河南宙斯重工表示以再生混凝土集料為水泥穩定碎石骨料，當作高等級公路瀝青面層下的主要承重層的中試，日前在滬太路改造工程滬北錦南路段現場進行。據參與指導這項試驗的市市政規劃設計研究院教授級高工孫家瑛先生介紹，試驗獲得的各項性能指標均符合國家標準要求，證明這項城市廢物循環利用的技術，完全可以進行更大范圍的應用推廣。
城市建設中因更新道路、毀拆舊房等產生的廢混凝土，體積大、份量重、破碎難、運輸難、堆埋難，成了貨真價實的“渣滓”。另一方面，上海是個平原地區，既不產石，又不產砂，只能向周邊山川砂石產區采購，每年花費巨額資金，還給周邊的青山綠水造成重大環境壓力。把從各處回收來的廢道路混凝土送進專門的機器里破碎，再經清洗、分級，按大約三比七的比例摻入傳統混凝土配料中，進行充分攪拌，全新的“再生混凝土”就可裝車外運了。試驗證明，以摻入30%左右的再生混凝土作為承重層基料，完全可以保證工程質量。
城鄉建設日益繁榮，砂石需求居高不下。而且，長途運輸巨量砂石也給公路交通增加了很大負擔，浪費了許多能源。再說，大量廢渣土石沙堆積城市內外，占用寶貴土地資源，嚴重危害城市。而混凝土再生技術可以節約大量砂石，對減輕這三大癥候都有好處，非常值得嘗試、推廣。國際上早就對此引起重視，取得了不少經驗和成果，我們必須迎頭趕上。
經過最近幾年時間的不斷研發，河南宙斯重工設備有限公司已經推出多種型號的移動破碎站和眾多新型的破碎機、制砂機等高科技產品，預先為城市建筑改造廢棄物做好了處理方案，經過市場實際檢測，效果良好。伴隨著國內混凝土廢棄料生產再生大型混凝土攪拌站技術的突破，城市建筑垃圾處理呈現出新的利用空間，更環保節能的發展方式為該領域營造了長足發展的廣闊市場空間。
城市建設中因更新道路、毀拆舊房等產生的廢混凝土，體積大、份量重、破碎難、運輸難、堆埋難，成了貨真價實的“渣滓”。另一方面，上海是個平原地區，既不產石，又不產砂，只能向周邊山川砂石產區采購，每年花費巨額資金，還給周邊的青山綠水造成重大環境壓力。把從各處回收來的廢道路混凝土送進專門的機器里破碎，再經清洗、分級，按大約三比七的比例摻入傳統混凝土配料中，進行充分攪拌，全新的“再生混凝土”就可裝車外運了。試驗證明，以摻入30%左右的再生混凝土作為承重層基料，完全可以保證工程質量。
城鄉建設日益繁榮，砂石需求居高不下。而且，長途運輸巨量砂石也給公路交通增加了很大負擔，浪費了許多能源。再說，大量廢渣土石沙堆積城市內外，占用寶貴土地資源，嚴重危害城市。而混凝土再生技術可以節約大量砂石，對減輕這三大癥候都有好處，非常值得嘗試、推廣。國際上早就對此引起重視，取得了不少經驗和成果，我們必須迎頭趕上。
經過最近幾年時間的不斷研發，河南宙斯重工設備有限公司已經推出多種型號的移動破碎站和眾多新型的破碎機、制砂機等高科技產品，預先為城市建筑改造廢棄物做好了處理方案，經過市場實際檢測，效果良好。伴隨著國內混凝土廢棄料生產再生大型混凝土攪拌站技術的突破，城市建筑垃圾處理呈現出新的利用空間，更環保節能的發展方式為該領域營造了長足發展的廣闊市場空間。
