大橋采用環保的紅色防腐涂裝漆
大橋采用環保的紅色防腐涂裝漆張質
從中鐵大橋局獲悉，菜園壩長江大橋將于今天（29日）下午通車。這意味著今后駕車從江北、渝中半島到南坪、巴南，所需時間將大為縮短。
菜園壩長江大橋2003年12月28日動工，起于兩路口原富安百貨大廈前面的中山三路，經建新坡、菜園壩外灘商城、長濱路及珊瑚公園后跨越長江，最后到達終點大石路立交，路線全長4公里。其中主橋全長1866米，為兩層設計，上面為雙向6車道；下面為在建的輕軌3號線通道，是改善主城區南北大通道交通的關鍵性工程。
中國船級社實業公司菜園壩長江大橋監理項目部總監程志虎昨天（28日）告訴記者，菜園壩長江大橋已通過所有驗收，驗收報告寫明大橋總體質量優良。
據測算：以前從菜園壩或兩路口到南岸，車程為半小時左右。菜園壩長江大橋通車后，今 據涪陵區建委主任曾耀鵬稱，李渡長江大橋是一座雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，全后從兩路口、菜園壩到南坪西路只需約5分鐘。
重慶有“橋都”之稱，這是名副其實的。據介紹，到今年底，重慶建成公路橋梁將達5000多座，其中長江上建成特大橋12座，在建的8座。而就在昨日，位于三峽庫區的涪陵區李渡長江大橋也建成通車。
長822米，寬22.5米，雙向四車道。它把涪陵區的李渡、龍橋兩個工業園區與涪陵主城連成一體，將促進涪陵新區的開發建設。
另據介紹，涪陵李渡長江大橋通車后，今后主城往返于涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山等地的車輛，將更加快捷。(記者 陳林 冉啟虎 李珩)
菜園壩長江大橋創下了三項世界第一：鋼箱拱梁跨距420米，為世界第一長；是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋；也是世界第一座采用纜索吊機安裝的大橋。
此外，該大橋建設采用了纜索吊裝系統施工工藝，在國內橋梁建設史上開創了三個第一：塔吊最高(202米)、跨度最大(420米)、起吊最重(420噸)。
