中國鐵建公司魚洞長江大橋項目指揮部10日透露，大橋南北岸兩個邊跨明天上午10時同時合龍。大橋原定6月18日前后竣工通車的目標，因受南北引道施工滯后影響，將延期至國慶前后通車。
魚洞長江大橋是一座軌道公路共用橋，兩邊跑汽車，中間走輕軌，將形成全國獨一無二的大橋景觀。大橋采用復線橋形式，目前修的是位于上游方向的半幅橋，下游半幅橋已于3月10日動工，開展基礎開挖及墩身施工。大橋屬連續鋼構橋，兩個主跨均為260米，僅次于主跨270米的廣東虎門大橋，在國內同類橋中排第二。大橋通車后，南部將連接外環公路、渝黔高等級公路出口，北部連接成渝高速公路，形成重慶西南部主城區的快捷通道。
魚洞長江大橋邊跨合龍后，標志著大橋主體工程結束，轉入橋面混凝土、瀝青鋪設階段。項目指揮部介紹，預計6月即可完成鋪設任務。
主橋年底合龍
昨起吊裝鋼箱梁，未來兩月每天封航3小時
魚嘴長江大橋昨起吊裝鋼箱梁。施工單位稱，吊裝預計七月完成，主橋年底可望合龍貫通。今后兩月內，長江魚嘴段將每天封航3小時。
魚嘴長江大橋是我市外環高速公路上的控制性工程，橋位起與廣陽鎮葵花山莊，在長江南岸石盤凼附近跨越長江，于長江北岸的師母灘登陸，止于魚嘴鎮的下果園。大橋全長1438米，雙向六車道，整體式路基寬33米，設計時速每小時100公里。施工單位中鐵大橋局總工程師李德坤介紹，該橋橋型與鵝公巖大橋一致，屬單跨雙立鉸簡支懸索橋，主跨跨度達616米，在西南地區同類型橋梁中居首位。橋面行車時速也將是我市最快的。
魚嘴長江大橋全橋由52塊鋼箱梁組成，鋼箱梁總重約9390噸。昨日首次吊裝的是中段“0號”塊，梁高3米，寬36.8米，長12.5米，重約200噸，吊裝高度70米。
李德坤說，為保證鋼箱梁安裝施工安全，未來兩月內，每天11時至14時，長江魚嘴段全面封航。
魚洞長江大橋是一座軌道公路共用橋，兩邊跑汽車，中間走輕軌，將形成全國獨一無二的大橋景觀。大橋采用復線橋形式，目前修的是位于上游方向的半幅橋，下游半幅橋已于3月10日動工，開展基礎開挖及墩身施工。大橋屬連續鋼構橋，兩個主跨均為260米，僅次于主跨270米的廣東虎門大橋，在國內同類橋中排第二。大橋通車后，南部將連接外環公路、渝黔高等級公路出口，北部連接成渝高速公路，形成重慶西南部主城區的快捷通道。
魚洞長江大橋邊跨合龍后，標志著大橋主體工程結束，轉入橋面混凝土、瀝青鋪設階段。項目指揮部介紹，預計6月即可完成鋪設任務。
主橋年底合龍
昨起吊裝鋼箱梁，未來兩月每天封航3小時
魚嘴長江大橋昨起吊裝鋼箱梁。施工單位稱，吊裝預計七月完成，主橋年底可望合龍貫通。今后兩月內，長江魚嘴段將每天封航3小時。
魚嘴長江大橋是我市外環高速公路上的控制性工程，橋位起與廣陽鎮葵花山莊，在長江南岸石盤凼附近跨越長江，于長江北岸的師母灘登陸，止于魚嘴鎮的下果園。大橋全長1438米，雙向六車道，整體式路基寬33米，設計時速每小時100公里。施工單位中鐵大橋局總工程師李德坤介紹，該橋橋型與鵝公巖大橋一致，屬單跨雙立鉸簡支懸索橋，主跨跨度達616米，在西南地區同類型橋梁中居首位。橋面行車時速也將是我市最快的。
魚嘴長江大橋全橋由52塊鋼箱梁組成，鋼箱梁總重約9390噸。昨日首次吊裝的是中段“0號”塊，梁高3米，寬36.8米，長12.5米，重約200噸，吊裝高度70米。
李德坤說，為保證鋼箱梁安裝施工安全，未來兩月內，每天11時至14時，長江魚嘴段全面封航。
