記者8月7日上午從北京市住建委獲悉，首趟滿載2800噸散裝水泥專列在飛馳500多公里后，于昨晚由內蒙古呼和浩特沙良貨運站到達北京豐臺西貨運站。這是該市在水泥材料綠色供應上取得的新突破。
水泥是工程建設的重要基礎性建筑材料之一。近些年來，北京全市水泥使用量基本維持在1700萬噸左右，但水泥生產能力僅為400萬噸左右，其余1300萬噸依靠外埠供應。
“按照新版城市總規，未來較長時間內，北京市水泥需求量依然較大，若全部采用汽運方式的話，一輛重載卡車排放量就相當于200輛小汽車，存在極大污染。”市住建委相關人員介紹，為貫徹《國務院關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》 “公轉鐵”有關精神，2018年6月底，北京市住建委專程前往內蒙古等地調研，引導當地水泥以鐵路運輸方式供應北京，并在2019年實施的《北京市預拌混凝土綠色生產管理規程》地方標準和該規程執行情況的專項檢查通知文件中提出了水泥公轉鐵的相關要求。
改用鐵路運輸后，能減少多少污染？以本次滿載專列為例，由于采用了100個新型罐式集裝箱運載散裝水泥，可以減少100輛重載卡車，相當于減少20000輛小汽車尾氣排放量對進入北京沿途地區的空氣污染，全程運輸中鐵路運輸占90%，碳排放量與傳統方式相比可以減少八成。
據了解，今后，預計每天將有1~2列水泥鐵路貨運專列進京，日進京量在3000~4000噸，月進京水泥在9萬噸左右，預計年進京量在100萬噸左右。
