狀元岙深水港一如蛟龍，躍出甌江口。待明年年底，一期工程全面完工，對外開港，溫州港就將正式迎來大港時代———
▲狀元岙深水港，長長的碼頭向海中延伸。 鄭曉群 攝
微風、薄霧、晨曦初露中，狀元岙深水港一如蛟龍，躍出甌江口。站在海邊，可以看到兩個5萬噸級（兼靠10萬噸級）的集裝箱泊位碼頭已經崛起，展露出恢宏氣勢，而在其20多公里外的不遠處，就是繁忙的國際航道。目前，一期工程主體碼頭已完成，陸上道堆工程和“一關三檢”等港口配套設施正在緊張續建中。待明年年底，狀元岙深水港一期工程全面完工，對外開港，溫州港就將正式迎來大港時代。
溫州港口資源十分豐富，深水岸線資源主要分布在甌江口外，但港口資源開發一直嚴重滯后。目前，交通部確定的全國25個主要港口中，萬噸級泊位不到10個的唯獨溫州港。這種局面，與溫州港的定位極不相稱，也嚴重影響了溫州外向型經濟的發展和加入全球經濟一體化的步伐。僅去年，溫州地區外貿集裝箱的外流量就達90.6％。
早在1995年，《溫州港總體布局規劃》就著手研究深水港區的規劃問題。到2003年5月，在市委、市政府的高度重視下，首先啟動了狀元岙圍墾工程前期工作，經過細致的科學分析和前期準備，2005年5月，港區一期8號、9號泊位工程正式動工。
溫州港狀元岙港區地處甌江口外南水道南岸，南與洞頭本島相連，北與青山島相望，近岸水深良好，航道條件優越，是溫州港總體規劃“一港五區”中的重要港區之一，也是我市甌江口區域開發建設的三大重點項目之一。根據規劃，將建設深水泊位25至27個，設計吞吐能力7000萬噸，其中集裝箱500萬標準箱，形成以外貿集裝箱和大宗散雜貨為主，集港口、港口物流和臨港工業為一體的綜合性港區。
昨天，我們沿著幾公里長的深水岸線一路走來，親眼目睹港口的雄姿。1156根、直徑最寬達1.2米、最長達76米的鋼筋混凝土樁基，合力撐起寬約50米的8號、9號碼頭平臺，堅若磐石，3座寬達20米的棧橋穩穩地連接在碼頭平臺上，平整開闊。在施工期間，針對臺風頻發、油料漲價、淡水缺乏、供電不足、交通不便等困難，市甌江口開發建設總指揮部和中港三航局等施工單位科學安排施工，搶在有利潮候時間進行水上作業，組織700多人力，提前4個月完成主體碼頭工程。
據介紹，8號、9號泊位工程建設規模為2個5萬噸級（兼靠10萬噸級）集裝箱泊位，兼顧多用途功能，碼頭年設計吞吐能力為集裝箱20萬標準箱，雜貨70萬噸，碼頭最終年設計吞吐能力為集裝箱70萬標準箱，投資概算為13.35億元。在完成主體碼頭工程和圍涂1200畝的基礎上，目前正在續建陸上道堆工程，預計于明年年底建成，正式對外開港。
狀元岙深水港不僅僅是一個港口，更是發展我市臨港工業的重要一環。港口從簡單的貨物集散中心，到刺激經濟不斷發展的增值中心，“大港口、大產業、大項目”被濃墨重彩地寫入“十一五”規劃中。據市甌江口開發建設總指揮部陳后生副總指揮介紹，建成后的狀元岙深水港，將大大促進溫州港從“地區性港”向“沿海主樞紐港”、從“河口港”向“近海深水港”的戰略轉變，更將資源優勢化為經濟優勢，引領溫州海上大港的興盛。
