核心提示：重慶被譽為“中國橋梁之都”，這里有最早的石拱橋、最早的桁架拱橋、最寬大的橋。細讀重慶“橋史”，也就是讀一部重慶的發展史，橋梁已經和這座城市的發展血脈相連。其橋梁數量最多、橋型種類最齊全，在世界上都是獨一無二的。
大佛寺長江大橋 馬桑溪長江大橋 打通半小時主城 2001年12月27日，重慶環線高速公路的兩大控制工程——大佛寺長江大橋和馬桑溪長江大橋在同一天通車。全長1176米的大佛寺長江大橋位于朝天門下游，是國道主干線重慶至湛江高速公路在重慶境內最大的控制工程，被譽為“千里渝湛第一橋”；全長1104米的馬桑溪長江大橋，則是長江上游進入重慶主城區的第一座標志漯。
李渡長江大橋 主城快捷通黔彭 涪陵李渡長江大橋昨日通車。該橋總投資3.55億元，由投資方建設、經營25年。經營期滿后，再移交給當地政府。從主城至涪陵，在李渡下高速，經李渡南北快道——李渡長江大橋——涪陵東西干道（穿1650米的石龍山隧道、2250米的聚云山隧道、335米的沙溪溝大橋）——涪陵四環路進涪陵城，比現行公路節省里程5公里，通行時間縮短近10分鐘。
萬縣長江大橋 世界拱橋里程碑 位于萬州區的萬縣長江大橋，1997年建成?！叭f縣長江大橋”這一名稱沿用至今。翻開世界橋梁史，萬縣長江大橋作為拱橋的一個重要研究成果而位列其中，優美的拱橋設計讓世人對中國造橋史一下由“趙州橋”拉到了“萬縣長江大橋”?！斑@是重慶拱橋造橋史上的里程碑，也讓世界記住了中國有這樣的造橋技術。”
石板坡長江大橋 重慶第一長江大橋 由上海市政設計院設計、重慶橋梁工程公司施工的石板坡長江大橋在1980年7月1日建成通車。盡管只是一個簡單的T型剛構橋，主跨度為174米，但這樣水平的大橋在當時看來卻是先進的，石板坡長江大橋的通車也簡化了輪渡的作用，并最終推動了和促成了現在南岸和渝中區之間的頻繁往來。
長江大橋復線橋 挑戰世界第一跨 去年通車的長江大橋復線橋，誕生之初，任務是要緩解重慶長江大橋不堪重負的車流。按照最初的設計構想，復線橋只是原有橋梁的復制品。但在勘察論證中，專家發現，復線橋的第六個橋墩，將影響航運通行。于是，橋還是原先的橋，橋墩卻減少了一個?！吧倭艘粋€橋墩，跨度比原先增加了近一倍，難度超過國際當時的水平。”
鵝公巖大橋 門型雙塔成景觀 鵝公巖大橋全長2.7公里，橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高163.9米，橋面寬35.5米，雙向六車道，高聳的門型雙塔成為城市一大景觀?！谤Z公巖大橋建成后，徹底解決了渝中區、南岸區、巴南區、九龍坡區、經開區和高新區之間的通道問題，這座橋也被大家譽為主城輪廓的構成線?！敝貞c交通大學土木建筑學院院長向中富說。
巫山長江大橋 橫跨巫峽世界殊 2001年底，巫山長江大橋開工。大橋位于巫峽的兩座大山之間，為了不影響當地通航，建造者決定修建一座橫跨巫峽的大橋，于是，這座戴著“大橋組合跨徑世界第一、每節段繩索吊裝重量名列世界第一、吊塔距離世界第一、拱圈管道直徑世界第一、吊裝高度世界第一”五大桂冠的橋梁終于在2005年1月8日正式建成通車。
橋都之最
■最早的石拱橋：史上有記載的重慶最早建的橋，是北宋約1050年的榮昌施濟古橋，這是一座石拱橋，清代被譽為“川東保障”。
■最早的桁架拱橋：建于1977年的江津任沱大橋，采用鋼筋混凝土預應力桁架拱橋，是國內第一座預應力桁架拱橋。
■最寬大的橋：被譽為“亞洲最寬大跨度式橋梁”的嘉華大橋，擁有雙向八車道，該橋長千余米，總寬37.6米，寬度在同類橋梁中屬亞洲之最。
細讀重慶“橋史”，也就是讀一部重慶的發展史，橋梁已經和這座城市的發展血脈相連。國際著名橋梁建筑工程大師、美籍華人鄧文中先生說，重慶是名副其實的“橋都”，橋梁數量最多、橋型種類最齊全，在世界上都是獨一無二的。
重慶V形河谷較多，石料豐富且強度高。歷史上，重慶境內建造了許多石拱橋，其中不乏經典之作。建于北宋的榮昌施濟古橋，清代即有“川東保障”之稱，自1929年始成為成渝公路必經之橋；位于萬州城區的萬安橋，建于1926年至1929年，是全國跨徑最大的磚拱橋。
建國后，重慶人民在建設新中國的偉業中充分發揮他們的聰明才智，修建了大量橋梁，許多橋梁都達到國內領先水平。1997年，重慶直轄，打開了重慶橋梁史上嶄新的篇章，創造了一個又一個中國領先、世界之最。僅1997年，重慶境內就有五座長江大橋建成通車；江津、豐都、巫山等區縣更是以一個縣的名義建成了長江大橋。
據了解，從橋梁數量看，截至今年底，重慶建成公路橋梁5000多座，其中長江上建成特大橋12座，在建的8座。嘉陵江上已建和在建公路大橋12座。
從種類看，重慶有拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續剛構橋、T型剛構橋等橋型，并擁有幾個世界第一——萬縣長江大橋是世界上跨度最大的混凝土拱橋，巫山長江公路大橋是世界上跨度最大的鋼管混凝土中承式拱橋，菜園壩長江大橋是世界上跨度最大的公路和軌道交通兩用拱橋。
