10多臺大型混凝土泵車伸出長臂，源源不斷輸入混凝土。6月30日下午，在綿綿細雨中，鎮江長江大橋北岸施工現場一片歡騰，在中交二航局廣大建設者的不懈努力下，鎮江長江大橋北錨碇混凝土澆筑即將完工。世界最大沉井接高澆筑進入收尾階段。
據了解，鎮江長江大橋北錨錠沉井基礎長為100.7米、寬為72.1米、高為56米。沉井共分10節混凝土接高，第1節為鋼殼混凝土沉井，第2至第10節為鋼筋混凝土沉井，本次澆筑完成第8節，高度達5米，共澆筑混凝土達9500多立方米，目前這一世界最大沉井累計混凝土澆筑量已超過8萬立方米，相當于填滿53個標準游泳池。
施工技術人員告訴記者，在本次沉井澆筑混凝土之前，施工人員需要進行骨架鋼筋綁扎，鋼筋均在鋼筋加工廠內進行，利用平板車運輸到施工現場，再利用現場的吊裝設備進行安裝。中交二航局的建設者在施工中全部實現了工廠化預制、工廠化管理，大大提高了沉井鋼筋預制效率和質量。
“我們在沉井混凝土澆筑過程中采用翻模法進行施工，這是為了保證混凝土的澆筑質量，根據對稱原則進行分層澆筑?！卞^體架子隊隊長王通告訴記者，澆筑是從沉井中間隔墻開始的，施工時采用分層、均勻、連續澆筑。不僅如此，施工人員在現場還要分層振搗，每層厚約30厘米。記者注意到，整個施工場景較為壯觀，大型混凝土泵車連續不斷從拌和場運送混凝土進場，僅參與施工混凝土泵車就有20輛。
王通告訴記者，沉井澆筑過程中，施工人員還在沉井表面布置6臺布料機，每臺布料機有自己的旋轉半徑，也就是布料范圍，由于沉井面積太大，6臺布料機仍存在極限距離的死角。對此，現場安排專人進行監督，確保死角也能均勻布料。
工程項目部黨工委書記王元韻表示，由于絕大多數施工都采用機械化操作，現場施工人員只有130多人，而氣溫升高對廣大施工人員帶來了不小考驗。
