日前，財政部印發《財政部關于全面貫徹落實中央水利工作會議精神的意見》（以下簡稱《意見》），強調要明顯提高財政性資金對水利投入的總量和增幅，并明確提出要把水利作為國家基礎設施建設的優先領域，進一步提高水利建設資金在國家固定資產投資中的比重。此外，財政部還鼓勵金融機構進一步增加水利建設的信貸資金。
這是繼7月初中央水利會議再次重申“一號文件”內容之后，財政部進一步發文要求各地落實水利政策，把支持水利改革發展放到財政工作更加突出的位置。
文件保障資金落實
我國水利建設的缺口很大，而糧食安全問題又至關重要，尤其近年來自然災害頻繁、偏重發生，提高農業抗災能力已刻不容緩。因此，國務院1月出臺的“一號文件” 就重點強調發展水利建設，提出地方政府土地出讓收益金的10%用于農田水利建設。
另一方面，國家的很多政策由于諸多原因得不到落實，或者落實不到位，這也是客觀存在的事實。為確保資金以及多方面問題的落實和解決，7月8日、9日，中央又召開了水利工作會議，再次重申“一號文件”的內容。此會議被稱為新中國成立以來“最高規格”的水利工作會議，國家主席胡錦濤出席并發表了講話。而財政部此次下發的《意見》，正是對上述兩次政策的重申。
“多次重申水利政策，明確保證水利建設投入，要求各地方必須嚴格執行，這對專用車行業是個利好。”中汽協專家、山東重工集團有限公司副總裁譚秀卿告訴記者。廈門迅閩車輛銷售服務有限公司總經理助理連思龍也認為，水利建設和保障房建設是今年專用車行業的兩大利好。
《意見》指出，各級財政部門要認真落實“從土地出讓收益中提取10%用于農田水利建設”政策，確保足額計提和專款專用；創新財政資金使用方式，鼓勵和引導社會資金投入水利建設；積極引導農民投入，形成政府與農民群眾共同興修水利的新局面。
“雖然政策出來了，但是資金如何落實還是個問題。而《意見》從多方明確了水利投入的資金來源。”譚秀卿這樣說。長春雙龍專用汽車制造有限公司銷售公司總經理高峰則認為，在水利政策出來后，中央政府又給各地方政府指出了明確的大方向，水利建設的投資或將加快落實。
日前，財政部印發《財政部關于全面貫徹落實中央水利工作會議精神的意見》（以下簡稱《意見》），強調要明顯提高財政性資金對水利投入的總量和增幅，并明確提出要把水利作為國家基礎設施建設的優先領域，進一步提高水利建設資金在國家固定資產投資中的比重。此外，財政部還鼓勵金融機構進一步增加水利建設的信貸資金。
這是繼7月初中央水利會議再次重申“一號文件”內容之后，財政部進一步發文要求各地落實水利政策，把支持水利改革發展放到財政工作更加突出的位置。
文件保障資金落實
我國水利建設的缺口很大，而糧食安全問題又至關重要，尤其近年來自然災害頻繁、偏重發生，提高農業抗災能力已刻不容緩。因此，國務院1月出臺的“一號文件” 就重點強調發展水利建設，提出地方政府土地出讓收益金的10%用于農田水利建設。
另一方面，國家的很多政策由于諸多原因得不到落實，或者落實不到位，這也是客觀存在的事實。為確保資金以及多方面問題的落實和解決，7月8日、9日，中央又召開了水利工作會議，再次重申“一號文件”的內容。此會議被稱為新中國成立以來“最高規格”的水利工作會議，國家主席
胡錦濤出席并發表了講話。而財政部此次下發的《意見》，正是對上述兩次政策的重申。
“多次重申水利政策，明確保證水利建設投入，要求各地方必須嚴格執行，這對專用車行業是個利好。”中汽協專家、山東重工集團有限公司副總裁譚秀卿告訴記者。廈門迅閩車輛銷售服務有限公司總經理助理連思龍也認為，水利建設和保障房建設是今年專用車行業的兩大利好。
《意見》指出，各級財政部門要認真落實“從土地出讓收益中提取10%用于農田水利建設”政策，確保足額計提和專款專用；創新財政資金使用方式，鼓勵和引導社會資金投入水利建設；積極引導農民投入，形成政府與農民群眾共同興修水利的新局面。
“雖然政策出來了，但是資金如何落實還是個問題。而《意見》從多方明確了水利投入的資金來源。”譚秀卿這樣說。長春雙龍專用汽車制造有限公司銷售公司總經理高峰則認為，在水利政策出來后，中央政府又給各地方政府指出了明確的大方向，水利建設的投資或將加快落實。
利好工程類需求
