不久的將來，南京人在蕪湖等周邊城市買房居住、每天搭半小時火車到南京上班將成為現實。記者昨日從南京市政府獲悉，隨著南京城際鐵路和高速鐵路建設的推進，南京將組建鐵路建設投資有限責任公司，以規范與鐵路部門及有關方面在鐵路建設上的合作。
南京市發改委有關負責人告訴記者，根據南京都市圈五年建設規劃綱要，未來4年，南京將重點提升鐵路樞紐功能，形成６條城際鐵路。城際鐵路建成后，時速可達200—250公里，安徽蕪湖到南京100公里，也僅需半小時。這樣一來，南京“一小時都市圈”變為“半小時都市圈”，這使南京人在周邊城市買房居住、到南京城上班成為可能。按照鐵路規劃跨省的城際鐵路，目前南京確定的四條跨省城際軌道線是：寧合（南京-合肥）、寧蕪（南京-蕪湖-安慶）、寧杭（南京-杭州）、寧滬（南京-上海）等。根據初步規劃，南京到蕪湖的軌道交通在既有的寧蕪鐵路線（南京到蕪湖）、蕪銅鐵路線（蕪湖到銅陵）旁邊架設，到銅陵后，再新建到安慶的鐵路線，同時也就有了南京到安慶城際鐵路一說。目前國家發改委已正式批準寧宜城際鐵路立項。寧宜城際鐵路系由南京南站引出，經馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市，在池州境內跨長江后抵達安慶市，線路全長約250公里左右，其中安徽境內的線路全長為221公里。在京滬高速鐵路的建設規劃中，南京南站是京滬高鐵上五大始發站之一，寧宜城際鐵路正是通過南京南站與京滬高鐵、南京至杭州的城際鐵路以及上海─南京─合肥─武漢─成都的滬漢蓉客運鐵路實現互聯互通，從而大大拉近安徽沿江城市與長三角各中心城市以及內地主要城市間的時空距離。在高速鐵路建設上，京滬高速鐵路南京長江大橋已開工建設，距長江入海口約350公里，北岸位于浦口區西江口，南岸位于大勝關灣，同時備受關注的京滬高速鐵路南京南站也將開工建設。
南京市政府副秘書長陸平貴接受記者采訪時說，組建鐵路建設投資有限責任公司，主要是為了配合鐵路部門建設南京城際鐵路和高速鐵路建設，作為今后南京鐵路建設的投資主體，具體負責與鐵路部門合作投資建設、經營鐵路等有關項目，其中交通集團以現金出資3.5億元，占70%股份；城建集團出資1.5億元（其中5000萬元現金、1億元資產），占30%股份。今后根據鐵路建設投資需要，可增資或引進新股東，逐步擴大公司股本規模。
南京市發改委有關負責人告訴記者，根據南京都市圈五年建設規劃綱要，未來4年，南京將重點提升鐵路樞紐功能，形成６條城際鐵路。城際鐵路建成后，時速可達200—250公里，安徽蕪湖到南京100公里，也僅需半小時。這樣一來，南京“一小時都市圈”變為“半小時都市圈”，這使南京人在周邊城市買房居住、到南京城上班成為可能。按照鐵路規劃跨省的城際鐵路，目前南京確定的四條跨省城際軌道線是：寧合（南京-合肥）、寧蕪（南京-蕪湖-安慶）、寧杭（南京-杭州）、寧滬（南京-上海）等。根據初步規劃，南京到蕪湖的軌道交通在既有的寧蕪鐵路線（南京到蕪湖）、蕪銅鐵路線（蕪湖到銅陵）旁邊架設，到銅陵后，再新建到安慶的鐵路線，同時也就有了南京到安慶城際鐵路一說。目前國家發改委已正式批準寧宜城際鐵路立項。寧宜城際鐵路系由南京南站引出，經馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市，在池州境內跨長江后抵達安慶市，線路全長約250公里左右，其中安徽境內的線路全長為221公里。在京滬高速鐵路的建設規劃中，南京南站是京滬高鐵上五大始發站之一，寧宜城際鐵路正是通過南京南站與京滬高鐵、南京至杭州的城際鐵路以及上海─南京─合肥─武漢─成都的滬漢蓉客運鐵路實現互聯互通，從而大大拉近安徽沿江城市與長三角各中心城市以及內地主要城市間的時空距離。在高速鐵路建設上，京滬高速鐵路南京長江大橋已開工建設，距長江入海口約350公里，北岸位于浦口區西江口，南岸位于大勝關灣，同時備受關注的京滬高速鐵路南京南站也將開工建設。
南京市政府副秘書長陸平貴接受記者采訪時說，組建鐵路建設投資有限責任公司，主要是為了配合鐵路部門建設南京城際鐵路和高速鐵路建設，作為今后南京鐵路建設的投資主體，具體負責與鐵路部門合作投資建設、經營鐵路等有關項目，其中交通集團以現金出資3.5億元，占70%股份；城建集團出資1.5億元（其中5000萬元現金、1億元資產），占30%股份。今后根據鐵路建設投資需要，可增資或引進新股東，逐步擴大公司股本規模。
