渝湘高速公路
長橋呈S形在青山翠谷間穿行，橋下是潺潺的小溪，兩旁是直沖云天的山崖。今后，車行渝湘高速公路上，人們可在重慶市酉陽土家族苗族自治縣境內領略到“兩岸猿聲啼不住，輕‘車’已過萬重山”的美景。
S形大橋架于峽谷中央
酉陽境內自然風光獨特，在渝湘高速公路沿線就有桃花源、山黛溝、筍巖峽谷等眾多迷人景點。重慶高速公路發展有限公司北方建設分公司副總經理濮家利說，因沿線風光太美，不忍破壞，施工中特別注意保護周邊環境。
酉陽板溪鄉扎營村杉木洞，兩旁山崖陡峭，植被繁茂，山泉飛瀉，谷底流波，景觀令人叫絕。當地村民稱，這里時有野豬、猴群、錦雞出入。為不破壞峽谷景觀，設計單位在此設計了一座渝湘路上最具代表性的順溝特大曲線橋。記者在現場看到，大橋架于峽谷中央，呈S形，沿溪而走，順山蜿蜒，兩端分別與寨上隧道、葡萄山隧道相接。140個錯落有致的橋墩如同“梅花樁”從谷中升起，橋面暫未鋪設。
環保施工邊開挖邊綠化
濮家利介紹，大橋左右幅分離，單幅凈寬11.25米，左線全長1448米，右線全長1446米，最高橋墩達60余米。為加強橋梁美觀效果，左右行車道按不等高進行設置，左右高低錯落，大橋兩端隧道口也不在同一水平，氣勢宏偉。當峽谷中霧氣升起時，大橋如兩條銀龍出洞，在深邃峽谷間翻騰嬉戲。
除杉木洞特大曲線橋外，渝湘高速公路沿線都盡可能采用了環保施工。隧道口開挖有7處采用可減少生態破環的前置式施工工藝，有6處隧道洞身采用防止水土流失的棚洞，不少邊坡實施邊開挖邊綠化。
使用棚洞工藝建隧道(新聞鏈接)
“開窗”的隧道近日出現在渝湘高速公路重慶秀山洪安至酉陽段，這是這種美觀又環保的新工藝首次出現在重慶高速公路建設中。
濮家利介紹，該工藝叫棚洞工藝,在全國高速公路中也少見。渝湘高速公路洪酉段多風化石地質，削坡范圍過大，不但對生態環境破壞大，極易出現山體掉石、滑坡，影響安全營運。經多次論證，渝湘高速路洪酉段的部分邊坡、隧道設計采用了棚洞工藝,在削山筑路后，在公路上方搭建拱棚，拱棚上方依山填土，恢復自然坡度和植被，還原山體本色。它能最大限度保護環境。建成后，公路不會因掉石滑坡造成影響，隧道也不需要照明,乘客還能在洞中欣賞路邊美景。據濮家利稱，棚洞在洪酉段共有6個，全都處在迤邐的峽谷中，其中最長的一個有300多米。
