自11月23日信號設備大換裝提前7分鐘勝利開通并成功打通武漢新港水陸聯運通道之后，京廣鐵路灄口站27日再傳捷報：當日下午3時，該站第7、第9道及相關工程又安全順利開通，這標志著由中鐵七局集團承建的武漢新港江北鐵路工程建設重要節點——灄口站擴能改造工程基本完工。
由于武漢新港江北鐵路工程上下行線和新建灄口站貨場兩條聯絡線在灄口站引入，需要把該站的信號設備在既有連鎖系統基礎上按照既有標準進行改建擴建，對影響線路引入的既有接觸網支柱、軟橫跨及硬橫跨和既有道岔進行改造。鐵道部、武漢市、武漢鐵路局高度關注。在此咽喉地段施工，征地拆遷困難、施工環境復雜；要點影響范圍廣、給點困難；封鎖時間短、點內工作量大；既有道岔、線路利用量大；產權單位多、協調難度大；涉及京廣正線安全風險高；專業較多、干擾性大，好比是在人的心臟里進行手術一樣，不但安全風險極大，而且技術十分復雜，尤其是信號換裝施工，準確率必須保證100%。
架設硬橫梁
由于武漢新港江北鐵路工程上下行線和新建灄口站貨場兩條聯絡線在灄口站引入，需要把該站的信號設備在既有連鎖系統基礎上按照既有標準進行改建擴建，對影響線路引入的既有接觸網支柱、軟橫跨及硬橫跨和既有道岔進行改造。鐵道部、武漢市、武漢鐵路局高度關注。在此咽喉地段施工，征地拆遷困難、施工環境復雜；要點影響范圍廣、給點困難；封鎖時間短、點內工作量大；既有道岔、線路利用量大；產權單位多、協調難度大；涉及京廣正線安全風險高；專業較多、干擾性大，好比是在人的心臟里進行手術一樣，不但安全風險極大，而且技術十分復雜，尤其是信號換裝施工，準確率必須保證100%。
室外信號機調試
