4月13日上午9點18分，隨著“轟隆”一聲炮響，由中鐵十三局集團一公司承建的甬臺溫鐵路馬蒲山隧道順利貫通，一縷陽光斜照在還散發(fā)著火藥味的隧道里，大家歡呼雀躍，經(jīng)過300多個日夜的奮戰(zhàn)，馬蒲山隧道終于貫通了。
馬蒲山隧道為客運專線鐵路雙線隧道，全長857m，地質情況十分復雜：其中Ⅴ級圍巖長214米，明洞長103米，Ⅳ級圍巖長110米，Ⅲ級圍巖長430米。該隧道于2006年3月25日進洞，在施工過程中，項目部克服了開挖斷面大，建設標準高，地質情況復雜，二次進洞施工難度大等困難，采取較為先進的施工方法，Ⅴ級圍巖采用CRD法和雙側壁導坑法開挖，明洞采用墻頂開挖法開挖，Ⅳ級采用CD法和三臺階法開挖，Ⅲ級圍巖采用臺階法開挖。特別是該隧道中段為Ⅴ級圍巖且埋深淺，設計采用明挖法施工，明挖段開挖完成后需二次進洞。為了保證施工安全并加快施工進度，以項目總工張錦輝為首的科技公關小組對明洞施工方案進行了優(yōu)化，最終決定將中間段明洞從設計的65m增加到88m，這一項變更為馬蒲山隧道下步順利展開施工創(chuàng)造了有利條件。為保證隧道優(yōu)質、安全的貫通，副經(jīng)理兼三工區(qū)經(jīng)理鄒全彩每天至少要到隧道里三至四次，仔細檢查每道施工工序，并派專職技術人員吃住在現(xiàn)場，保證了該工程的順利進行。
截止到2007年4月13日，馬蒲山隧道已完成二次襯砌425.3m，預計將在7月底完成全部施工。
