在結束了“迎峰度夏”的消費旺季，9月份本該是用煤淡季，但煤價依舊保持上漲態勢。9月13日，新一期的環渤海動力煤價格指數報收于583元/噸，環比上漲3元/噸。價格指數漲幅有所擴大，累計上行4元/噸。
同時，焦炭市場上周也開啟了新一輪上漲，漲幅普遍在100元/噸，九輪累計漲幅達到660元/噸。煉焦煤繼月初調價后，上周續漲50元/噸-60元/噸。無煙煤同時延續上漲，保持良好走勢。
從主要產煤地來看，煤炭處于供應偏緊的狀態，甚至出現排隊搶煤的現象。易煤研究院研究員張飛龍表示，內蒙古受荒漠治理會議影響，露天礦生產受到一定的影響，陜西府谷煤礦繼續停產，榆林再現排隊搶煤熱潮。而9月份開始的新一輪安全督察形成的預期，使得市場對短期產地供應形勢并不樂觀。
近期，京津冀及周邊地區冬季環保方案出臺，環保限產幅度及區域均有所擴大。目前部分地區已提前進入環保限產狀態。近期產地煤管票發放、煤礦銷售時間都將繼續受限，各地煤礦安全檢查隨之陸續開展，這些因素都加劇了煤炭供不應求的局面。
盡管9月份是傳統淡季，但下游需求卻頗為旺盛。不管是電廠還是其他需求端，主動補庫意愿都十分強烈。截至9月15日，六大發電集團沿海電廠平均累計日耗71.18萬噸/天，同比增加24.3%。在低庫存背景下，主動補庫積極性較高，尤其如水泥廠等主體短期內搶運跡象明顯。
“雖然大集團采購還是以長協為主，但部分中小電廠由于長協供應受限，不得不加大市場煤的采購力度。”張飛龍表示，在多重利好共振下，今年煤炭市場“淡季不淡”，再現“瘋狂”。
據了解，陜西榆林榆陽區最高煤價已漲至570元/噸，內蒙古地區某大集團下屬煤礦全線提漲5元/噸-20元/噸，其他地方煤礦也普遍跟漲。
“由于長協保供政策的影響，北港錨地船等貨現象一直存在，使得運力周轉不足。”張飛龍也表示，近日沿海煤炭運費的大幅走高，進一步推升了沿海煤炭市場價格的上行。
分析師表示，煤價持續上漲主要是由于當前煤炭市場供需格局出現偏緊狀況。
