“今年上半年，公司的混凝土攪拌車訂單已經接近8000輛。”近日，陜西重汽市場總監劉科強說。
今年以來，國內商用車市場銷售火爆，商用車廠家各顯神通，深入分析區域市場和消費群體的特點，研發并推出更適合不同細分市場的產品，引導重卡行業向個性化、多樣化方向發展。其中，得益于大量的基礎設施建設，上半年混凝土攪拌車市場格外紅火。在銷量大漲的背景下，混凝土攪拌車市場發生了哪些變化？下半年混凝土攪拌車市場又將有何表現呢？
上半年表現強勁
“上半年的市場需求很大，混凝土攪拌車的銷量遠遠超出我們的預期。從往年情況看，銷量也就1000輛左右，但今年上半年達到了8000輛，所以，下半年混凝土攪拌車市場應該還不錯。”劉科強說：“近幾年，國內基礎建設和房地產的需求比較大，刺激了混凝土攪拌車市場；另一方面，就是政策法規。如今，在工程建設過程中，現場進行混凝土攪拌的情況越來越少，更多的是在攪拌站提前準備好，然后使用混凝土攪拌車來運輸。混凝土攪拌車的效率高，搞工程建筑的都是在搶時間作業，效率高自然就受到重視。”
“上半年混凝土攪拌車的市場需求比較大，星馬公司銷量已近6000輛。”華菱汽車營銷總監王延安說道：“然而，下半年的混凝土攪拌車市場很可能受到一些因素的影響，總體銷量有所回落，預計能達到上半年的一半就算不錯了。目前，華菱混凝土攪拌車有6×4和8×4兩種車型。”
在部分重卡經銷商那里得到了相同的說法。梧州市凱豐汽車貿易有限公司銷售經理吳新華和泉州華菱重卡4S店營銷中心營銷部銷售經理楊翔都表示出樂觀的態度。他們表示，今年上半年攪拌車銷量均已接近百輛，這讓他們看好下半年混凝土攪拌車市場的表現。
需求偏向大容積
銷售局面大好，市場需求是否有了變化？
“上半年，泉州地區就已銷售近百輛混凝土攪拌車，基本上都是大型公司購買，散戶相對較少。混凝土攪拌車主要看罐體容積和底盤的穩定性。現在9方罐體車型的銷量比較好。從銷售情況來看，越來越多的客戶都考慮購買大容積罐體的車型，例如10方~14方。”楊翔告訴《商用汽車新聞》記者：“我們最怕車輛出故障，水泥快速凝固會弄壞罐體，所幸星馬的產品質量和售后服務一直不錯，很少出現這種情況，即便出現了也會及時解決。在福建省內，星馬汽車設有多個辦事處，如果當地經銷商處理不及時，星馬公司會直接從當地辦事處派出技術人員提供服務。”
劉科強表示：“罐體容積加大也不能無限制。目前，國內重卡企業對于混凝土罐體攪拌車的生產、設計都比較謹慎，只能生產12方罐體承載量的底盤就不強求14方罐體，但也有部分小改裝企業強行加大罐體容積，給道路運輸帶來極大危險。同時，超載對發動機功率的消耗、底盤穩定都會帶來影響，由此也將產生質量問題。”
專用車要更專業化
不難看出，重卡企業對于混凝土攪拌車底盤的看重不光體現在銷量上，也體現在滿足客戶需求上，“目前我們所應該做的就是滿足市場需求。早些時候，因為市場需求不大，所以也不會針對底盤作出調整，直接拿重型卡車的底盤投入使用。隨著近幾年混凝土攪拌車的快速發展，加上國家政策的大力支持，國內混凝土攪拌車產銷量都往上走，所以一定要針對攪拌車底盤作出一些調整、設計改進，這個過程也要結合改裝廠和用戶的需求，生產出適用攪拌車的專用底盤。”劉科強說道。
劉科強還認為：“就我判斷，目前混凝土攪拌車罐體的主流容積是12方。這兩年產品的明顯變化就是容積變大，以前主要是8方，現在逐步發展到10方、12方和14方，這對底盤承截力是個考驗。例如，罐體的轉動帶來的轉動能對底盤強度要求越來越高，需要企業在底盤設計上作出很多改進和測試。可以看出，受到這種趨勢的影響，混凝土攪拌車的底盤也必須更加專業。早先的混凝土攪拌車底盤通用性強，現在則需要研發混凝土攪拌車的專用底盤，強調承載能力，以保證混凝土攪拌車更好地作業。”
王延安對此說法給予肯定：“混凝土攪拌車如果要承載大容積的罐體，最重要的是底盤的專用性。”他表示，華菱汽車是做專用車出身的整車企業，在很多細節上面做了工作，其中包括專用車底盤。