《意見》還明確了水利建設當中的重點。《意見》指出，要突出支持水利改革發展重點領域和薄弱環節。要在繼續支持水利樞紐、重點水源、重點堤防、南水北調工程、旱澇災害防御體系等大型水利工程建設的同時，加大對與民生密切相關的中小型水利工程建設和農村水利建設的支持力度，優先支持農田水利建設、中小河流治理、小型病險水庫除險加固和山洪災害防治、農村飲水安全工程等水利重點領域和薄弱環節建設;支持全面加強農田水利建設，提高農業綜合生產能力。
“與水利建設相關的工程類車輛將受益，自卸車、混凝土攪拌車、散裝水泥運輸車等市場都會被拉動。”譚秀卿分析道。“除了自卸車等工程車輛，還會催生粉罐車、混凝土攪拌車的需求。”連思龍補充道。此外，農田小水利建設對農用車輛和中小型專用車也有需求。
東風隨州專用汽車公司有關人士也認為，水利建設對自卸車的需求較大，油罐車、散裝水泥運輸車和混凝土攪拌車也有一些需求，但量不大。“農田水利會用到4×2自卸車，大中型水利工程建設則要用到大噸位的6×4自卸車。”該人士如是說。
年內難受益明年起逐漸顯現
盡管專用車行業將受益水利建設，但業內普遍認為水利建設利好年內難現。首先是財政部剛剛下發文件，地方政府研究部署，上報項目和審批都需要時間；其次是經濟形勢持續緊張，目前總的經濟政策仍以穩定物價和抑制通脹為主，短期內資金難以到位。“下半年水利建設利好不會明顯顯現，明年也很難說，估計‘十二五’后期水利投資力度會密集發力。”譚秀卿分析道。
與2009年不斷出現的“地王”形成鮮明對比的是，隨著2010年國家對房地產市場宏觀調控的日益嚴格，土地市場逐漸進入“寒冬”，很多炙手可熱的土地出現無人競價或者競價低于底價的現象，導致大量土地流標。2011年，隨著調控效果的顯現和調控政策的進一步加強，這種現象變得更加嚴重，土地流標、流拍已成為市場的主題詞。
“土地經常流拍使得地方政府的土地出讓金收入下滑，再加上政府一直在打壓房價，地方政府財政緊張，因此現階段對于水利建設的積極性不大。”連思龍告訴記者：“且土地出讓金下滑導致10%的份額也會減少。”
此外，現有運力過剩也是利好在年內難現的原因之一。“目前的基礎建設工程開工量不大，用戶現有的運力相對過剩。水利建設初期首先帶動現有運力的投入，之后才會出現購買需求。估計到‘十二五’的后幾年，市場需求才會集中顯現。”連思龍說道。據介紹，中鐵、中建和中國水利水電等企業都有一定的儲備車輛閑置，水利建設投入要先消化這部分儲備。
這是繼7月初中央水利會議再次重申“一號文件”內容之后，財政部進一步發文要求各地落實水利政策，把支持水利改革發展放到財政工作更加突出的位置。
文件保障資金落實
我國水利建設的缺口很大，而糧食安全問題又至關重要，尤其近年來自然災害頻繁、偏重發生，提高農業抗災能力已刻不容緩。因此，國務院1月出臺的“一號文件” 就重點強調發展水利建設，提出地方政府土地出讓收益金的10%用于農田水利建設。
另一方面，國家的很多政策由于諸多原因得不到落實，或者落實不到位，這也是客觀存在的事實。為確保資金以及多方面問題的落實和解決，7月8日、9日，中央又召開了水利工作會議，再次重申“一號文件”的內容。此會議被稱為新中國成立以來“最高規格”的水利工作會議，國家主席胡錦濤出席并發表了講話。而財政部此次下發的《意見》，正是對上述兩次政策的重申。
“多次重申水利政策，明確保證水利建設投入，要求各地方必須嚴格執行，這對專用車行業是個利好。”中汽協專家、山東重工集團有限公司副總裁譚秀卿告訴記者。廈門迅閩車輛銷售服務有限公司總經理助理連思龍也認為，水利建設和保障房建設是今年專用車行業的兩大利好。
《意見》指出，各級財政部門要認真落實“從土地出讓收益中提取10%用于農田水利建設”政策，確保足額計提和專款專用；創新財政資金使用方式，鼓勵和引導社會資金投入水利建設；積極引導農民投入，形成政府與農民群眾共同興修水利的新局面。
“雖然政策出來了，但是資金如何落實還是個問題。而《意見》從多方明確了水利投入的資金來源。”譚秀卿這樣說。長春雙龍專用汽車制造有限公司銷售公司總經理高峰則認為，在水利政策出來后，中央政府又給各地方政府指出了明確的大方向，水利建設的投資或將加快落實。
日前，財政部印發《財政部關于全面貫徹落實中央水利工作會議精神的意見》（以下簡稱《意見》），強調要明顯提高財政性資金對水利投入的總量和增幅，并明確提出要把水利作為國家基礎設施建設的優先領域，進一步提高水利建設資金在國家固定資產投資中的比重。此外，財政部還鼓勵金融機構進一步增加水利建設的信貸資金。
