西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施6年多以來，累計(jì)新開工70項(xiàng)重大工程，投資總規(guī)模約1萬億元。其中，青藏鐵路、西氣東輸、交通干線等西部大開發(fā)標(biāo)志性重大項(xiàng)目已建成投入使用。
交通建設(shè)成效明顯的主要表現(xiàn)：一是交通建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。到2005年底，西部地區(qū)新增公路里程22萬多公里，建成鐵路新線3300多公里，鐵路營業(yè)里程近3萬公里，內(nèi)河航道、港口條件進(jìn)一步改善，新建、改擴(kuò)建干線和支線機(jī)場40個(gè)；西氣東輸?shù)纫慌斢蜌夤艿澜ǔ赏懂a(chǎn)。
二是技術(shù)裝備水平快速提升。國道主干線、西部開發(fā)8條省際公路干線建設(shè)的全面推進(jìn)，使西部地區(qū)高速公路里程突破1萬公里，二級以上公路的比重進(jìn)一步提高。內(nèi)河航道渠化和港口建設(shè)，促進(jìn)了內(nèi)河航運(yùn)作用的發(fā)揮。鐵路復(fù)線和電氣化建設(shè)，提高了西部地區(qū)鐵路的復(fù)線率、電氣化率，鐵路運(yùn)行速度明顯提高。
三是農(nóng)村交通條件得到改善。2000年至2005年間解決了710個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和25000多個(gè)建制村的公路通達(dá)問題。到2005年底，西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)99.7%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和89.5%的建制村通公路，分別比1999年提高了4.1個(gè)百分點(diǎn)和10.9個(gè)百分點(diǎn)。西部地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村客運(yùn)班車通達(dá)率分別達(dá)93.8%和73.5%。
四是綜合運(yùn)輸能力明顯增強(qiáng)。絲綢之路通道、西南出海通道、進(jìn)藏運(yùn)輸通道等重要運(yùn)輸通道和煤炭運(yùn)輸、油氣運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)戎匾\(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量明顯提高。
交通建設(shè)成效明顯的主要表現(xiàn)：一是交通建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。到2005年底，西部地區(qū)新增公路里程22萬多公里，建成鐵路新線3300多公里，鐵路營業(yè)里程近3萬公里，內(nèi)河航道、港口條件進(jìn)一步改善，新建、改擴(kuò)建干線和支線機(jī)場40個(gè)；西氣東輸?shù)纫慌斢蜌夤艿澜ǔ赏懂a(chǎn)。
二是技術(shù)裝備水平快速提升。國道主干線、西部開發(fā)8條省際公路干線建設(shè)的全面推進(jìn)，使西部地區(qū)高速公路里程突破1萬公里，二級以上公路的比重進(jìn)一步提高。內(nèi)河航道渠化和港口建設(shè)，促進(jìn)了內(nèi)河航運(yùn)作用的發(fā)揮。鐵路復(fù)線和電氣化建設(shè)，提高了西部地區(qū)鐵路的復(fù)線率、電氣化率，鐵路運(yùn)行速度明顯提高。
三是農(nóng)村交通條件得到改善。2000年至2005年間解決了710個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和25000多個(gè)建制村的公路通達(dá)問題。到2005年底，西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)99.7%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和89.5%的建制村通公路，分別比1999年提高了4.1個(gè)百分點(diǎn)和10.9個(gè)百分點(diǎn)。西部地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村客運(yùn)班車通達(dá)率分別達(dá)93.8%和73.5%。
四是綜合運(yùn)輸能力明顯增強(qiáng)。絲綢之路通道、西南出海通道、進(jìn)藏運(yùn)輸通道等重要運(yùn)輸通道和煤炭運(yùn)輸、油氣運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)戎匾\(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量明顯提高。