今年以來，國內商用車市場銷售火爆，商用車廠家各顯神通，深入分析區域市場和消費群體的特點，研發并推出更適合不同細分市場的產品，引導重卡行業向個性化、多樣化方向發展。其中，得益于大量的基礎設施建設，上半年混凝土攪拌車市場格外紅火。在銷量大漲的背景下，混凝土攪拌車市場發生了哪些變化？下半年混凝土攪拌車市場又將有何表現呢？
上半年表現強勁
“上半年的市場需求很大，混凝土攪拌車的銷量遠遠超出我們的預期。從往年情況看，銷量也就1000輛左右，但今年上半年達到了8000輛，所以，下半年混凝土攪拌車市場應該還不錯。”劉科強說：“近幾年，國內基礎建設和房地產的需求比較大，刺激了混凝土攪拌車市場；另一方面，就是政策法規。如今，在工程建設過程中，現場進行混凝土攪拌的情況越來越少，更多的是在攪拌站提前準備好，然后使用混凝土攪拌車來運輸。混凝土攪拌車的效率高，搞工程建筑的都是在搶時間作業，效率高自然就受到重視。”
“上半年混凝土攪拌車的市場需求比較大，星馬公司銷量已近6000輛。”華菱汽車營銷總監王延安說道：“然而，下半年的混凝土攪拌車市場很可能受到一些因素的影響，總體銷量有所回落，預計能達到上半年的一半就算不錯了。目前，華菱混凝土攪拌車有6×4和8×4兩種車型。”
在部分重卡經銷商那里得到了相同的說法。梧州市凱豐汽車貿易有限公司銷售經理吳新華和泉州華菱重卡4S店營銷中心營銷部銷售經理楊翔都表示出樂觀的態度。他們表示，今年上半年攪拌車銷量均已接近百輛，這讓他們看好下半年混凝土攪拌車市場的表現。
需求偏向大容積
銷售局面大好，市場需求是否有了變化？
“上半年，泉州地區就已銷售近百輛混凝土攪拌車，基本上都是大型公司購買，散戶相對較少。混凝土攪拌車主要看罐體容積和底盤的穩定性。現在9方罐體車型的銷量比較好。從銷售情況來看，越來越多的客戶都考慮購買大容積罐體的車型，例如10方~14方。”楊翔告訴《商用汽車新聞》記者：“我們最怕車輛出故障，水泥快速凝固會弄壞罐體，所幸星馬的產品質量和售后服務一直不錯，很少出現這種情況，即便出現了也會及時解決。在福建省內，星馬汽車設有多個辦事處，如果當地經銷商處理不及時，星馬公司會直接從當地辦事處派出技術人員提供服務。”
劉科強表示：“罐體容積加大也不能無限制。目前，國內重卡企業對于混凝土罐體攪拌車的生產、設計都比較謹慎，只能生產12方罐體承載量的底盤就不強求14方罐體，但也有部分小改裝企業強行加大罐體容積，給道路運輸帶來極大危險。同時，超載對發動機功率的消耗、底盤穩定都會帶來影響，由此也將產生質量問題。”
專用車要更專業化
不難看出，重卡企業對于混凝土攪拌車底盤的看重不光體現在銷量上，也體現在滿足客戶需求上，“目前我們所應該做的就是滿足市場需求。早些時候，因為市場需求不大，所以也不會針對底盤作出調整，直接拿重型卡車的底盤投入使用。隨著近幾年混凝土攪拌車的快速發展，加上國家政策的大力支持，國內混凝土攪拌車產銷量都往上走，所以一定要針對攪拌車底盤作出一些調整、設計改進，這個過程也要結合改裝廠和用戶的需求，生產出適用攪拌車的專用底盤。”劉科強說道。
劉科強還認為：“就我判斷，目前混凝土攪拌車罐體的主流容積是12方。這兩年產品的明顯變化就是容積變大，以前主要是8方，現在逐步發展到10方、12方和14方，這對底盤承截力是個考驗。例如，罐體的轉動帶來的轉動能對底盤強度要求越來越高，需要企業在底盤設計上作出很多改進和測試。可以看出，受到這種趨勢的影響，混凝土攪拌車的底盤也必須更加專業。早先的混凝土攪拌車底盤通用性強，現在則需要研發混凝土攪拌車的專用底盤，強調承載能力，以保證混凝土攪拌車更好地作業。”
王延安對此說法給予肯定：“混凝土攪拌車如果要承載大容積的罐體，最重要的是底盤的專用性。”他表示，華菱汽車是做專用車出身的整車企業，在很多細節上面做了工作，其中包括專用車底盤。
