“中聯水泥與大宇水泥廠之間的股權轉讓即將塵埃落定。”一位知情人士告訴記者，這意味著大宇水泥廠即將成為中國建材集團有限公司（下稱“中國建材”）旗下水泥板塊中聯水泥的一個重要組成部分。
6月27日，記者來到位于山東省濟寧市泗水縣東南角的大宇水泥廠實地探訪發現，工廠已經進入停窯檢修階段，工廠門外韓國大宇水泥廠的標牌仍未更換，但是工廠內部處處張貼著中聯水泥著名的廣告語“我們生產凝聚力”的廣告牌。
“韓國方面目前只有一位留守財務總監負責交接工作，其余幾位管理層已經離開。”中方管理層已經入駐大宇水泥廠的消息得到了公司內部員工的證實，而員工們也早已經于一周前換上了帶有“CUCC”標志的工作服，準備迎接新東家的到來。
或受債務問題拖累
早在去年8月份，中國聯合水泥集團（下稱“中聯水泥”）便已經就收購韓國大宇山東水泥廠100%股權之事在釣魚臺國賓館舉行了簽約儀式。在與海螺水泥以及山東山水水泥集團的競爭中，中聯水泥最終獲勝。然而，此后大宇水泥廠的股權轉讓便再無音訊。
公開資料顯示，韓國大宇山東水泥廠于1993年經中國對外貿易經濟合作部批準成立，注冊資金9986萬美元，總投資約3億美元。其中，包括占地2000多畝的熟料生產廠位于山東省濟寧市泗水縣境內，水泥粉磨廠、出口裝船設施則位于日照港內。
“當時大宇水泥廠的設備引進了POLYSIUS公司的干法水泥生產線，主要設備是德國與法國制造，技術先進。”當地一位知情人士告訴記者，大宇水泥廠于1997年正式投產，設計產能為日產7200噸，可年產水泥熟料250萬噸、水泥300萬噸，“建成后是亞洲單機產量第一。”
彼時，除了大宇山東水泥廠，韓國大宇斥巨資在山東進行了密集投資。其中，投資5700萬美元的大宇重工業煙臺有限公司（下稱“大宇重工”）在煙臺經濟開發區投資設立。此外，中國一汽集團、山東省汽車工業總公司與韓國大宇汽車有限公司共同投資建設了一汽大宇汽車發動機有限公司（下稱“大宇發動機”），總投資額為57億元。同時，投資21億元的山東大宇汽車零部件廠（下稱“大宇零部件”）在威海成立。
“亞洲金融風暴爆發后，韓國大宇的債務危機也隨之引爆。”水泥行業專家張金營告訴本報記者，深陷債務泥潭的韓國大宇此后分崩離析，其債權人便對其在山東各地的項目進行了處置。
其中，大宇發動機于2004年被上海通用、上汽集團和通用汽車聯合重組，公司更名為“上海通用東岳汽車總成有限公司”，而大宇重工則被韓國財團斗山集團接管，更名為“斗山工程機械有限公司”。
大宇水泥同樣不能幸免。“由于大宇水泥是大宇零部件公司的擔保人，大宇水泥資產曾遭到法院查封。”上述知情人士稱，陷入困境的大宇水泥一度停產，“公司二期計劃制造的兩條生產線設備最后只能變賣給了池州海螺水泥股份有限公司。”
他認為，大宇水泥此次股權轉讓之所以久拖未決或許受制于其錯綜復雜的債權債務的問題，“目前塵埃落定，說明其債權債務應該得到了合理的處置。”
業績難題和行業低迷并存
6月22日，商務部援引韓聯社的報道稱，韓國大宇將山東大宇水泥廠以750億韓元（約合人民幣4.14億元）的價格出售給中國建材。這意味著，大宇水泥廠將正式成為中聯水泥旗下公司，時隔將近一年的股權轉讓最終落子。
多年入選國家級貧困縣的泗水縣卻聚集了中聯、海螺等多家水泥生產巨頭。6月27日，記者來到濟寧市泗水縣，赫赫有名的大宇水泥廠就位于縣城東南角。來到工廠門口，門外墻頭上“韓國大宇水泥有限公司”幾個燙金大字掩映在爬山虎中，顯得暗淡無光。而進入廠區，記者發現，在公司宣傳牌以及公司辦公大樓附近都已經貼上了中聯水泥那句著名的廣告語“我們生產凝聚力”，嶄新的廣告牌與老舊的廠區對比鮮明。
在公司辦公樓附近，幾名工人師傅正在忙碌地開挖地面，“要新修一個花壇。”一位工人師傅告訴記者。不難看出，公司已經準備裝修迎接新東家的入主。
