彩旗飄揚，禮炮轟鳴。7月20日上午10時，鄭州黃河公鐵兩用橋南岸鐵路引橋首根鉆孔樁開始鉆進，這標志著京廣客運專線黃河公鐵兩用橋工程由此拉開建設序幕。
據施工單位中國中鐵七局集團介紹，該工程自6月10日中標進場至今，中鐵七局在短短的40天時間內，順利完成了項目駐地、臨時道路、拌和站、試驗室、施工測量、技術資料等工作，為開工創造了先決條件。本次鉆進的樁號為南岸鐵路引橋63號墩的6號樁，設計樁長60米，樁徑1.5米，采用回旋鉆機鉆孔，水下灌注混凝土。
據了解，鄭州黃河公鐵兩用橋是石家莊至武漢鐵路客運專線與河南中原黃河公路大橋跨越黃河的特大公鐵兩用橋，橋位距下游京珠高速公路鄭州黃河大橋約6公里。主橋及公鐵合建段引橋采用公路、鐵路上下層布置方式。該橋為雙線客運專線，六車道公路，最大跨度為168米，公鐵合建段橋梁長度約9.17公里。鐵路線下部分設計速度為350公里/小時，公路設計速度為100公里/小時，是國內最長、運營時速最快的公鐵合建橋梁，也是黃河上規模最大的橋梁。由中國中鐵七局集團承建的鐵路引橋及部分公鐵兩用橋，主要包括黃河橋南北兩側226個橋墩，線路總長8235.084米。其中設計鉆孔樁2771根，樁長92652延米；混凝土數量587451立方米。。該工程總投資7.6億元，總工期36個月，2010年5月31日竣工。
該橋建成后，將構成繼一橋、二橋之后的又一跨越黃河天塹、連南通北的公路通道，徹底解決國道G107線鄭州黃河公路大橋交通瓶頸的痼疾。