這是繼7月初中央水利會議再次重申“一號文件”內容之后，財政部進一步發文要求各地落實水利政策，把支持水利改革發展放到財政工作更加突出的位置。
文件保障資金落實
我國水利建設的缺口很大，而糧食安全問題又至關重要，尤其近年來自然災害頻繁、偏重發生，提高農業抗災能力已刻不容緩。因此，國務院1月出臺的“一號文件” 就重點強調發展水利建設，提出地方政府土地出讓收益金的10%用于農田水利建設。
另一方面，國家的很多政策由于諸多原因得不到落實，或者落實不到位，這也是客觀存在的事實。為確保資金以及多方面問題的落實和解決，7月8日、9日，中央又召開了水利工作會議，再次重申“一號文件”的內容。此會議被稱為新中國成立以來“最高規格”的水利工作會議，國家主席
胡錦濤出席并發表了講話。而財政部此次下發的《意見》，正是對上述兩次政策的重申。
“多次重申水利政策，明確保證水利建設投入，要求各地方必須嚴格執行，這對專用車行業是個利好。”中汽協專家、山東重工集團有限公司副總裁譚秀卿告訴記者。廈門迅閩車輛銷售服務有限公司總經理助理連思龍也認為，水利建設和保障房建設是今年專用車行業的兩大利好。
《意見》指出，各級財政部門要認真落實“從土地出讓收益中提取10%用于農田水利建設”政策，確保足額計提和專款專用；創新財政資金使用方式，鼓勵和引導社會資金投入水利建設；積極引導農民投入，形成政府與農民群眾共同興修水利的新局面。
“雖然政策出來了，但是資金如何落實還是個問題。而《意見》從多方明確了水利投入的資金來源。”譚秀卿這樣說。長春雙龍專用汽車制造有限公司銷售公司總經理高峰則認為，在水利政策出來后，中央政府又給各地方政府指出了明確的大方向，水利建設的投資或將加快落實。
利好工程類需求
《意見》還明確了水利建設當中的重點。《意見》指出，要突出支持水利改革發展重點領域和薄弱環節。要在繼續支持水利樞紐、重點水源、重點堤防、南水北調工程、旱澇災害防御體系等大型水利工程建設的同時，加大對與民生密切相關的中小型水利工程建設和農村水利建設的支持力度，優先支持農田水利建設、中小河流治理、小型病險水庫除險加固和山洪災害防治、農村飲水安全工程等水利重點領域和薄弱環節建設;支持全面加強農田水利建設，提高農業綜合生產能力。
“與水利建設相關的工程類車輛將受益，自卸車、混凝土攪拌車、散裝水泥運輸車等市場都會被拉動。”譚秀卿分析道。“除了自卸車等工程車輛，還會催生粉罐車、混凝土攪拌車的需求。”連思龍補充道。此外，農田小水利建設對農用車輛和中小型專用車也有需求。
東風隨州專用汽車公司有關人士也認為，水利建設對自卸車的需求較大，油罐車、散裝水泥運輸車和混凝土攪拌車也有一些需求，但量不大。“農田水利會用到4×2自卸車，大中型水利工程建設則要用到大噸位的6×4自卸車。”該人士如是說。
年內難受益明年起逐漸顯現
盡管專用車行業將受益水利建設，但業內普遍認為水利建設利好年內難現。首先是財政部剛剛下發文件，地方政府研究部署，上報項目和審批都需要時間；其次是經濟形勢持續緊張，目前總的經濟政策仍以穩定物價和抑制通脹為主，短期內資金難以到位。“下半年水利建設利好不會明顯顯現，明年也很難說，估計‘十二五’后期水利投資力度會密集發力。”譚秀卿分析道。
與2009年不斷出現的“地王”形成鮮明對比的是，隨著2010年國家對房地產市場宏觀調控的日益嚴格，土地市場逐漸進入“寒冬”，很多炙手可熱的土地出現無人競價或者競價低于底價的現象，導致大量土地流標。2011年，隨著調控效果的顯現和調控政策的進一步加強，這種現象變得更加嚴重，土地流標、流拍已成為市場的主題詞。
“土地經常流拍使得地方政府的土地出讓金收入下滑，再加上政府一直在打壓房價，地方政府財政緊張，因此現階段對于水利建設的積極性不大。”連思龍告訴記者：“且土地出讓金下滑導致10%的份額也會減少。”
此外，現有運力過剩也是利好在年內難現的原因之一。“目前的基礎建設工程開工量不大，用戶現有的運力相對過剩。水利建設初期首先帶動現有運力的投入，之后才會出現購買需求。估計到‘十二五’的后幾年，市場需求才會集中顯現。”連思龍說道。據介紹，中鐵、中建和中國水利水電等企業都有一定的儲備車輛閑置，水利建設投入要先消化這部分儲備。