“這是以前的名片，就不給你了。”大宇水泥企劃部部長周華表示，新名片正在印制當中，而記者發現，周部長以及員工身上的服裝已經換上了帶有中國建材LOGO和CUCC標識的工作服，但是他拒絕向記者透露是何時更換的，“工廠正在停窯檢修，交接工作正在進行當中。”
記者則從多個工人口中證實，工作服于一周前更換。“中聯水泥方面的管理層于四五月份就已經敲定。”上述知情人士則向記者證實，大宇水泥此前的韓國方面管理人員已經陸續離開，目前僅留下一位財務總監負責交接工作，“交接工作幾近尾聲。”
記者多次撥打這位韓國財務總監的手機，但是電話無人接聽。同時，記者多次撥打中聯水泥戰略總監盛春德電話，也同樣無人接聽。
“水泥是區域性產品，中聯收購大宇水泥無疑將顯著提高中聯水泥的產業集中度，繼續擴大其在山東市場的市場份額。”張金營表示。
“大宇水泥在日照還有港口，既方便出口也可以南下。”大宇水泥在泗水縣還擁有多處品位較好的石灰礦，這也是海螺以及山水集團意圖拿下大宇水泥的目的。
“大宇水泥去年的利潤在1000萬美元附近，而一個日產5000噸的生產線的國內水泥企業的利潤也在億元附近。”上述知情人士認為，中聯水泥入主后不僅要扭轉大宇水泥目前低迷的業績，同時，還將面臨嚴峻的市場現實。
盧寧告訴記者，受國家對房地產市場調控以及受資金管控的影響，從年后開始，全國各地水泥市場行情便一直處于下滑的趨勢中，“其中，華東地區最為嚴重，以南京為例，高標號水泥已經從380元一噸下跌到目前的280元一噸，跌幅接近三成。其他地區也有60-80元的跌幅。”
“目前，各大廠家的庫存壓力比較大，利潤指標同比也很差。”張金營表示，目前，由中聯水泥和山水集團倡導的2012年度第四次限產保價行動已經在陸續執行，多數工廠已經開始停窯限產。
“目前，生產條件合適，并且未有限電措施。”一位業內人士則認為，在雨季來臨之前進行停窯限產保價，預示著雨季來臨后水泥市場將更加低迷，企業能否承受得住市場疲軟帶來的壓力還未可知，“一旦企業從限產保價行動中退出，那么企業之間價格戰的硝煙將難以避免。”
6月27日，記者來到位于山東省濟寧市泗水縣東南角的大宇水泥廠實地探訪發現，工廠已經進入停窯檢修階段，工廠門外韓國大宇水泥廠的標牌仍未更換，但是工廠內部處處張貼著中聯水泥著名的廣告語“我們生產凝聚力”的廣告牌。
“韓國方面目前只有一位留守財務總監負責交接工作，其余幾位管理層已經離開。”中方管理層已經入駐大宇水泥廠的消息得到了公司內部員工的證實，而員工們也早已經于一周前換上了帶有“CUCC”標志的工作服，準備迎接新東家的到來。
或受債務問題拖累
早在去年8月份，中國聯合水泥集團（下稱“中聯水泥”）便已經就收購韓國大宇山東水泥廠100%股權之事在釣魚臺國賓館舉行了簽約儀式。在與海螺水泥以及山東山水水泥集團的競爭中，中聯水泥最終獲勝。然而，此后大宇水泥廠的股權轉讓便再無音訊。
公開資料顯示，韓國大宇山東水泥廠于1993年經中國對外貿易經濟合作部批準成立，注冊資金9986萬美元，總投資約3億美元。其中，包括占地2000多畝的熟料生產廠位于山東省濟寧市泗水縣境內，水泥粉磨廠、出口裝船設施則位于日照港內。
“當時大宇水泥廠的設備引進了POLYSIUS公司的干法水泥生產線，主要設備是德國與法國制造，技術先進。”當地一位知情人士告訴記者，大宇水泥廠于1997年正式投產，設計產能為日產7200噸，可年產水泥熟料250萬噸、水泥300萬噸，“建成后是亞洲單機產量第一。”
彼時，除了大宇山東水泥廠，韓國大宇斥巨資在山東進行了密集投資。其中，投資5700萬美元的大宇重工業煙臺有限公司（下稱“大宇重工”）在煙臺經濟開發區投資設立。此外，中國一汽集團、山東省汽車工業總公司與韓國大宇汽車有限公司共同投資建設了一汽大宇汽車發動機有限公司（下稱“大宇發動機”），總投資額為57億元。同時，投資21億元的山東大宇汽車零部件廠（下稱“大宇零部件”）在威海成立。
