記者從山東高速集團青島高速公路有限公司獲悉，由其投資建設的青島海灣大橋目前進展順利，截至目前，大橋已完成的鉆孔灌注樁達到1240根，首批32根橋墩也已浮出海面。
三面齊頭并進
據現場施工人員介紹，與三個月前
記者看到，在海灣大橋作業平臺上，堆滿了的鋼筒、鋼筋、鋼板等建筑材料，一輛輛運載著混凝土材料的攪拌車正往返于基地與施工現場之間。在施工平臺旁邊，工人正在把混凝土灌注進大橋橋墩。
全程監控環保施工
目前，山東高速集團在大橋建設鉆孔樁施工過程中特別注重海域環保，及時設置圍堵、導流設施防止鉆孔泥漿流入海中，所有棄漿、棄渣均利用泥漿船運輸到指定地點排放，保證膠州灣的水質不受到污染。記者看到，在施工過程中產生的泥漿重復利用，回收廢料，剩余廢水、廢料全部運到指定地點傾倒，就連發電機組產生的機械油污也采取了相應措施。
“百年大橋，千年豐碑”，在加快建設進度的同時，大橋建設者始終將質量和環保放在極其重要的位置上。對此，青島高速公路公司不僅加大檢查獎罰力度，同時采取大橋工程項目管理信息系統，利用信息化遠程監控的方式進行管理，確保不給施工海域造成污染。
1208根橋墩海里生根
據了解，青島海灣大橋建設項目全部使用國內外先進的設備技術，大橋建設工程中引進的旋挖鉆機是目前國內最大的旋挖鉆機，試鉆口徑達2.5米，速度快、出渣快，大大提高了施工效率。青島海灣大橋是我國北方寒冷海域第一座特大型橋梁集群工程，也是世界目前為止海上最大規模的鉆孔灌注樁群，目前已完成1208根鉆孔灌注樁。
工程海上施工作業難度大、要求標準高，而且膠州灣海域地質情況復雜，地層分布不均勻，巖石強度高。盡管如此，各施工單位都加大了建設投入，加快了鋪設施工棧橋速度，搭建了足夠的海上施工平臺，為保質保量建設好青島海灣大橋提供了良好的保障。（本報記者 宋大偉)
走大橋連全國
站在海灣大橋的作業平臺上，冷風撲面，海水冰涼。與冰冷的海水截然相反，海灣大橋的建設場面熱火朝天。在一個海上作業平臺，打樁機、灌注設備在內的十幾臺機器在工人們調配下正緊張有序的工作著，工人們干勁十足、熱情高漲……
“大橋建成后是什么模樣？從大橋上看青島又是什么模樣？如果上大橋，走濟青南線，幾個小時到家？”許多人對于大橋充滿了美好的憧憬。
青島高速公路連接全國，大橋便是起點。從青島市區驅車，跨大橋，走即將竣工的濟青南線，將與同三高速公路、環膠州灣高速公路、疏港高速公路等相連接，可以方便快捷地到達其他省份，這進一步完善青島市東西跨海交通聯系，擴大青島市城市骨架，對于進一步加快山東半島城市群建設、促進膠東半島旅游業發展具有重要意義。
“將我們的青春和汗水奉獻給青島海灣大橋工程！”這是海灣大橋激揚的建設口號。隨著攪拌機送來的混凝土灌注進直插海底的圓筒內，大橋的橋墩從海底漸漸露出海面，大橋慢慢在海里生根，“百年大橋，千年豐碑”，大橋與大海正開始一百年的廝守。
