中秋國慶八天長假，國人討論最多的莫過于高速公路免收通行費了，專家計算，此舉可為國民節省近百億元開支，如此利民之舉自然引發國人紛紛“追捧”，自駕出游人數由此飆升。
回首上世紀80年代初，為了籌措公路建設資金，加速公路建設，國家出臺了“貸款修路，收費還貸”政策，中國公路特別是高速公路建設由此漸入高潮，高速公路很快鋪遍全國各地，統計數據顯示，截至2011年底我國高速公路總里程達8.5萬公里，僅次美國排名世界第二。
然而快速延伸的高速公路里程背后更有飛速膨脹的機動車保有量，截至2012年6月底，中國機動車總保有量達2.33億輛，其中汽車1.14億輛。因此當免收通行費政策出臺，在欣喜過后，我們看到的是蔓延全國各地的大擁堵，我們曾引以為豪的高速公路建設在這一刻顯得那么薄弱。
“免費出行”將多種矛盾問題放大凸顯，尤其是國人強烈的出行需求與基礎設施建設滯后的巨大反差更加刺目，有專家認為，這種反差或將刺激民間資本投入高速公路等基礎設施領域的建設，再加上“十二五”期間，政府層面規劃的大規模基礎設施建設投入，二者或將攜手掀起新一輪的基礎設施建設大潮。
這對于久陷低谷的工程機械行業而言，無疑是一個重大利好。
此外，各地風風火火的城市地標建設同樣迎來了好消息——如因外觀酷似秋褲而引起網友廣泛關注的蘇州“東方之門”，“十一”黃金周期間引發大量網友前往“瞻仰風采”。“聽說‘大秋褲’穿上了時尚潮品‘大頭鞋’，我們特地過來看看美不美，”現場有游客表示。
地標性建筑“變身”為旅游景點，某種意義上這正是各地大興土木的初衷，鑒于國人近乎“瘋狂”的出游熱情，以及現有各大旅游景點人滿為患的場景，不難想象類似工程量巨大的“景觀類”建設工程在未來相當長時間內仍將繼續風生水起，而作為參建主力軍的工程機械也將大有用武之地。
回首上世紀80年代初，為了籌措公路建設資金，加速公路建設，國家出臺了“貸款修路，收費還貸”政策，中國公路特別是高速公路建設由此漸入高潮，高速公路很快鋪遍全國各地，統計數據顯示，截至2011年底我國高速公路總里程達8.5萬公里，僅次美國排名世界第二。
然而快速延伸的高速公路里程背后更有飛速膨脹的機動車保有量，截至2012年6月底，中國機動車總保有量達2.33億輛，其中汽車1.14億輛。因此當免收通行費政策出臺，在欣喜過后，我們看到的是蔓延全國各地的大擁堵，我們曾引以為豪的高速公路建設在這一刻顯得那么薄弱。
“免費出行”將多種矛盾問題放大凸顯，尤其是國人強烈的出行需求與基礎設施建設滯后的巨大反差更加刺目，有專家認為，這種反差或將刺激民間資本投入高速公路等基礎設施領域的建設，再加上“十二五”期間，政府層面規劃的大規模基礎設施建設投入，二者或將攜手掀起新一輪的基礎設施建設大潮。
這對于久陷低谷的工程機械行業而言，無疑是一個重大利好。
此外，各地風風火火的城市地標建設同樣迎來了好消息——如因外觀酷似秋褲而引起網友廣泛關注的蘇州“東方之門”，“十一”黃金周期間引發大量網友前往“瞻仰風采”。“聽說‘大秋褲’穿上了時尚潮品‘大頭鞋’，我們特地過來看看美不美，”現場有游客表示。
地標性建筑“變身”為旅游景點，某種意義上這正是各地大興土木的初衷，鑒于國人近乎“瘋狂”的出游熱情，以及現有各大旅游景點人滿為患的場景，不難想象類似工程量巨大的“景觀類”建設工程在未來相當長時間內仍將繼續風生水起，而作為參建主力軍的工程機械也將大有用武之地。
