面對“中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（000039.SZ,下稱“中集集團”）擬入股廣西柳工（集團）有限公司（下稱“柳工集團”）”的坊間消息，昨天，記者從柳工集團內部人士處獲悉，中集集團確實與柳工集團有過接觸。但分析人士認為，柳工集團作為工程機械行業翹楚，中集集團收購其的可能性非常小。
不僅是柳工集團，中集集團還曾瞄準廈工集團、星馬汽車（600375.SH）等專用車企業，也有過合作想法，但都“無疾而終”。
柳工集團不缺資金
此前有媒體報道稱，中集集團董秘辦工作人員正在和廣西壯族自治區政府有關部門洽談，希望可以入股柳工集團。但據廣西柳工機械股份有限公司（000528.SZ,下稱“柳工股份”）一位內部人士表示，目前沒有從集團或者股份公司的層面獲悉過此事。
不過，柳工集團的另一位人士則向記者透露，中集集團確實曾與柳工集團有過接觸，“但談得很淺。”截至記者發稿時，中集集團并沒有就此事予以正式回應。
柳工集團是廣西國資委全資控股的國有企業，旗下上市公司柳工股份近年來業績頗佳，并不缺錢。2006年，柳工股份全年裝載機、挖掘機和路面機械等產品總銷量達22194臺，比上年增長24.14％，主營業務收入51.8213億元，比上年增長27.33％，利潤總額和凈利潤分別比上年增長66.46％和71.27％。今年第一季度，柳工股份的凈利潤、每股收益率以及凈資產收益率分別增長40.52%、37.5%和18.43%。
“在如此好的業績情況下，柳工集團出讓股份現在幾乎是不可能的。”一位分析師表示，柳工集團是國資委控股，因此中集集團去尋找廣西有關政府部門是可能的，政府和管理層都不會出讓柳工集團的股權。
上述透露中集集團與柳工集團接觸的內部人士也表示，柳工集團不缺錢，“我們可以有很多方式融資，不一定找中集集團。而且中集集團與柳工集團的產業一點不相關，之間并沒有互動性。”他還說，如果單從二級市場投資角度來看的話，柳工股份倒是具有投資價值。
中集集團業務面臨轉型
除柳工集團之外，記者獲悉，中集集團曾與星馬汽車、廈工集團、中聯重科（000157.SZ）等就合作展開過接觸，但均沒有滿意答案。
與上述企業擬展開合作的原因之一是，中集集團所從事的集裝箱制造業務遇到了發展瓶頸，只有打開更廣闊的市場才可能實現更好的盈利。自1996年以來，中集集團一直保持著集裝箱行業的全球產、銷量第一，去年，其主營業務收入、主營業務利潤和凈利潤同比增跌值為7.13%、-12.09%和3.84％。
在中國集裝箱貿易去年全年吞吐量為9300萬TEU（標準箱）、占全球22.24%、同比增長23%的情況下，2006年整個干貨集裝箱產業產能達到了580萬TEU，業內分析，干貨集裝箱行業供求關系不平衡的狀況將進一步加劇。同時，原材料供應緊張也一度使去年第三季度單箱的成本漲幅達40％，導致全行業的毛利率大幅下降。
去年，只有中集集團已涉足的道路運輸車輛業務獲得的15％的毛利率，高于公司主營業務毛利率，其道路運輸車輛的生產種類恰恰包括了自卸車和混凝土攪拌車等工程類車。“中集集團正在制造售價大約為200萬元人民幣的混凝土泵車，這個產品需要一定的技術含量，不可能一蹴而就，這是它希望收購工程機械類企業的原因之一。”上述分析師說，中集集團主攻集裝箱制造，技術壁壘并不算很高。“但中集集團的現金流非常好，因此如果它想收購任何一家工程機械的公司，現金方面沒問題，這是中集集團的優勢。”
他還認為，中集集團想收購星馬汽車的原因是，星馬汽車制造專用車，同時又有混凝土機械產品，而柳工集團則是完全的工程機械企業。據廈工集團一位人士表示，中集集團確實與公司有過接觸，但參股的可能性也很小。
