昨日下午5時，新光大橋施工現場點響了喜慶的鞭炮，這意味著下午2時30分新光大橋主拱中段順利提升到位后的相關調試工作也已順利完成，新光大橋成功合龍。這次提升重量3078噸，提升高度85米的新光大橋主拱中段順利提升到位比原定計劃提前了18.5小時，為新光快速路按時完工奠定了基礎，并創下我國橋梁施工大節段提升重量、高度的紀錄。據悉，接下來施工單位還將進行為期約半個月的焊接施工。
新光大橋跨越珠江主航道瀝滘水道，位于洛溪大橋與番禺大橋之間，是連接廣州-番禺之間的新光快速路上的一座特大橋，也是廣州市溝通番禺、南沙，實施南拓戰略的又一條快速通道。新光大橋全長1083米，主橋為三跨連續中承式鋼箱桁架拱橋，設計速度為80公里/小時，雙向六車道。
市建委有關負責人用取得了三大“戰役”的勝利來比喻新光大橋的設計和施工過程的順利推進。第一大“戰役”是水中基礎單壁鋼板樁圍堰施工，單個圍水面積近2000平方米，名列我國首位。第二大“戰役”是V型剛構橋墩（三角剛架）施工，截面尺寸及其規模在V型剛構橋系列中名列前茅。第三大“戰役”是鋼拱肋大節段整體提升，全橋三跨鋼拱肋共分五大節段拼裝提升，前四大節段合龍精確度誤差僅2毫米。最后一次提升的主拱中段構件長度168米，提升重量3078噸，提升85米處就位合龍。目前，三大“戰役”已勝利完成，并開始轉入橋面系結構施工。
據介紹，新光大橋是目前國際上首座由3孔鋼箱桁架系桿拱與預應力混凝土V型鋼構橋組合而成的中承式拱橋，大橋主跨長度達428米，在拱橋系列中名列世界第6位、中國第3位。大橋外觀設計新穎，突破其傳統“飛鳥式”造型，采用“飛雁式”三跨連續中承式鋼箱桁拱橋，加上鮮明而強烈的色彩配搭，遠望如大雁騰飛，不僅在功能上增加了全橋的跨越能力，而且在建筑造型上顯得動感十足。
