潤揚(yáng)大橋跨江連島，南汊為懸索，北汊為斜拉，懸索橋主跨1490米，為“國內(nèi)第一、世界第三”。共取得了8項(xiàng)國內(nèi)第一的成果，即，國內(nèi)第一大跨徑；第一大錨碇，澆鑄混凝土達(dá)20萬立方米；第一大深基坑，開挖土方17萬立方米；第一高塔，215．58米；第一長纜，主纜長2580米；第一重鋼箱梁，3．4萬噸；第一大面積鋼橋面鋪裝，7．14萬平方米；第一座剛?cè)嵯酀?jì)的組合型橋梁，由懸索橋和斜拉橋組合而成。
4年多時(shí)間里，建設(shè)者們瞄準(zhǔn)國際一流水平，積極推行科技進(jìn)步，進(jìn)行了很多探索，先后取得了25項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果。
參與建設(shè)的同濟(jì)大學(xué)土木學(xué)院徐偉教授說:“這個(gè)橋能夠這么快，這么高質(zhì)量的造好，我們可以揚(yáng)眉吐氣的說，中國橋梁的建設(shè)水平位居世界前列。”
陶建飛是潤揚(yáng)大橋上的混凝土工程師，北索塔和北錨碇施工中所用的混凝土和水泥，都是經(jīng)他特別配制而成的。為了增強(qiáng)耐久性，潤揚(yáng)大橋首用了低堿水泥，傳統(tǒng)的混凝土配合比與添加劑不能適應(yīng)，請了一些專家也沒能解決。陶建飛把自己關(guān)在高溫實(shí)驗(yàn)室中，沒日沒夜地做實(shí)驗(yàn)，一共做了300多次，終于成功。世界橋梁協(xié)會主席伊藤學(xué)來到北塔現(xiàn)場察看后，情不自禁地說：“這是我看過的最好的混凝土，最漂亮的橋塔。”
