本月20日，沈陽地鐵一號線向西抻長的一段線路將正式動工，開發大道將被占用一個車道，但不會影響交通。昨天，西延線進行了首次試鉆。記者留意到，新型環保鉆機將上崗，而且，原定的混凝土因“水土不服”也將更換。
20日開工僅封一個車道
作為地鐵一號線一期工程的延伸線，西延線東起張士站，沿開發大路向西，過三環高速公路、中央大街后，止于規劃中的松遼運河，線路全長約5.8公里。沈陽地鐵一號線由原本的22.156公里抻長變成約28公里。
作為沈陽地鐵一號線的西延線工程，與地鐵一號線一期工程是相對獨立的，因此，西延線的動工時間比一號線晚了一些。不過，本月20日，西延線的七號街站與中央大街站之間的區間將成為這段延長線首個開工的地段，西延線工程也從此宣告正式開工。
記者從負責施工建設的中鐵十五局項目部了解到，開發大道原為四車道，受西延線施工影響，將占用一個車道，不過不必擔心，這里的交通完全可以正常通行，不會受到太大的影響。
沈陽地鐵一號線西延線的四個車站名依次為：四號街站、七號街站、中央大街站和十三號街站，全部為地下線路，計劃與沈陽地鐵一號線一期工程同期建成通車。
環保、快速新機器上場
昨天，西延線開始試鉆，進行施工前的準備。在試鉆的七號街站與中央大街站之間的區間，兩臺長螺旋鉆機轟鳴著鉆向地下。別小瞧了這兩臺機器，這可不是普通的鉆機，這在沈陽地鐵建設中還是第一次用，每臺價值65萬元。
據施工單位負責人介紹，一般的鉆機容易把地底下的泥漿帶到地上，不僅弄臟了施工場地，在泥漿風干之后，還會被風吹走又變成灰塵；同時，漏出的泥漿可能會被帶到地下水中造成污染。而這種長螺旋鉆機既不會把泥漿帶到地面，也不會讓泥漿散落到地下水里，避免對地下水造成污染，因此，十分環保。
而且，這種長螺旋鉆機的工作速度可以達到普通螺旋鉆機的兩倍。正是由于既環保、速度又快，施工單位才最終選定了這臺機器。
據介紹，在西延線開工前，需要進行三次試鉆，來試驗施工方法是否適合當地的土質。
原定混凝土“水土不服”
昨天的試鉆，還真試出了一點小麻煩。中鐵十五局項目部負責人介紹，他們已經預訂了一批混凝土，不過，在試鉆中，發現這里的土層十分復雜，原來選擇的混凝土不適合灌在這里，鑒于混凝土“水土不服”，所以建設方正在計劃更換原來選擇的混凝土品種，換上符合這里土質的新標號的混凝土。
