“廣東未來的城際軌道可就發達了！”昨日，全國人大代表、省發改委主任陳善如透露，五年內，廣東的城際軌道A字形架構形成，東邊是從廣州到深圳，西邊是由廣州到珠海，中間有一條連接線，就是虎門到中山。
港珠澳大橋為什么遲遲沒有動工？港澳媒體很關心這個問題，甚至懷疑是不是三方意見不統一？作為港珠澳大橋項目協調小組成員之一，陳善如說，三方在認識上已經沒有什么問題，也都非常積極支持這個項目。只是因為港珠澳大橋項目比較復雜，盡管已經開過六次小組會議，25個重大問題中已有23個問題得到解決，但由于環境評估、口岸設置、白海豚保護評估等問題尚未完全解決，所以目前仍無法進行施工設計，即便今年動工也只可能局部動工，難以全面動工。
陳善如透露，對于港珠澳大橋三個口岸的設置，專家曾考慮過三個口岸設在同一個地方，但后來這個方案被推翻了。目前確定的是，三個口岸將設在不同的地方，即“三點三地”。但具體設在哪里，目前還沒確定。3個點定了以后，大橋的設計工作至少也要半年以上，所以今年內很難動工。
中深大橋會不會搶在港珠澳大橋之前動工？陳善如說，他不知道有這個方案，十一五規劃中也沒有。
對于城際軌道交通，未來廣東的規劃是A字形。陳善如介紹說。廣州到深圳、到珠海的都已經動工了，A字形架構5年之內可以形成。他還透露，武廣客運專線將從廣州延伸深圳，再到香港。武廣延伸到到深圳在2010年左右，到香港的銜接方案還沒有最后定下來。“因為那個地方比較擁擠，鐵路怎么走法香港方面要快點確定！”
港珠澳大橋為什么遲遲沒有動工？港澳媒體很關心這個問題，甚至懷疑是不是三方意見不統一？作為港珠澳大橋項目協調小組成員之一，陳善如說，三方在認識上已經沒有什么問題，也都非常積極支持這個項目。只是因為港珠澳大橋項目比較復雜，盡管已經開過六次小組會議，25個重大問題中已有23個問題得到解決，但由于環境評估、口岸設置、白海豚保護評估等問題尚未完全解決，所以目前仍無法進行施工設計，即便今年動工也只可能局部動工，難以全面動工。
陳善如透露，對于港珠澳大橋三個口岸的設置，專家曾考慮過三個口岸設在同一個地方，但后來這個方案被推翻了。目前確定的是，三個口岸將設在不同的地方，即“三點三地”。但具體設在哪里，目前還沒確定。3個點定了以后，大橋的設計工作至少也要半年以上，所以今年內很難動工。
中深大橋會不會搶在港珠澳大橋之前動工？陳善如說，他不知道有這個方案，十一五規劃中也沒有。
對于城際軌道交通，未來廣東的規劃是A字形。陳善如介紹說。廣州到深圳、到珠海的都已經動工了，A字形架構5年之內可以形成。他還透露，武廣客運專線將從廣州延伸深圳，再到香港。武廣延伸到到深圳在2010年左右，到香港的銜接方案還沒有最后定下來。“因為那個地方比較擁擠，鐵路怎么走法香港方面要快點確定！”
