農(nóng)業(yè)大省，工業(yè)弱省，這是湖南給外人的一貫印象。
但在裝備制造工業(yè)領(lǐng)域，湖南不僅有底氣有亮點，更有令人刮目的競爭實力。
株洲電力機車廠生產(chǎn)的“中華之星”高速列車，創(chuàng)造了中國鐵路321．5公里試驗時速的最高紀(jì)錄；衡陽特變電工研制的750千伏變壓器，是我國目前最高電壓等級的變壓器；被譽為“中國泵王”的三一重工泵送設(shè)備，早已把混凝土送上世界第一高樓的阿聯(lián)酋“迪拜塔”……
從“全面開花”轉(zhuǎn)向“重點突圍”
今年5月，由國際建設(shè)領(lǐng)域權(quán)威媒體——英國《國際建設(shè)》雜志公布的2005年度“全球工程機械制造商50強”排名顯示，湖南中聯(lián)重科和三一重工分別位列第三十三位和第四十八位。
中聯(lián)重科董事長詹純新稱：“除了長沙，全球沒有第二座城市有兩家工程機械制造商同時上榜。”
可在10年前，這兩家企業(yè)都是名不見經(jīng)傳的“小不點”。
中聯(lián)重科“脫胎”于長沙建機院，由一群知識分子借款50萬元起家，大膽走入市場興辦實體，闖出了一條從“賣圖紙”到“賣產(chǎn)品”再到“叫板洋品牌”的發(fā)展之路，成為全國科研院所向市場轉(zhuǎn)體的典范。
由梁穩(wěn)根等人創(chuàng)辦的三一重工，是一個白手起家的民營企業(yè)，他們當(dāng)初立志殺入工程機械這個長期由洋品牌壟斷的行業(yè)，憑的僅是一份“產(chǎn)業(yè)報國”的熱情。十年磨一劍，如今他們將產(chǎn)品銷到了世界各地，產(chǎn)值做大到了60多億元。
這兩家企業(yè)的崛起，是湖南堅持優(yōu)先扶持品牌產(chǎn)品、優(yōu)先發(fā)展品牌企業(yè)的重要成果。“九五”以來，湖南調(diào)整工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，從“全面開花”轉(zhuǎn)向“重點突圍”，全力扶持以工程機械為“龍頭”的裝備制造產(chǎn)業(yè)，使之加速成長，成功孵化了一大批優(yōu)秀企業(yè)群體。
目前，除以中聯(lián)重科和三一重工為代表的工程機械外，湖南在軌道交通設(shè)備方面，現(xiàn)有株洲電力機車廠、時代集團(tuán)、湘潭電機、株洲車輛廠等主體企業(yè)，實力不容小覷；在汽車及零部件方面，涌現(xiàn)了長豐汽車、福田汽車、江南汽車、三一汽車以及湘火炬、湖南車橋等整車和零部件生產(chǎn)商；在電站及輸變電成套設(shè)備方面，衡陽特變電工改制后，從一個破產(chǎn)改制企業(yè)一躍成為行業(yè)龍頭。
湖南省省長周伯華表示：“湖南工業(yè)總體實力與沿海先進(jìn)省份有較大差距，我們必須立足現(xiàn)有基礎(chǔ)，發(fā)揮已有優(yōu)勢，發(fā)展在全國相比有競爭力的產(chǎn)業(yè)。”
從“湖南制造”邁向“湖南創(chuàng)造”
“全面停產(chǎn)，重新設(shè)計！”
在上世紀(jì)90年代初，中聯(lián)重科董事長詹純新做了一件讓外人看起來“很傻”的事。當(dāng)時，他們自主研發(fā)的第一代混凝土輸送泵售出后出現(xiàn)了部分質(zhì)量問題，而該產(chǎn)品在市場上十分“走俏”，因此有人主張“邊生產(chǎn)邊改進(jìn)”。
詹純新說：“企業(yè)能不能做百年老店，關(guān)鍵在于有沒有品牌意識，有沒有國際競爭意識。”如今，這家不做“一錘子買賣”的企業(yè)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的主導(dǎo)產(chǎn)品已涵蓋10多個系列、100多個品種，其類別和數(shù)量，均超過工程機械行業(yè)任何一家國際知名企業(yè)。
“品質(zhì)改變世界”是三一重工廠區(qū)最炫目的一句口號。他們進(jìn)入工程機械領(lǐng)域時，市場上幾乎是洋品牌一統(tǒng)天下。董事長梁穩(wěn)根為打造市場信得過的品牌，曾親手銷毀了一臺剛剛下線的不合格泵車。
三一重工自創(chuàng)辦起，便將自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與產(chǎn)品視為企業(yè)核心競爭力的重要部分。10余年來，三一重工已申請專利283項，擁有授權(quán)有效專利193項，在占據(jù)全國60％的市場份額、贏得“中國泵王”美譽的背后，是其強大的研發(fā)實力。
擁有70年歷史的株洲電力機車廠，其始終傲立潮頭的秘訣也在于此。公司研制的主導(dǎo)產(chǎn)品ＳＳ9是鐵路第五次大提速的主型機車，SS4B、SS4改是國家晉煤外運的主力軍。另外，公司自主試制的“奧星”等新一代交傳電力機車和“藍(lán)箭”、“中華之星”等高速客運電動車組，都在國內(nèi)外引起強烈反響。
