由《中國工程科學》雜志社、《鐵路建筑技術》雜志社聯合舉辦的“中國工程科學高層論壇——京滬高鐵橋梁建設技術及工藝設備材料交流研討會”于10月17日在北京召開。本次會議旨在提供一個學術交流平臺，研討客運專線及軌道交通橋梁建設技術，使京滬高速鐵路能夠采用先進、成熟、經濟、實用、可靠的工程技術、工藝裝備、新型材料，為把京滬高速鐵路真正建設成為世界一流的高速鐵路獻計獻策。
會議期間，中聯重科混凝土機械公司、路面機械公司劉小明、尹友中兩位技術專家就適用于雷達2000無碴軌道、板式無蹅軌道CA砂漿攪拌、轉運、灌注等高鐵建設的產品分別進行了生動的推介和講解。并根據中聯研發的各項設備與創新點，針對高鐵施工中的難點及新工藝與各施工單位專家及學術人士進行了交流。
京滬高鐵是迄今為止投資規模最大、技術含量最高的一項工程，計劃總工期為五年。截至目前，國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規模超過了1.2萬億。國家對鐵路的投資，不僅可以加快完善鐵路路網，還會對鋼鐵、水泥、機械、有色金屬、電子電器等行業起到有力的拉動作用。在京滬線開標短短2個月時間里，中聯重科在相關設備采購中中標額取得好成績。隨著石武、漢宜、廈深、向莆、滬寧、蘭渝等專線的加速上馬，中聯將迎來新一輪的機遇與挑戰。
會議期間，中聯重科混凝土機械公司、路面機械公司劉小明、尹友中兩位技術專家就適用于雷達2000無碴軌道、板式無蹅軌道CA砂漿攪拌、轉運、灌注等高鐵建設的產品分別進行了生動的推介和講解。并根據中聯研發的各項設備與創新點，針對高鐵施工中的難點及新工藝與各施工單位專家及學術人士進行了交流。
京滬高鐵是迄今為止投資規模最大、技術含量最高的一項工程，計劃總工期為五年。截至目前，國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規模超過了1.2萬億。國家對鐵路的投資，不僅可以加快完善鐵路路網，還會對鋼鐵、水泥、機械、有色金屬、電子電器等行業起到有力的拉動作用。在京滬線開標短短2個月時間里，中聯重科在相關設備采購中中標額取得好成績。隨著石武、漢宜、廈深、向莆、滬寧、蘭渝等專線的加速上馬，中聯將迎來新一輪的機遇與挑戰。
