，由于全部采用橋墩支撐橋身，橋下的空間更大，虹橋南北的交通更加順暢。
54歲虹橋 鞍山的標志
伴隨鞍山市民半個世紀的虹橋，不僅是連接東西交通的一條要道，更成了鞍山市內的一處標志性建筑，虹橋就如一條彩虹一樣，時刻縈繞在鞍山人的心頭。
據了解，解放初期，鞍山市的交通狀況隨著經濟的不斷發展逐漸呈現出緊張的局面，而由于長大鐵路和鞍鋼環市鐵路貫穿南北鞍山市區，使城區的交通受到影響。在未建虹橋等高架橋之前，在人群流動最密集的鐵東、鐵西一帶的交通僅靠鐵東青年街與鐵西啟明街相連的平交道口，亦稱北道口，道口寬僅6米。
為方便鐵東與鐵西之間的交通，由遼寧省交通廳設計施工、總投資達264萬元的虹橋于1954年10月竣工建成。虹橋為鋼筋混凝土結構，由主橋、橋臺、小拱和引橋組成，寬14.1米。主橋三孔，邊孔各28.6米，中孔34米，全長91.2米，采用鋼支柱。在橋東、西設有上下橋梯四座，寬三米，方便行人上下橋。在此之前，鞍山市內，還沒有一座橋梁能與虹橋相媲美，而給這座橋起一個好名字，也是大家關心的話題之一，經過相關部門討論后決定，通過報紙等媒介向廣大市民征集橋名，把命名權交給市民。經過層層挑選，民意調查后，這座橋終于有了響亮的名字——虹橋：橋呈拋物線形，狀若彩虹，而彩虹同時也是象征著新中國新鞍山的朝氣蓬勃。
老橋拆除 3孔改15孔
隨著歲月的流逝，已經走過半個多世紀的虹橋如一位老人，身體狀況并不樂觀。據悉，虹橋目前，梁體混凝土已經風化，掛梁接縫處漏水嚴重。今年，鞍山市政府決定將虹橋進行拓寬改造。據悉，工程開始后將對虹橋進行拆除，重建一座嶄新的大橋。
負責此工程項目的中國中鐵九局集團有限公司第七工程有限公司目前正在進行前期準備工作。虹橋北側的一塊空地將為虹橋制造橋梁提供場地，鋼板板房正在搭建中。
據施工單位介紹，虹橋改造后，橋面將增至29米。兩側人行道各4米，從雙向3車道變為雙向6車道。虹橋從目前的3孔橋改建為15孔橋，中間3孔為火車專用，其余12孔將為虹橋南北的行人、車輛提供交通方便。從設計圖紙上看，橋孔最低處高度也有近3米，基本能滿足行人、車輛的通行。
橋墩支撐 新橋6車道
虹橋改造工程將讓虹橋成為寬29米，雙向6車道的寬敞新橋。
據悉，原為鋼筋混凝土結構的虹橋，在改造之后“體格”將更硬朗——中間3孔為鋼梁結構，其余12孔為工藝高、強度高的簡支梁結構。據介紹，改造后的虹橋結構將與五一立交橋比較相似。中間3孔全部采用鋼梁結構，整個橋身用橋墩支撐，引橋的橋墩直徑為1.2米、蓋梁厚1.2米，主橋墩直徑1.3米，蓋梁厚1.4米。混凝土部分的強度更高，耐風化能力更強。并且，由于全部采用橋墩支撐橋身，橋下的空間更大，虹橋南北的交通更加順暢。
