2004年國家宏觀調控工作正進行得如火如荼的時候，由國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會聯合制定的強制性標準GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》發布了。該標準的實施日期為2004年10月1日，但實際上從5月1日起所有的新車型已開始強制執行。該標準的實施震驚了所有車輛生產企業及用戶，而作為以作業為主、道路運輸僅用于轉場的各種作業類車輛所受到的沖擊尤為巨大。按該標準衡量，包括混凝土泵車在內的眾多專用作業車行業的所有不同車輛無一符合其指標的要求。由于標準出臺時間緊迫，加之實施日期的提前，業內眾多企業措手不及，給行業造成了巨大的沖擊。
當時，中聯集團已有混凝土泵車等三種新型號的車因無法達到GB1589的要求而不能上牌，已生產和通過了公告的產品均只能銷售到2005年2月底為止。混凝土泵車沒有相應的國家和行業標準可依，只能無條件地執行GB1589國家標準。為了公司和整個混凝土機械行業的發展，公司決定立即啟動完成混凝土泵車行業標準的發布工作。《混凝土泵車行業標準》早在2001年已下達任務并已完成了報批，但由于多方面的原因，一直擱淺未能發布。面臨這種情況，公司一邊組織相關人員重新審定混凝土泵車標準報批稿相關條款，一邊召集標準起草小組成員及技術人員進行討論。同時，緊急與國家發改委和相關的標準化管理機構聯系，要求同意審定混凝土泵車行業標準，根據混凝土泵車行業技術水平增補外廓尺寸和允許軸荷等相關技術內容，并及早地發布實施。經過增補、修改過的《混凝土泵車行業標準》報批稿相關條目明顯與GB1589相關條款相抵觸，要想說服國家發改委、交通部等國家七部委認可混凝土泵車標準，并說明該標準的合理性并非易事。為此，公司先后多次組織相關人員開會討論，研究總結了混凝土機械行業發展的現狀和方向，發動一切可以發動的力量，搜集了大量的德國、美國等發達國家有關道路運輸型式認可及道路運輸的法律、法規找到了國外發達國家均將混凝土泵車等作為作業類車輛的依據。并將搜集到的這些資料作為混凝土泵車標準報批稿的附件，又無數次地與國家發改委、天津汽車研究中心、漢陽汽車研究所溝通聯系，最后終于得到了各級主管部門的認同。
經過艱辛不懈的努力，汽車行業標準《混凝土泵車行業標準》終于在短短的幾個月內由中聯完成起草并由國家發改委發布，并于2005年4月1日正式實施。
