據統計，去年國產混凝土機械產量已超過預計產量的50%，預計今年的需求量仍將保持持續增長的態勢。其中，混凝土攪拌運輸車、散裝水泥運輸車和混凝土泵送車市場前景特別看好。但與此同時，有些問題是不能忽視的，國產混凝土機械仍然存在著一些擾人的問題。
隨著大批基礎建設工程的開工和國內商品混凝土行業以及建設機械租賃業務的快速發展，建設機械以及相關混凝土輸送機械行業得到了突飛猛進的發展，混凝土泵車的市場空間進一步擴大。專家預計，在未來三五年內，僅泵車的年需求量將達到1000輛以上，到2010年將達到2000輛。
另外，專家強調，現商品混凝土約占現澆混凝土的15%～20%，與發達國家的70%～90%相比還有較大的差距。因此給國內混凝土機械制造商提供了一個前所未有的發展機遇。商品混凝土成套設備的配套產品以及能夠滿足用戶特殊要求的產品將會在未來得到較大發展。如高性能混凝土攪拌設備、冷熱攪拌的混凝土攪拌站、長臂架泵車等。此外，國家實施西部大開發戰略后，投資規模將超過以往任何大型工程。由于西部開發時間跨度長，東西部經濟差距大，不可能集中購買高、精、尖的大型設備，因此適合西部自然環境、經濟實用的混凝土機械產品將會被市場看好。
從現有混凝土機械市場看，我國混凝土泵車團體用戶主要是年生產能力在30立方米以上有資質的商品混凝土供應商、行業比較大的建設施工單位、各類有一定經濟實力和經營規模的施工機械租賃企業、從原建設施工單位分離出來的設備管理部門等；而個體用戶則主要集中在沿海發達地區的個體攪拌站和個體機械租賃部。目前在國內團體用戶至少有800家以上，按國際常規每家5輛的規模，今后幾年其泵車擁有量將會達到4000輛左右。
雖然國內混凝土攪拌運輸車市場的前景非常好，但是也存在著一系列問題，生產混凝土攪拌運輸車的企業萬不可掉以輕心。因為現在行業本身的問題不少，市場的發展并不能徹底解決這些問題。
由于混凝土攪拌車生產廠家多，因此導致市場競爭激烈，造成企業利潤剩余不多，不利于企業的長期發展。雖然業內的生產企業有二三十家，但這個市場的生產集中度比較高，大量的市場份額被少數幾家實力雄厚的企業所占有，而其他企業均都是些實力有限的中小企業。由于全國一年的混凝土攪拌車需求量也就在3000輛左右，因此，數量眾多的小企業至多也就是維持在百八十輛的水平上，這勢必影響業內企業的發展戰略，不利于該行業的長遠發展。
其次由于缺乏恰當的管理，混凝土攪拌運輸車市場運營還很不規范，不少生產企業的應收貨款過多而籌集資金的渠道有限，普遍處在資金運轉困難的境地。買主拖欠貨款在各行各業屢見不鮮。另外，新產品開發不到位，很多廠家新產品的種類雷同，并且不具有自主知識產權。如果再不重視自主技術的開發和自主知識產權的保護，將來必將會成為外國公司的技術附庸。
總體來說，雖然混凝土攪拌運輸車行業的問題較多，但由于市場正處于旺勢，今后數年內國內對混凝土攪拌運輸車的需求每年都還會有較大幅度的增長。如果國內企業能趁著今后這一段發展的黃金時間努力改善和完善自身的不足，增強企業的核心競爭力，那么等到市場回落的時候，混凝土攪拌運輸車生產企業將會越來越健康地發展。反之，則很可能像當前許多行業那樣大打價格戰，搞低層次的競爭，最終整個行業陷入困境。
隨著大批基礎建設工程的開工和國內商品混凝土行業以及建設機械租賃業務的快速發展，建設機械以及相關混凝土輸送機械行業得到了突飛猛進的發展，混凝土泵車的市場空間進一步擴大。專家預計，在未來三五年內，僅泵車的年需求量將達到1000輛以上，到2010年將達到2000輛。
另外，專家強調，現商品混凝土約占現澆混凝土的15%～20%，與發達國家的70%～90%相比還有較大的差距。因此給國內混凝土機械制造商提供了一個前所未有的發展機遇。商品混凝土成套設備的配套產品以及能夠滿足用戶特殊要求的產品將會在未來得到較大發展。如高性能混凝土攪拌設備、冷熱攪拌的混凝土攪拌站、長臂架泵車等。此外，國家實施西部大開發戰略后，投資規模將超過以往任何大型工程。由于西部開發時間跨度長，東西部經濟差距大，不可能集中購買高、精、尖的大型設備，因此適合西部自然環境、經濟實用的混凝土機械產品將會被市場看好。
從現有混凝土機械市場看，我國混凝土泵車團體用戶主要是年生產能力在30立方米以上有資質的商品混凝土供應商、行業比較大的建設施工單位、各類有一定經濟實力和經營規模的施工機械租賃企業、從原建設施工單位分離出來的設備管理部門等；而個體用戶則主要集中在沿海發達地區的個體攪拌站和個體機械租賃部。目前在國內團體用戶至少有800家以上，按國際常規每家5輛的規模，今后幾年其泵車擁有量將會達到4000輛左右。
雖然國內混凝土攪拌運輸車市場的前景非常好，但是也存在著一系列問題，生產混凝土攪拌運輸車的企業萬不可掉以輕心。因為現在行業本身的問題不少，市場的發展并不能徹底解決這些問題。
由于混凝土攪拌車生產廠家多，因此導致市場競爭激烈，造成企業利潤剩余不多，不利于企業的長期發展。雖然業內的生產企業有二三十家，但這個市場的生產集中度比較高，大量的市場份額被少數幾家實力雄厚的企業所占有，而其他企業均都是些實力有限的中小企業。由于全國一年的混凝土攪拌車需求量也就在3000輛左右，因此，數量眾多的小企業至多也就是維持在百八十輛的水平上，這勢必影響業內企業的發展戰略，不利于該行業的長遠發展。
其次由于缺乏恰當的管理，混凝土攪拌運輸車市場運營還很不規范，不少生產企業的應收貨款過多而籌集資金的渠道有限，普遍處在資金運轉困難的境地。買主拖欠貨款在各行各業屢見不鮮。另外，新產品開發不到位，很多廠家新產品的種類雷同，并且不具有自主知識產權。如果再不重視自主技術的開發和自主知識產權的保護，將來必將會成為外國公司的技術附庸。
總體來說，雖然混凝土攪拌運輸車行業的問題較多，但由于市場正處于旺勢，今后數年內國內對混凝土攪拌運輸車的需求每年都還會有較大幅度的增長。如果國內企業能趁著今后這一段發展的黃金時間努力改善和完善自身的不足，增強企業的核心競爭力，那么等到市場回落的時候，混凝土攪拌運輸車生產企業將會越來越健康地發展。反之，則很可能像當前許多行業那樣大打價格戰，搞低層次的競爭，最終整個行業陷入困境。
