廢舊瀝青“變廢為寶”
在2007年年底竣工的成龍線崮山至煙威交界處二期路面工程中，使用的瀝青路面攤鋪料就是再生的廢舊瀝青路面材料。過去被人們遺棄的廢舊瀝青路面材料，通過技術革新和改造，被重新派上了用場。
近幾年來，威海公路不斷進行升級改造，但產生的大量舊瀝青路面材料既占用了大量空地，又極易造成生態環境的污染。隨著近年來瀝青和石子價格的大幅上漲，如何實現循環經濟，將這些舊瀝青路面材料再生利用、變廢為寶，從而達到降低成本、節約資源的目的，成為擺在威海公路人面前的一個新課題。
為解決這一問題，市公路局與相關單位聯合進行課題攻關，投資近千萬元引進了一套瀝青熱再生攪拌設備，經過多次試驗、對比，最終摸索出了以30%舊料的添加比率進行生產的“改性瀝青”，生產的再生料完全達到瀝青混凝土路面施工技術標準，并成功地應用到公路建設中。僅青威二級汽車專用路改造工程中回收的15萬噸舊瀝青路面材料，就可節約成本2000多萬元。
跨海大橋披上“長壽衣”
全長2020米的長會口大橋，是我市在建最長的跨海公路橋。
在大橋的建設中，一道難題擺在了公路人的面前。由于工程施工大部分是在海水中，如何防止鋼筋混凝土結構的腐蝕破壞，確保橋梁使用壽命周期成本，降低工程養護成本，讓大橋主結構使用達到100年，成了建設者的“心病”。
公路部門的技術人員在查閱文獻后，決定引用國際先進的陰極防護技術。為此，市公路部門成立科技攻關小組，經過多方考察和試驗，終于成功地引進了這項技術。該技術的使用，可很好起到防止腐蝕的作用，大大提高橋梁的可靠性和耐久性，陰極防護結構的總壽命可達到100年，比正常防腐方案延長了30年的結構壽命。
“積雪克星”一掃而凈
在威海公路，處處都有科技創新帶來的成果和亮點，被威海公路人稱為“積雪克星”的改裝清雪車就是其中的一項。
清除每年冬季的公路積雪是公路養護人的一項重要工作，就是在這樣平凡的工作中，公路人也有“創新”。他們發現平地機掃雪雖然比較快，但因其下部結構是大U型的鏟刀，在鏟雪過程中很快就會被積雪和冰層磨短不能使用。在使用過程中，公路職工仔細琢磨，如果在一些裝載機或是普通車輛上裝一個除雪板會不會更有效呢？于是，他們從外地購進了除雪板，自己動手改裝了一輛除雪車。通過改進后，駕駛員在駕駛室內便可以用手工進行高、低和轉向操作，非常方便。這項發明用到實際工作中后，就連路沿石和護欄邊等不容易清除到的地方也一掃而凈，清雪進度每小時達到60公里，而且還降低了對路面的傷害程度，公路人高興地把它稱作“積雪克星”。如今，市公路部門投資50多萬元，將12臺普通車輛改裝成了“積雪克星”，有力地保證了雪天公路交通能夠在最短時間內通行。