這些企業(yè)不約而同地把目光投向自主研發(fā)，是湖南始終堅持以研發(fā)創(chuàng)造品牌、以品牌帶動產(chǎn)業(yè)升級的又一成功探索。湖南省發(fā)改委專家說，“十五”期間，湖南裝備制造業(yè)研發(fā)投入達(dá)30多億元，創(chuàng)新產(chǎn)品接連叫響，發(fā)展后勁十足。
從做強品牌走向產(chǎn)業(yè)集群
從做強品牌企業(yè)，做大品牌產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而構(gòu)筑具有強大競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)集群，湖南裝備制造業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，令湖南人喜出望外。
眼下，長沙工程機械已經(jīng)超過江蘇徐州，成為全國工程機械集中度最高的一座城市。其生產(chǎn)的工程機械產(chǎn)品，不僅將國外同類產(chǎn)品占據(jù)多年的國內(nèi)市場奪了回來，還開始與國際巨頭同臺競爭，且性價比優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。
衡陽特變電工也讓世界電工行業(yè)強手感受到“中國力量”，這家改制企業(yè)發(fā)奮圖強，在一些長期制約中國輸變電設(shè)備制造水平的關(guān)鍵技術(shù)上連續(xù)取得重大突破，結(jié)束了我國特高壓變壓器類產(chǎn)品不能本土化的歷史，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、歐洲、非洲等地。同時，這家企業(yè)周邊聚集了18家為之配套的生產(chǎn)企業(yè)。
湖南裝備制造業(yè)目前已初步形成以工程機械為“龍頭”，以軌道交通、汽車及零部件、電站及輸變電成套設(shè)備為“主體”的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。到2005年，上述四大裝備制造產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值655億元，占全省工業(yè)總產(chǎn)值的40％。
湖南省委書記張春賢表示：“湖南要抓住國家振興裝備制造業(yè)和提高裝備國產(chǎn)化水平的機遇，培育一批集研發(fā)設(shè)計制造于一體、具有國際競爭力的大企業(yè)、大集團(tuán)，力爭到2010年，使湖南裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入超過1600億元。”
但在裝備制造工業(yè)領(lǐng)域，湖南不僅有底氣有亮點，更有令人刮目的競爭實力。
株洲電力機車廠生產(chǎn)的“中華之星”高速列車，創(chuàng)造了中國鐵路321．5公里試驗時速的最高紀(jì)錄；衡陽特變電工研制的750千伏變壓器，是我國目前最高電壓等級的變壓器；被譽為“中國泵王”的三一重工泵送設(shè)備，早已把混凝土送上世界第一高樓的阿聯(lián)酋“迪拜塔”……
從“全面開花”轉(zhuǎn)向“重點突圍”
今年5月，由國際建設(shè)領(lǐng)域權(quán)威媒體——英國《國際建設(shè)》雜志公布的2005年度“全球工程機械制造商50強”排名顯示，湖南中聯(lián)重科和三一重工分別位列第三十三位和第四十八位。
中聯(lián)重科董事長詹純新稱：“除了長沙，全球沒有第二座城市有兩家工程機械制造商同時上榜。”
可在10年前，這兩家企業(yè)都是名不見經(jīng)傳的“小不點”。
中聯(lián)重科“脫胎”于長沙建機院，由一群知識分子借款50萬元起家，大膽走入市場興辦實體，闖出了一條從“賣圖紙”到“賣產(chǎn)品”再到“叫板洋品牌”的發(fā)展之路，成為全國科研院所向市場轉(zhuǎn)體的典范。
由梁穩(wěn)根等人創(chuàng)辦的三一重工，是一個白手起家的民營企業(yè)，他們當(dāng)初立志殺入工程機械這個長期由洋品牌壟斷的行業(yè)，憑的僅是一份“產(chǎn)業(yè)報國”的熱情。十年磨一劍，如今他們將產(chǎn)品銷到了世界各地，產(chǎn)值做大到了60多億元。
這兩家企業(yè)的崛起，是湖南堅持優(yōu)先扶持品牌產(chǎn)品、優(yōu)先發(fā)展品牌企業(yè)的重要成果。“九五”以來，湖南調(diào)整工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，從“全面開花”轉(zhuǎn)向“重點突圍”，全力扶持以工程機械為“龍頭”的裝備制造產(chǎn)業(yè)，使之加速成長，成功孵化了一大批優(yōu)秀企業(yè)群體。
目前，除以中聯(lián)重科和三一重工為代表的工程機械外，湖南在軌道交通設(shè)備方面，現(xiàn)有株洲電力機車廠、時代集團(tuán)、湘潭電機、株洲車輛廠等主體企業(yè)，實力不容小覷；在汽車及零部件方面，涌現(xiàn)了長豐汽車、福田汽車、江南汽車、三一汽車以及湘火炬、湖南車橋等整車和零部件生產(chǎn)商；在電站及輸變電成套設(shè)備方面，衡陽特變電工改制后，從一個破產(chǎn)改制企業(yè)一躍成為行業(yè)龍頭。
