2020年12月31日8點18分，越南龍山水泥三期工程6000t/d熟料生產線提前點火。
項目位于越南清化省邊山市境內，于2019年10月18日正式開工，合同工期16個月具備點火條件。項目由中材國際（南京）總承包、蘇州中材承建的越南龍山有限公司第三條6000t/d熟料生產線，投產后龍山水泥將以3條6000t/d熟料水泥生產線和3座水泥碼頭中轉站的規模邁入越南水泥市場前列。
此前，越南水泥協會主席曾表示，到2020年底越南將有90條水泥生產線，總產能為1.05億噸。而此次新投產的水泥生產線，將加劇越南水泥供大于求的局面，當地水泥價格戰將更加激烈。
而對中國出口就成了“化解”越南水泥產能過剩的一劑良藥。
在越南龍山水泥三期項目點火的第二天，裝載有28850噸水泥熟料的越南“GOLDEN BRIDGE”輪順利靠泊山東港口濱州港散雜貨碼頭1#泊位。
“GOLDEN BRIDGE”輪進港前，濱州海關、海事局、邊檢、引航站等各口岸單位工作人員提前謀劃，積極準備，與濱州港多次召開專題會梳理外輪業務申報流程，嚴格落實疫情防控舉措。船舶靠泊后，海關登船對全部船員進行核酸檢測，聯系專業單位對全船進行消殺；邊檢執勤人員24小時梯口值守。
“GOLDEN BRIDGE”輪安全、有序、高效的靠泊濱州港，是各口岸工作人員和濱州港一線員工放棄元旦休假，“港外過節、港內大干”的生動體現。
下一步，山東港口濱州港將加緊布局外貿進出口船舶和外貿集裝箱航線，進一步提升濱州港碼頭硬實力，推動濱州市更好地實施以港興市、以港強市。
據中國海關數據顯示，2020年1-11月，我國進口水泥熟料總量為3049萬噸，同比增長58.6%，增長迅猛。和其中，除了越南熟料外，韓國、日本等地的熟料均大量進入。
12月15日上午10點左右，載運從韓國發來進口熟料的“探索者”號從江蘇鎮江揚中潤華物流碼頭緩緩開出，這也標志著泰州外代順利完成公司首次水泥熟料卸載任務。
據了解，“探索者”號本航次共計載運韓國進口熟料42600余噸，滿載吃水11.36米，原計劃靠泊泰州高港港務有限公司碼頭。由于泥沙沉降，高港港務有限公司碼頭前沿水深變淺無法滿足靠泊，需要轉移至其他合適的碼頭卸貨。泰州外代本著“以客戶為中心”理念，積極多方聯系，經過與鎮江外代持續溝通和實地考察，最終選定了鎮江揚中潤華物流碼頭為中轉碼頭，同時緊隨客戶順利拿下船貨代總代權并委托鎮江外代為當地代理。
其余日本、泰國、印尼、韓國則分別占進口總量的10.21%、9.63%、9.32%以及6.68%，與越南合計共占整體熟料進口量的94.46%。
