地鐵工程的建造是非常復雜的，昨天，記者跟著中鐵一局集團有限公司、錢江新城地下空間連接工程1標項目部常務副經理趙毅好好惡補了一下地鐵專業知識。
站點是這樣造出來的
1.做導墻。導墻起引導作用，中空，兩側為鋼筋混凝土。
2.建連續墻。導墻做好以后，用一種槽壁機，把中間的土挖出來，然后注入鋼筋混凝土，形成連續墻。這是一個圍護結構，起到保護站點主體的作用。今后地鐵的主體部分施工就在連續墻里進行。
3.形成基坑。在連續墻范圍內，挖出泥土，形成下凹的施工空間，這個就叫做基坑。
4.建設車站主體。在基坑內建設車站主體。
5.原土恢復。在預留出地鐵出站口以后，將原先從基坑里挖出的土地重新填上，使之與地平面一致。
市民中心站一部分在水下
市民中心站，是錢江新城最復雜的一個站點，其站點一部分在新塘河水面以下，那么水面以下怎么建設的？
1.施工方先請專業人員對河面進行縱向圍堰，圍堰的部分超過6米寬。
2.把圍堰部分里的水先抽干，沿著圍堰最外側，橫向埋4根管子。
3.在河道6米寬處，打上導墻和連續墻。連續墻的內側，不能進水。
4.開始放水，在施工期間，圍堰部分的水，就從4根管子里通過。
5.在水體的地鐵站點主體全部建設完畢后，再拆掉管子，放水。