湖南省省長周伯華表示：“湖南工業(yè)總體實力與沿海先進(jìn)省份有較大差距，我們必須立足現(xiàn)有基礎(chǔ)，發(fā)揮已有優(yōu)勢，發(fā)展在全國相比有競爭力的產(chǎn)業(yè)。”
從“湖南制造”邁向“湖南創(chuàng)造”
“全面停產(chǎn)，重新設(shè)計！”
在上世紀(jì)90年代初，中聯(lián)重科董事長詹純新做了一件讓外人看起來“很傻”的事。當(dāng)時，他們自主研發(fā)的第一代混凝土輸送泵售出后出現(xiàn)了部分質(zhì)量問題，而該產(chǎn)品在市場上十分“走俏”，因此有人主張“邊生產(chǎn)邊改進(jìn)”。
詹純新說：“企業(yè)能不能做百年老店，關(guān)鍵在于有沒有品牌意識，有沒有國際競爭意識。”如今，這家不做“一錘子買賣”的企業(yè)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的主導(dǎo)產(chǎn)品已涵蓋10多個系列、100多個品種，其類別和數(shù)量，均超過工程機械行業(yè)任何一家國際知名企業(yè)。
“品質(zhì)改變世界”是三一重工廠區(qū)最炫目的一句口號。他們進(jìn)入工程機械領(lǐng)域時，市場上幾乎是洋品牌一統(tǒng)天下。董事長梁穩(wěn)根為打造市場信得過的品牌，曾親手銷毀了一臺剛剛下線的不合格泵車。
三一重工自創(chuàng)辦起，便將自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與產(chǎn)品視為企業(yè)核心競爭力的重要部分。10余年來，三一重工已申請專利283項，擁有授權(quán)有效專利193項，在占據(jù)全國60％的市場份額、贏得“中國泵王”美譽的背后，是其強大的研發(fā)實力。
擁有70年歷史的株洲電力機車廠，其始終傲立潮頭的秘訣也在于此。公司研制的主導(dǎo)產(chǎn)品ＳＳ9是鐵路第五次大提速的主型機車，SS4B、SS4改是國家晉煤外運的主力軍。另外，公司自主試制的“奧星”等新一代交傳電力機車和“藍(lán)箭”、“中華之星”等高速客運電動車組，都在國內(nèi)外引起強烈反響。
這些企業(yè)不約而同地把目光投向自主研發(fā)，是湖南始終堅持以研發(fā)創(chuàng)造品牌、以品牌帶動產(chǎn)業(yè)升級的又一成功探索。湖南省發(fā)改委專家說，“十五”期間，湖南裝備制造業(yè)研發(fā)投入達(dá)30多億元，創(chuàng)新產(chǎn)品接連叫響，發(fā)展后勁十足。
從做強品牌走向產(chǎn)業(yè)集群
從做強品牌企業(yè)，做大品牌產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而構(gòu)筑具有強大競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)集群，湖南裝備制造業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，令湖南人喜出望外。
眼下，長沙工程機械已經(jīng)超過江蘇徐州，成為全國工程機械集中度最高的一座城市。其生產(chǎn)的工程機械產(chǎn)品，不僅將國外同類產(chǎn)品占據(jù)多年的國內(nèi)市場奪了回來，還開始與國際巨頭同臺競爭，且性價比優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。
衡陽特變電工也讓世界電工行業(yè)強手感受到“中國力量”，這家改制企業(yè)發(fā)奮圖強，在一些長期制約中國輸變電設(shè)備制造水平的關(guān)鍵技術(shù)上連續(xù)取得重大突破，結(jié)束了我國特高壓變壓器類產(chǎn)品不能本土化的歷史，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、歐洲、非洲等地。同時，這家企業(yè)周邊聚集了18家為之配套的生產(chǎn)企業(yè)。
湖南裝備制造業(yè)目前已初步形成以工程機械為“龍頭”，以軌道交通、汽車及零部件、電站及輸變電成套設(shè)備為“主體”的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。到2005年，上述四大裝備制造產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值655億元，占全省工業(yè)總產(chǎn)值的40％。
湖南省委書記張春賢表示：“湖南要抓住國家振興裝備制造業(yè)和提高裝備國產(chǎn)化水平的機遇，培育一批集研發(fā)設(shè)計制造于一體、具有國際競爭力的大企業(yè)、大集團(tuán)，力爭到2010年，使湖南裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入超過1600億元。”
