近一個月以來，水泥價格持續下調，其中主力市場華東地區的水泥價格跌幅最為明顯，部分省市每噸下降了50元。那么水泥價格波動的原因是什么呢，下游的需求又有哪些變化？
龔少波負責上海市浦東新區的一個施工工地的材料采購，他告訴記者，每立方混凝土需要三到四百公斤的水泥，工地基本每個月會用到一萬立方的混凝土，材料都是這個月拿貨，下個月支付貨款。
上海建工集團某工地材料員龔少波：從3、4月份復工以來，混凝土原材料價錢偏高，但是隨著梅雨季節的到來，6月份這個價錢會偏低一點。
記者了解到，受到六月份降雨天氣的影響，整個項目有十來天無法正常開工，對于混凝土等材料的需求量也有所減少。
上海建工集團某工地項目經理朱祝慶：3月到5月我們整個需求量特別大，因為6月份有梅雨季節，工期進度受到影響，項目整個工期大概滯后半個月，所以材料需求量相較于5月份有明顯的減少。
記者隨后來到上海嘉定區的一個碼頭，一艘載重700噸的江船正在卸貨，水泥通過皮帶運輸到倉庫，之后會被運往上海的各個建筑工地和攪拌站。水泥經銷商彭素欽告訴記者，最近水泥拿貨價一直在下調，但對下游結算是按照市場價來算，再加上運輸環節的成本，六月份都是在虧錢賣。
上海申渝建材有限公司負責人彭素欽：今年這一個月基本做是在虧本的做，每噸基本上就是按照你的進價，每噸水泥虧20塊錢左右。
數據顯示，7月初全國P.O42.5散裝水泥價格為412.55元，與5月底的最高價相比每噸下降26.45元，降幅為6%，與年初高點相比下降了16%。分地區來看，華東、中南和華北地區降幅較大，與6月初相比，7月初華東地區P.O42.5散裝水泥價格每噸下降了43元，中南和華北地區每噸分別下降28元和14元。
長江證券研究所建材行業首席分析師范超： 6月基本上有一半的天都在下雨。對水泥來說，最大的問題就是下雨，一旦雨水量比較大，工程就很難開工建設。今年需要關注的一點是，進口的數量比往年要多，會對一部分的區域產生一定的影響。
水泥庫存上升 部分水泥廠錯峰生產降產能
水泥價格主要受供需關系影響，多雨天氣不利于施工，供大于求的矛盾突出，那么目前水泥廠的庫存水平和產能情況有什么變化呢？
這條生產線是用于水泥熟料的生產，石灰石、砂巖、鐵粉等原料按比例配制成生料，經過預熱分解后進入到回轉窯，煅燒半小時左右，進行冷卻就成為了熟料，這一條生產線每天的產能有12000噸，整個廠區一共有六條生產線。
在海螺水泥位于安徽蕪湖的廠區，熟料庫存最高可以達到80萬噸，水泥庫存最高可以達到8萬噸，負責人告訴記者，相比梅雨季節到來之前，目前整體庫存量有所上升。
蕪湖海螺水泥公司總經理助理韓靜：目前整個庫存大概在45%左右。六月中旬以前，庫存比較低，在35%左右。
海螺水泥股份有限公司總經理吳斌： 我認為這個供大于求的矛盾，可能要到七月底、八月初。
記者也前往了上峰水泥位于安徽銅陵的工廠，這里一共有三條熟料生產線和一條水泥生產線，最近水泥生產線實行錯峰生產，相比旺季每天的產能下降了一兩千噸。
貨車司機：下雨的話，來的次數肯定有變化，需要的水泥量肯定要少些。
貨車司機：下雨工地無法施工，每年的這個季節相對要淡一點。
銅陵上峰水泥制成車間主任俞成良：這個峰電，早上九點到十二點就停機，就是不生產。晚上五點到十一點，峰電也不生產。
水泥需求下降 碼頭發運量減少
在過去的兩年，水泥行業利潤連續創出歷史新高。而今年水泥市場疫情和雨季因素疊加，上半年量價齊跌，發運量也受到影響，那么下半年水泥價格走勢會是如何，整個行業是否還能夠延續高盈利呢？
記者走訪安徽省多個碼頭了解到，由于6月份以來連續的雨水天氣，碼頭的發運也受到影響，不少船只到港后只能停留等待天氣好轉，無法正常裝運。
江船船主：下雨停靠了十天，今天才裝貨，裝一千噸的熟料。
蕪湖海螺水泥公司水泥分廠副廠長張波：每天等待裝貨船只的噸位接近十萬噸，如果一旦下雨的話，每天可能發運量在三四萬噸左右。如果是天晴，一天的發運量大概在六萬噸左右。
銅陵上峰水泥裝運車間主任熊衛中：六月十號之前，吞吐量已達十五萬噸。但由于受到雨水影響，到中下旬以后，發貨量是明顯減少，六月份整個月就發運了三十多萬噸。
分析人士表示，對于水泥行業來說，六七月份屬于傳統淡季，今年疊加疫情因素影響，上半年水泥量價齊跌，而全年行情能不能走好，主要看四季度基建和地產帶來的需求增量。
長江證券研究所建材行業首席分析師范超：一般來說，7月是價格見底，8月開始出現價格的回升。今年從目前來看，應該也會符合這樣一個規律。至于到四季度之后價格會漲多少，要看今年最終的需求情況到底會有多好。
