8月2日至3日，經專家組和交工驗收委員會的全面細致檢查，蘇通大橋主橋基礎工程8月3日順利通過交工驗收，這是蘇通大橋首項驗收工程，標志著大橋建設已取得重大階段性成果。蘇通大橋主橋將全面轉入塔身施工，按照計劃2008年12月全線通車。
一座大橋四個世界之最
蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，西距江陰大橋82公里，東距長江入海口108公里，是交通部規劃的國家高速公路沈陽至海口通道、也是江蘇省規劃的“四縱四橫四聯”公路主骨架“縱一”線的跨江樞紐工程。這座大橋目前受到全世界矚目，同時也被橋梁界專家認為是繼潤揚大橋后，我國由建橋大國到建橋強國的轉變。這主要是蘇通大橋擁有四個世界之最。
最大主跨：目前世界上已建最大跨徑斜拉橋為主跨890米的日本多多羅大橋,在建的香港昂船洲大橋主跨1018米，蘇通大橋跨徑1088米,建成后將成為世界最大跨徑斜拉橋；
最深基礎：主墩基礎由131根長約120米、直徑2.5米/2.8米的鉆孔灌注樁組成,承臺長114米、寬48米，是世界規模最大、入土最深的橋梁樁基礎；
最高橋塔：目前已建成的最高橋塔為多多羅大橋224米鋼塔，蘇通大橋橋塔為高300.4米的混凝土塔，比在建的昂船洲大橋橋塔高6米，為世界最高橋塔；
最長拉索：蘇通大橋最長索為577米，最大重量為59噸，比多多羅大橋斜拉索長100多米，為世界最長斜拉索。
