繼第333批工信部新車公示以來，大量待上市的攪拌車新品成為重卡市場關注的熱點。
目前，國內攪拌車市場行情如何，在疫情逐步得到控制后，全國的基建情況如何，攪拌車銷量是否已迎來新一輪增長；嚴格的攪拌車“方量”限制下，“治超”效果又如何？
帶著一系列問題，記者采訪了位于全國不同省市攪拌車品牌的經銷商，下面請看為您帶來的攪拌車市場調查。
5月明顯回暖 市場信心增強
“5月份，我們賣出三、四十輛車，1-5月份，共計賣出約七、八十輛。我們全年的目標是300輛”，嘉興市紅元汽車銷售服務有限公司（以下簡稱“紅元汽車”）董事長吳紅軍時，如是說道。紅元汽車主營華菱星馬攪拌車，在嘉興經營已經有些年月，在市場上也有一些自己的合作伙伴。
受今年疫情的影響，吳紅軍表示，今年一季度市場銷量相對較低，二季度情況開始好轉，4、5月份銷量都高于去年同期表現；從累計銷量來看，今年1-5月總銷量，基本已經追平去年同期水平。面對全年300輛的目標，吳紅軍雖有壓力，但信心更足。
“嘉興，第一是地理位置優越，處于長三角腹地，所以在承接產業轉移及基礎設施建設方面肯下功夫，目前各方面的建設都還不錯；另外，歷史文化方面，嘉興也是名城，特別是作為黨一大的會址所在地，即將迎來一百年大慶，屆時將會有很多游客、外賓以及領導蒞臨嘉興，所以在相關重點工程的建設上，嘉興也在加班加點。”
雖然疫情對當地前幾個月的攪拌車銷量造成了影響，但是吳紅軍從嘉興目前的發展狀況及外部環境等層面，闡述了攪拌車市場需求的基本面仍在，所以，在他看來，6月及今年下半年好好努力，完成300輛目標仍是大概率事件。
除嘉興外，記者還采訪了河南、重慶等地的攪拌車經銷商，雖然5月各地攪拌車市場表現不盡相同，但對6月份及下半年全國攪拌車市場普遍看漲的行情，意見則較為統一。
安徽興邦汽車股份有限公司今年剛剛新增重汽豪沃攪拌車的業務，其公司總經理陳明對攪拌車市場的前景比較看好。他表示，雖然公司所在地安徽靈璧縣并非是基建重點地區，但對于法規版車型將成為攪拌車發展趨勢，是必然的。“所有車輛的運營都會走向正規化，這對于攪拌車的市場銷量也會有促進作用”。
地處西南一隅的廣西翔森貿易有限公司總經理劉維波，觀察當地攪拌車市場已經有段時間，作為聯合卡車在玉林、貴港等地的代理商，他們也在積極拓展公司的業務。但受多方面因素影響，目前攪拌車業務并不作為重點突破的方向，對于區域的整體銷量，他是堅定的“看多者”。
“今年攪拌車肯定是增長的。你看廣東大灣區的拉動，它對基建的輻射不止是針對深圳這一片，對整個珠三角，包括下面的縣、鎮，甚至是村都會有一個加強。即便今年前幾個月市場表現并不景氣，但大灣區建設是國家戰略，基建對攪拌車市場的需求將是一個長期的過程。”
沿海經濟大省占優 四軸車成市場主流
經過一番調查，記者發現廣東、浙江等沿海經濟大省，在攪拌車銷量表現上優于部分內陸省份，是何原因？為何近兩個月銷量會更高，以及下半年的攪拌車市場走向。經銷商們向小編講述如下幾點原因。
首先，正如吳紅軍所說，“今年一季度的銷量并不突出，主要是4、5兩個月的高漲表現，拉高了1-5月份的月平均銷量水平，與往年同期相比，相當于5個月的銷量集中在近兩個月內釋放，直接推高了這兩個月的月銷表現。”
其次，對于東部及南部等沿海省份銷量較高，受訪經銷商都表達了相似的觀點，即作為國家對外開放的前沿陣地，在資源上會有更多的傾斜，可以拿到更多的重點工程項目，并且在交通網絡、房地產方面的項目建設也要明顯快于內陸省份，表現在攪拌車銷量上，則是沿海省份、重點工程項目較多的地區會明顯好于河南、安徽等中部省份的地市。
第三，具體到某一地區，沿海一線城市與內陸省份的銜接過渡地帶因為承接產業轉移，往往獲得更多的基礎設施建設項目。一些地域也因自身的特殊性，在重點工程項目上爭取上更有優勢，這對促進當地攪拌車銷量也起到積極作用。
第四，在主銷車型方面，不論是東部地區、中部地區或是西南地區，受訪經銷商的在售車型多以6×4、8×4車型為主，尤其是8×4車型。但他們同時表示，法規版的這類車型最大容量8m3，在市場中并不占優，因為市面上仍然存在不少超載超限車型，對法規版攪拌車銷量的持續拉高造成了一定影響，如果“治超”能夠保持高壓態勢，相信6月及下半年攪拌車市場會有更好的表現。
根據工信部最新的333批新車公示，除1款6×4車型和1款混凝土攪拌運輸半掛車外，其余80余款攪拌車均為8×4車型。可見，8×4法規版車型正闊步走進攪拌車市場。疫情多變，為今年攪拌車市場發展埋下諸多不確定因素，接下來攪拌車市場是否如經銷商們的預期，我們拭目以待。
