MYNOS系統成功應用于國家重點建設項目武漢陽邏大橋。近日國家“十五”期間交通重點建設項目——武漢陽邏大橋完成最后一道工序，即鋼橋面雙層環氧瀝青混凝土鋪裝。全長1280米的主橋橋面全部鋪裝進口雙層環氧瀝青，這身“進口新衣”比普通瀝青貴10多倍，堪稱世界上最貴的新型橋面鋪裝材料，對施工條件和環境要求苛刻。鋪裝時不能進一滴雨，否則嚴重影響工程質量，造成重大經濟損失。鋪裝時應用了國內環氧瀝青混凝土的鋪筑技術研究成果，全面測試并比較了環氧瀝青混合料室內成型條件，與野外試驗段成型條件對環氧瀝青混合料性能的影響。
為確保安全順利施工，武漢繞城公路建設指揮部與中國氣象局武漢暴雨研究所于簽署合同，暴雨所的最新短時臨近預報系統MYNOS直接服務于橋面鋪裝工程。根據施工的特殊需求，MYNOS項目組作了有針對性的改進開發，形成“陽邏大橋橋面鋪裝工程降水臨近預報系統”，安裝到武漢繞城公路建設指揮部和施工現場。該系統以6分鐘的高頻度獲取大橋工地及其周邊地區的降水定量監測和0～3小時降水有無預報。同時由武漢中心氣象臺短時預報人員，利用MYNOS系統進行全程跟蹤定點預報服務，并隨時根據天氣變化，開展訂正警報。在為期一個月的監測預報服務中，無一次失誤。
國內率先應用環氧瀝青鋪裝的是南京長江第二大橋鋼橋面，當時通過建立有限元分析模型，進行橋面鋪裝力學分析，深入研究了鋪裝層受力狀況和鋪裝體系各技術參數對鋪裝層受力的影響，為鋼橋面鋪裝層的設計、鋼箱梁結構設計的改進以及系統的試驗設計提供了理論依據。對環氧瀝青和環氧瀝青混合料的材料組成設計及其性能進行了全面深入研究，提出了環氧瀝青混合料材料組成設計。室內試驗研究包括粘結層材料試驗、環氧瀝青混合料試驗、鋪裝層與鋼板復合梁試驗，試驗研究項目多達46項，數百個小項，并與其它鋪裝材料進行了深入的比較。特別是對復合梁在低溫、常溫、高溫和超載情況下的疲勞特性進行了全面的試驗研究。
