日前，由廢舊鋼護筒制作成的12根直徑1.8米、長22米的“新”鋼護筒成功用于上海大橋B6標PM105號墩施工中。同時，該項目自行設計的裝配式鋼套箱成功應用于已施工完畢的12個承臺。該項目部成本控制卓顯成效。
B6標是上海長江大橋北引橋的一部分，主要工作內容是鉆孔樁基礎、承臺和墩身施工以及預制混凝土節段梁安裝。上海長江大橋B6標項目部在確保施工質量的前提下，注重成本控制，積極開動腦筋，節約挖潛、修舊利廢。
大橋基礎的180根鉆孔灌注樁是項目部的主要施工內容之一。按照通常施工計算，僅鋼護筒一項就需鋼板2100多噸。為了合理有效控制成本，項目部從經濟和技術兩個方面進行了認真考證，對鉆孔灌注樁施工完成后的鋼護筒進行仔細切割、拆除和回收，經專業人員在現場進行修割、平整、卷制和焊接后，即可繼續使用。據測算，通過對廢舊鋼護筒的改制再使用，可節省鋼板140多噸，節約成本60余萬元。
B6標施工現場位于灘涂區，施工條件較差，泥面標高變化較大，潮汐變化明顯，承臺位于水位變動區域，大型起重船無法直接進入施工現場進行鋼套箱拼裝及安裝，最低潮位時封底混凝土絕大部分還處于水面以下無法直接進行干施工封底。針對這些困難，項目部施工技術人員根據以往單壁鋼套箱設計及施工經驗，結合該工程施工墩位所處的施工條件，自行設計了裝配式鋼套箱用于承臺施工中。
裝配式鋼套箱采用有底單壁結構形式，鋼套箱壁體周轉使用。由于低潮位時間較短，下層鋼套箱拆除時間較短，因此將鋼套箱壁體從封底混凝土頂面位置分成兩部分，上部連續周轉，下部加工多套根據拆除時間考慮周轉次數。鋼套箱分塊在專業鋼結構加工廠加工，現場進行拼裝再沉放到位。鋼套箱內口尺寸與承臺平面尺寸相同，加工時按照正公差進行控制，鋼套箱壁體直接作為承臺模板進行施工。
從已經施工完畢的12個承臺看，B6標項目部自行設計的裝配式鋼套箱在確保工程質量、滿足業主要求的前提下，不僅施工方法簡便，提高了施工效率，還降低了施工成本，是一次成功的嘗試。