“亞洲金融風暴爆發后，韓國大宇的債務危機也隨之引爆。”水泥行業專家張金營告訴本報記者，深陷債務泥潭的韓國大宇此后分崩離析，其債權人便對其在山東各地的項目進行了處置。
其中，大宇發動機于2004年被上海通用、上汽集團和通用汽車聯合重組，公司更名為“上海通用東岳汽車總成有限公司”，而大宇重工則被韓國財團斗山集團接管，更名為“斗山工程機械有限公司”。
大宇水泥同樣不能幸免。“由于大宇水泥是大宇零部件公司的擔保人，大宇水泥資產曾遭到法院查封。”上述知情人士稱，陷入困境的大宇水泥一度停產，“公司二期計劃制造的兩條生產線設備最后只能變賣給了池州海螺水泥股份有限公司。”
他認為，大宇水泥此次股權轉讓之所以久拖未決或許受制于其錯綜復雜的債權債務的問題，“目前塵埃落定，說明其債權債務應該得到了合理的處置。”
業績難題和行業低迷并存
6月22日，商務部援引韓聯社的報道稱，韓國大宇將山東大宇水泥廠以750億韓元（約合人民幣4.14億元）的價格出售給中國建材。這意味著，大宇水泥廠將正式成為中聯水泥旗下公司，時隔將近一年的股權轉讓最終落子。
多年入選國家級貧困縣的泗水縣卻聚集了中聯、海螺等多家水泥生產巨頭。6月27日，記者來到濟寧市泗水縣，赫赫有名的大宇水泥廠就位于縣城東南角。來到工廠門口，門外墻頭上“韓國大宇水泥有限公司”幾個燙金大字掩映在爬山虎中，顯得暗淡無光。而進入廠區，記者發現，在公司宣傳牌以及公司辦公大樓附近都已經貼上了中聯水泥那句著名的廣告語“我們生產凝聚力”，嶄新的廣告牌與老舊的廠區對比鮮明。
在公司辦公樓附近，幾名工人師傅正在忙碌地開挖地面，“要新修一個花壇。”一位工人師傅告訴記者。不難看出，公司已經準備裝修迎接新東家的入主。
“這是以前的名片，就不給你了。”大宇水泥企劃部部長周華表示，新名片正在印制當中，而記者發現，周部長以及員工身上的服裝已經換上了帶有中國建材LOGO和CUCC標識的工作服，但是他拒絕向記者透露是何時更換的，“工廠正在停窯檢修，交接工作正在進行當中。”
記者則從多個工人口中證實，工作服于一周前更換。“中聯水泥方面的管理層于四五月份就已經敲定。”上述知情人士則向記者證實，大宇水泥此前的韓國方面管理人員已經陸續離開，目前僅留下一位財務總監負責交接工作，“交接工作幾近尾聲。”
記者多次撥打這位韓國財務總監的手機，但是電話無人接聽。同時，記者多次撥打中聯水泥戰略總監盛春德電話，也同樣無人接聽。
“水泥是區域性產品，中聯收購大宇水泥無疑將顯著提高中聯水泥的產業集中度，繼續擴大其在山東市場的市場份額。”張金營表示。
“大宇水泥在日照還有港口，既方便出口也可以南下。”大宇水泥在泗水縣還擁有多處品位較好的石灰礦，這也是海螺以及山水集團意圖拿下大宇水泥的目的。
“大宇水泥去年的利潤在1000萬美元附近，而一個日產5000噸的生產線的國內水泥企業的利潤也在億元附近。”上述知情人士認為，中聯水泥入主后不僅要扭轉大宇水泥目前低迷的業績，同時，還將面臨嚴峻的市場現實。
盧寧告訴記者，受國家對房地產市場調控以及受資金管控的影響，從年后開始，全國各地水泥市場行情便一直處于下滑的趨勢中，“其中，華東地區最為嚴重，以南京為例，高標號水泥已經從380元一噸下跌到目前的280元一噸，跌幅接近三成。其他地區也有60-80元的跌幅。”
“目前，各大廠家的庫存壓力比較大，利潤指標同比也很差。”張金營表示，目前，由中聯水泥和山水集團倡導的2012年度第四次限產保價行動已經在陸續執行，多數工廠已經開始停窯限產。
“目前，生產條件合適，并且未有限電措施。”一位業內人士則認為，在雨季來臨之前進行停窯限產保價，預示著雨季來臨后水泥市場將更加低迷，企業能否承受得住市場疲軟帶來的壓力還未可知，“一旦企業從限產保價行動中退出，那么企業之間價格戰的硝煙將難以避免。”
