工程機械行業有望搭乘“基建”快車穩步回升

　　2012年國內基礎設施建設低調進行，對于工程機械行業并沒有太大的拉動作用，然而2013年伊始，消停了許久的鐵路建設也將有所回穩，全國各地也都開始基建的前期規劃。

　　2012年，如何加大資金籌措力度、力爭完成更多的建設任務成為貫穿鐵道部全年工作的主要任務之一。在資金壓力的倒逼下，鐵道部在融資、發債、引入外部資本等方面都做出了明顯的突破。有業內人士分析，2013年全國鐵路固定資產投資計劃將略高于2012年6300億元的規模，其中，基本建設投資計劃鎖定為5300億元。鐵路建設去年已初步走出低谷，2013年將全面進入恢復期，按目前各部門和路局反映的情況綜合分析來看，2013年的固定投資初步定在6500億上下，基建投資5300億上下。

　　如果按照《國家鐵路“十二五”發展規劃》順利進行，那么剩下3年每年至少要保證超過5000億以上的投資規模才能完成最初的計劃，而十二五期間的頭三年鐵路基建進度相對緩慢，因此2013年有可能對計劃實行追加。預計2013年開通的部分主要鐵路項目有：津保鐵路、津秦客專、寧杭高鐵、廈深鐵路、成綿樂鐵路客運專線、向莆鐵路、柳州至南寧城際鐵路、渝利鐵路、天平鐵路、沈丹客專、大西客專等。

　　各地基礎設施建設開建

　　北京方面傳來消息，根據國家發展改革委印發的北京市城市軌道交通近期建設規劃調整（2007年-2016年）顯示，一條從中心城區至北京新機場的軌道交通快線將投入建設，線路長37公里，實現全程半小時到達。這也是建設北京新機場重要的配套工程，約投資197億元。

　　而地處我國東北地區也傳來利好信息，2013年黑龍江省將完成城鄉建設總投資2210億元。其中，房地產開發投資1300億元；市政基礎設施建設投資460億元；村鎮建設投資450億元。

　　鎮守我國西南地區的天府之國成都也將投資130億元建軌道交通，有人說2012年是成都地鐵的一個“豐收年”，地鐵2號線正式通車，與1號線、成灌快鐵形成了全長107公里的軌道交通。而在今年，成都軌道交通建設的主要任務將是繼續已經開工項目的推進，預計將完成130億元的投資。

　　綜上所述，北京，黑龍江以及成都僅僅是為全國各地開了一個頭，2013年全國基礎設施建設或將有更大突破，而直接獲益的工程機械行業將有望搭乘基建快車，重新步入穩步增長的軌道中來。