工人就像“小螞蟻”
昨天，記者來到同安洪塘鎮(zhèn)。一位施工人員指著一個(gè)深90米的采石坑說，看，這就是福廈鐵路采石坑大橋的建設(shè)工地。記者往下一探頭，有點(diǎn)眩暈，刀削一般的峭壁下面，有幾十位工人在施工。但從90米高的上面看下去，每個(gè)工人都成了 “小螞蟻”，只能看到一個(gè)橘紅色的點(diǎn)，那是安全帽的顏色。
這個(gè)采石坑前方50米，是高速公路，它的后方還有好幾個(gè)采石坑分布著。中鐵四局的施工人員告訴記者，福廈鐵路經(jīng)過的這個(gè)路段屬于采石區(qū)，最終，設(shè)計(jì)單位選擇了現(xiàn)在這個(gè)采石坑作為鐵路通過的路線。
混凝土管長(zhǎng)達(dá)百米
谷底的工人，正在忙碌地澆注兩個(gè)橋墩。一位工人說，現(xiàn)在正澆注橋墩的基礎(chǔ)承臺(tái)。打基礎(chǔ)前，施工人員將兩個(gè)橋墩所有位置堆積的亂石進(jìn)行了清理。施工人員加班加點(diǎn)，在坑底巖石上鑿出兩個(gè)3米深的承臺(tái)基礎(chǔ)。
幾根上百米長(zhǎng)的管子，從谷頂延伸到谷底，這是用來輸送混凝土的。管子接到泵車，裝滿混凝土后，工人就把泵車推到澆注現(xiàn)場(chǎng)。
工人正在澆注的兩個(gè)橋墩，是1號(hào)和2號(hào)墩，墩身分別高70米和68米，這兩個(gè)橋墩是福廈鐵路全線370公里最高的兩個(gè)橋墩。這兩個(gè)橋墩連同地面上的4個(gè)橋墩，組成長(zhǎng)248米的采石坑大橋，其中采石坑內(nèi)長(zhǎng)136米的橋梁采用現(xiàn)場(chǎng)澆注。工人說，整座大橋?qū)⒃诿髂?月底完成施工。
塔吊拽出大量石塊
在谷頂，記者看到一個(gè)“大家伙”塔吊矗立著。塔吊的大“手臂”正忙碌著，一趟一趟從谷底往上拉石塊。
建橋用到塔吊，還真是稀罕。一位工人告訴記者，谷底削落、鑿下的石塊要運(yùn)上90米高的谷頂，可不容易，都得靠這 “大家伙”塔吊了。
在大坑的谷底，記者看到，容納工人作業(yè)的平臺(tái)有400多平方米。一位工人說，幾個(gè)月前可沒那么大的平臺(tái)，谷底堆滿了亂石，可以供工人作業(yè)的平臺(tái)也只有近200平方米。
“而且，谷里的積水可深了，有幾十米。”工人說，施工前得先把坑內(nèi)的水抽掉，施工單位買來3臺(tái)價(jià)值3萬元的大型抽水泵，每天工作時(shí)間12小時(shí)以上，不停往上抽水。坑里的水抽得差不多了，大家發(fā)現(xiàn)，谷底可供工人作業(yè)的平臺(tái)比較狹小。于是，大家用塔吊把小型挖掘機(jī)吊到坑底，挖掘出400平方米的作業(yè)面。
樓梯要爬40多分鐘
這個(gè)大坑是采石坑。當(dāng)?shù)厝碎_采石頭時(shí)，把它從小山挖成了現(xiàn)在的大坑。
記者看到，大坑的四壁就像懸崖峭壁般，讓人心驚。在峭壁上，有一道呈“Z”字形的鋼梯，從谷頂延伸而下。工人說，那可是以前采石工人的“生命梯”，工人們開采石頭靠的就是這個(gè)險(xiǎn)峻的梯子。
在“Z”形梯子旁，還有一道沿開采的石壁搭起的三層梯子。工人說，這是為建設(shè)大橋搭起的臨時(shí)通道。施工初期，工人們都得通過這個(gè)90米高的梯子上下谷底，爬一次就得40多分鐘。電梯安裝好后，工人們才沒有再使用這個(gè)樓梯。不過，樓梯沒有拆掉，還作為臨時(shí)通道備用。
電梯40秒下到谷底
在臨時(shí)通道旁，記者看到一部提升電梯，筆直地在谷底矗立著，一直延伸到谷頂。工人說，這是為了加快施工進(jìn)度安裝的電梯。
大坑內(nèi)，開采后的石壁呈漏斗形斜面。工人說，電梯必須垂直架設(shè)，于是，電梯架的下部用鋼釬嵌入了石體，支撐起支架。近80米高的電梯主塔身，被15個(gè)三角支架上下牢牢地固定在峭壁上。為了保障電梯運(yùn)營(yíng)安全，每4．5米就拉了一道支護(hù)。為了消除作業(yè)人員的恐高心理，電梯還設(shè)置了全封閉防護(hù)網(wǎng)。
記者戴好安全帽，進(jìn)入電梯。開始運(yùn)行，電梯急速下降，只看到周邊的懸崖峭壁快速閃過，有些眩暈的感覺。搭乘電梯由坑邊下到谷底，大約為40秒，比爬梯子快多了。
