桂林至柳州高速公路是廣西修建的第一條雙向四車道全封閉、全立交高速公路，從1997年修成通車到現在已有十年。作為廣西唯一一條由南向北出省的高等級公路，桂柳高速南接南柳高速北接桂林，起到了運輸大動脈的作用，十年來承載了廣西對外交流、促進廣西經濟建設的重任。
如今，桂柳高速公路正在進行大修改造，廣西路橋建設有限公司等施工單位正在合理工期內，精心組織，科學施工，為早日完成施工任務而努力奮斗。
桂柳高速，廣西交通運輸的大動脈，十年風雨鑄就十年輝煌。
一、建設和諧廣西，適應發展要求
隨著改革開放的深入，國民經濟快速發展，廣西經濟日益繁榮，區域城鎮化、工業化進程的加快引發了廣西公路交通需求的持續增長。特別是泛北部灣經濟區域的建立，東盟國際博覽會永久落戶省會南寧極大地帶動了廣西經濟，逐漸形成以南寧為中心、向柳州、北海、防城、桂林等地輻射的經濟圈。隨著經濟規模的不斷增大，城市化向更高層次發展，城市群和城市帶大量出現，將使城市間的聯系更加緊密，物資交流更加頻繁，從而形成更大的公路貨運需求。另外，城鎮人口的增加，將對公路運輸在舒適便捷可靠安全等質量方面也提出了更高的要求 。在繼續促進廣西對外交流、建設和諧、富裕廣西的大背景下，“廣西第一路”——桂柳高速急需大修改造以適應廣西持續發展的經濟要求。
二、依據實際情況，不斷完善方案
桂柳高速公路處于亞熱帶氣候，全年氣候溫和，山區多于平原，11月至次年2月為旱季。2006年4月應自治區高速公路管理局的要求，交通部公路科學研究所進入測區實地勘測。經過專家綜合勘測，制定了桂柳高速公路大修改造的總體實施原則“從下至上，從內至外，分項實施，總體協調”，采取在原有水泥混凝土路面基礎上攤鋪瀝青混凝土，修建黑色瀝青路面。
瀝青路面比水泥路面有養護更方便、通車更快的特點。不管是水泥路面還是瀝青路面，幾年后都涉及到重修的問題。水泥路面重修時要比瀝青路面麻煩很多，費用也高出了不少。幾公里的瀝青路面要想重新鋪就瀝青，一個晚上就可以實現，可是水泥路面重修的施工過程要繁瑣很多，首先要用大型設備粉碎路面，然后再進行平鋪工程。同樣長度的公路，如果瀝青一晚上完成的長度，水泥路面恐怕一個月也不能完成。瀝青路面另外一個優勢就是汽車行駛過程中乘客感覺十分舒服，沒有顛簸，而水泥路面走起來會相當顛簸，即使它的施工工藝再好，也不能具備瀝青路面的柔軟性。
三、優質高效管理，安全重于泰山
桂柳高速連接了南柳、南北、水南、宜柳、以及今年年底即將建成通車的西南大通道南百高速等廣西高速公路網，桂柳高速已超出日均5000輛的原設計車流量，且過往車速快、大型超重車輛多。鑒于年底春運臨近、營運高峰的到來，瀝青路面施工工期短、施工任務繁重，且這是廣西第一次在已建成通車的高速公路上進行大修改造，只能采取半幅通車、半幅施工的施工模式，這就給廣西路橋建設有限公司所屬的桂柳高速大修改造№B合同段的施工提出了嚴峻的施工課題：如何保證桂柳高速施工安全，如何保證優質、高效、盡量縮短工期。
勇敢的路橋建設者憑借集體智慧和高度的責任心，一邊學習，一邊摸索，多方溝通，積極學習、借鑒省外兄弟單位的先進經驗，投入巨大的財力、物力按照施工安全規范設置安全警示牌、安全設置筒，并且成立項目安全領導小組負責封閉路段的安全維護、協調工作，組織精干、負責的安全巡查隊24小時分段巡查，積極主動配合路政、高管維護道路正常秩序和交通安全。
四、積極響應號召，明確目標任務
為了響應交通廳年底通車300公里的目標，廣西路橋建設有限公司承建的桂柳高速公路大修改造№B合同段針對自身實際，標段把“青年突擊隊”作為企業文化建設的一個品牌，在新形勢下，繼續用這面青春的旗幟召喚青年、凝聚青年、激勵青年，建立素質高、能力強、創業激情高漲的青年隊伍，把青年突擊隊的精神灌輸到隊員的思想中，激發他們爭創一流業績的干勁。
把“青年突擊隊”活動當作推進青年員工“青春建功立業，爭創一流業績”行動的主載體，牢牢抓在手上，無論在施工安全上，還是在創高爭優上；無論在突擊勞動上，還是在提高效益上，始終高舉青年突擊隊旗幟，讓青年突擊隊活動體現的更加明顯，讓青年突擊隊隊旗在企業發展中飄揚的更加鮮艷。
目前廣西路橋建設有限公司的參建員工正以高度的工作熱情和飽滿的精神風貌掀起大干旱季高潮，力爭高效、優質地完成業主要求的施工任務，為改修出省大動脈、促進廣西經濟持續、快速、穩定地發展奉獻力量。
