2013年5月7日，由中國消防協會（CFPA）主辦的2013第十五屆國際消防設備技術交流展覽會于北京國際會議中心舉行。中聯重科在展會上攜多款產品閃亮登場，其間，中聯重科還發布了全球最高高度到113米的登高平臺消防車， 公安部消防局有關領導及眾多行業媒體參加了發布儀式。
DG113登高平臺消防車是中聯重科完全自主研發，擁有全部知識產權的產品。其擁有伸縮臂與折疊臂組合式臂架系統，最大作業高度達到113米，最大工作幅度達到32米，具有高效的高空救援性能；所具有的最大流量高壓車載消防水泵出口壓力達到2.5MPa，在110米高度時，可實現65L/s流量，80m射程使得DG113擁有更強勁的消防滅火性能；同時，全路面的越野行駛性能、卓越的整機穩定作業性能、最優的臂架動作規劃功能、人性化的工作斗防振動控制及高可靠的安全冗余設計使得DG113成功打破了70米以上國外消防車在國內的壟斷局面，帶動了我國高空消防救援裝備的產業化發展，并推動百米級高空消防救援裝備產品系列化開發，替代進口產品并在國際競爭中具備了極強的實力。
打破壟斷 市場廣闊
DG113登高平臺消防車在多個領域具有良好的市場前景。首先在消防領域，因受高層建筑起步晚和產品開發難度大等因素的影響，國內登高消防車一直停留在68m以下的車型，但是隨著高層建筑的普及和快速發展，70m以下的消防車已經不能滿足我國對基礎設施建設和城市建設規模擴大化的需求。目前我國共有高層建筑16萬余幢，其中百米以上的超高層建筑1500幢，并且還在快速增長。其中，北京現有高層建筑15000多幢，高度超過百米的有40余幢；上海擁有各類高層建筑4000多幢，高度超過百米的有200多幢。但目前用于消防滅火的消防水罐車裝備，其噴水遠射最大能力僅為8層樓高；用于登高救援的裝備主要是消防云梯車，其舉高救援最大能力為68米，僅相當于高層建筑的18層。而目前90米以上的消防車國內的保有量極低，而且主要依靠進口，單價約2500萬元/臺，主要集中在北京和上海地區。中聯重科自主研發生產國內百米級消防車后，使得成本大幅下降，并打破國外壟斷，市場前景廣闊。
中聯重科的DG113登高平臺消防車作為110米級的高空作業平臺在風力發電設備的安裝與維修方面亦有廣闊的市場空間。隨著中國能源環境的變化和風力發電產業的成熟，國內外很多涉足風電的企業和集團都將目標定位在額定輸出功率為5～7MW級的大容量風力發電機，因而未來幾年中國風力發電將呈現優勢，但由于風電設備體積龐大，安裝維修困難，目前，這些工作主要通過大量的人工來完成，危險性極大。現今我國對安全防范工作的不斷加強，這些工作必將逐步由大高度的高空作業車來完成。
中聯重科的DG113登高平臺消防車作為百米級消防救援設備在造船業也具有較大的市場空間，隨著中國科技和制造業的發展，超大噸位的船舶制造及航空母艦的制造也對大高度高空救援設備具有一定需求。可見，中聯重科研制的DG113登高平臺消防車市場前景廣闊。
中聯重科DG113的成功研制，表明中聯重科掌握了百米級高空消防救助裝備的自主核心技術，為填補市場空缺、攻克多年來制約我國百米級高空消防救助裝備自主研發的技術瓶頸、打破國外技術壟斷等方面具有較大意義。該設備是中國消防救援設備發展史上的又一里程碑，標志著中國長臂架高空消防救助及作業裝備技術水平上升到了一個前所未有的高度。
DG113登高平臺消防車是中聯重科完全自主研發，擁有全部知識產權的產品。其擁有伸縮臂與折疊臂組合式臂架系統，最大作業高度達到113米，最大工作幅度達到32米，具有高效的高空救援性能；所具有的最大流量高壓車載消防水泵出口壓力達到2.5MPa，在110米高度時，可實現65L/s流量，80m射程使得DG113擁有更強勁的消防滅火性能；同時，全路面的越野行駛性能、卓越的整機穩定作業性能、最優的臂架動作規劃功能、人性化的工作斗防振動控制及高可靠的安全冗余設計使得DG113成功打破了70米以上國外消防車在國內的壟斷局面，帶動了我國高空消防救援裝備的產業化發展，并推動百米級高空消防救援裝備產品系列化開發，替代進口產品并在國際競爭中具備了極強的實力。
打破壟斷 市場廣闊
DG113登高平臺消防車在多個領域具有良好的市場前景。首先在消防領域，因受高層建筑起步晚和產品開發難度大等因素的影響，國內登高消防車一直停留在68m以下的車型，但是隨著高層建筑的普及和快速發展，70m以下的消防車已經不能滿足我國對基礎設施建設和城市建設規模擴大化的需求。目前我國共有高層建筑16萬余幢，其中百米以上的超高層建筑1500幢，并且還在快速增長。其中，北京現有高層建筑15000多幢，高度超過百米的有40余幢；上海擁有各類高層建筑4000多幢，高度超過百米的有200多幢。但目前用于消防滅火的消防水罐車裝備，其噴水遠射最大能力僅為8層樓高；用于登高救援的裝備主要是消防云梯車，其舉高救援最大能力為68米，僅相當于高層建筑的18層。而目前90米以上的消防車國內的保有量極低，而且主要依靠進口，單價約2500萬元/臺，主要集中在北京和上海地區。中聯重科自主研發生產國內百米級消防車后，使得成本大幅下降，并打破國外壟斷，市場前景廣闊。
中聯重科的DG113登高平臺消防車作為110米級的高空作業平臺在風力發電設備的安裝與維修方面亦有廣闊的市場空間。隨著中國能源環境的變化和風力發電產業的成熟，國內外很多涉足風電的企業和集團都將目標定位在額定輸出功率為5～7MW級的大容量風力發電機，因而未來幾年中國風力發電將呈現優勢，但由于風電設備體積龐大，安裝維修困難，目前，這些工作主要通過大量的人工來完成，危險性極大。現今我國對安全防范工作的不斷加強，這些工作必將逐步由大高度的高空作業車來完成。
中聯重科的DG113登高平臺消防車作為百米級消防救援設備在造船業也具有較大的市場空間，隨著中國科技和制造業的發展，超大噸位的船舶制造及航空母艦的制造也對大高度高空救援設備具有一定需求。可見，中聯重科研制的DG113登高平臺消防車市場前景廣闊。
中聯重科DG113的成功研制，表明中聯重科掌握了百米級高空消防救助裝備的自主核心技術，為填補市場空缺、攻克多年來制約我國百米級高空消防救助裝備自主研發的技術瓶頸、打破國外技術壟斷等方面具有較大意義。該設備是中國消防救援設備發展史上的又一里程碑，標志著中國長臂架高空消防救助及作業裝備技術水平上升到了一個前所未有的高度。
