幾天后，我國第一座外海大橋——全長32.5公里的東海大橋將全線貫通，為今年上?！耙惶柟こ獭薄笊缴钏垡黄诠こ逃诮衲昴甑讓崿F“橋通、港開、城用”奠定堅實的基礎。
這座“海上楊浦大橋”高159米的雙塔，主橋中央尚有一個長約8米的缺口，也就是主橋尚缺最后一段橋面。只待這段橋面吊裝并完成高強螺栓鉚合，主橋就完成合龍，全長32.5公里的東海大橋也就全線貫通了。
8米缺口處的“驚魂一刻”
橋面最后的缺口處，露出一個巨大的倒梯形箱體，上面是混凝土橋面，下面是鋼筋制成的黑色中空有支撐箱梁，箱體里裝著不少正方形包包。包包里裝著大量直徑達24毫米的高強螺栓。合龍處南、北兩側各有3986個高強螺栓需要鉚合，目前反復考證確定的施工計劃中，合龍段北側先鉚合，南側要等夜間氣溫回落到20℃，利用熱脹冷縮原理，通過降溫合龍法，當鋼筋連接板從白天的熱脹變成晚間的冷縮過程中，一出現上下螺栓孔對準的時機，立即鉚合實現合龍。
最后合龍前的屏息等待
合龍施工需要的最后一段鋼筋混凝土結合梁就在不遠處的一條輸船上。待到合龍施工時，運輸船靠近，橋面上兩架起重520噸的吊機將用“抬吊”的方式，從海面上的運輸船上把這段8米長、33米寬、重350噸的倒梯形結合梁吊到位，進行緊張關鍵的合龍施工。
