昨日（6月29日），我們報導了在海口東海岸存在非法開采海砂、濫用海砂的行為。（新聞鏈接：揭海南砂石內(nèi)幕：海砂秒變河砂、坡砂、基砂，價格翻倍？！）
這些砂到底會被用在哪里？記者繼續(xù)展開調(diào)查。
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海口新東大橋一側的海邊，每天都有船在批量采砂。有工作人員在砂場周邊指揮大卡車開上瓊山大道。瓊山大道上有一家無名洗砂場，從新東大橋下開采出來的砂土，到了這里，竟變成了工作人員口中的“坡砂”。記者另外搭乘了一輛車蹲守在這家洗砂場外。下午接近六點，一輛蓋著帆布，車牌號為瓊AT3850的卡車從洗砂場開出，最后駛入椰海家園小區(qū)的建筑工地，卸下車廂里的砂土。
記者在小區(qū)工地現(xiàn)場隨機抽取半袋砂，來到海口市建筑工程質(zhì)量檢測中心，進行檢測。
氯化物含量0.02%，這是什么概念？按照國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會聯(lián)合制定的《建設用砂》GB/T14684-2011規(guī)定，天然砂中氯離子含量小于或等于0.01%為一類砂，小于或等于0.02%為二類砂，小于或等于0.06%為三類砂。標準適用于混凝土和普通砂漿。不過，海口市建筑工程質(zhì)量檢測中心檢測員告訴記者，海南在建設用砂上，還有更嚴格的標準。
檢測員說，現(xiàn)在所有的天然砂它都卡在一類的標準值，跟質(zhì)監(jiān)站去攪拌站抽檢，這個氯離子的含量，必須在0.01的范圍內(nèi)，就是一類砂。
也就是說，記者從椰海家園小區(qū)建筑工地內(nèi)取樣出來的砂，氯離子含量為0.02%，屬于二類砂，也就是說達不到海南要求的建筑工程使用標準。為了進一步核準情況，記者隨后來到了海口市建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督站。
海口市建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督站綜合科明確，按照《海南省建筑工程預拌混凝土和預制構件生產(chǎn)使用管理辦法》規(guī)定，嚴禁使用海砂、坡砂等有氯離子污染的砂進行預拌混凝土和預制構件生產(chǎn)。砂漿抹灰同理。并且，科長余文勝介紹，其實“海砂”是個俗稱。判定的標準，關鍵就是看氯離子的含量。
那么，從新東大橋下開采出來的砂土，氯離子的含量是怎樣一個情況呢？記者也從中抽取了30斤的樣本砂，送至海口市建筑工程質(zhì)量檢測中心進行檢測。五天過后，記者拿到了檢驗報告。
檢測員說，這種砂是絕對不能用的，并且絕對是海砂。綜合科科長余文勝同時表示，使用海砂的危害性是顯而易見的，它的耐久性，會產(chǎn)生爆筋，混凝土構件就會失效，這個建筑可能就縮短使用年限。最近出了《海南省建筑市場誠信評價管理辦法》，使用海砂，直接列入黑名單。
而海口市靈山鎮(zhèn)一帶的居民反映，在海口東海岸，讓他們困惑擔憂的海砂開采行為，還有不少。根據(jù)居民提供的線索，記者在濱海路右側靠海一處的海灘上看到，海岸邊被挖開了一個近百平米的沙坑，旁邊壘起了兩米多高的沙堆，沙灘上還有一輛挖掘機。從堆積砂子的濕度，和沙灘上挖機輪胎的印記，可以推斷，這些砂是剛挖不久的。而與此同時，濱海路左側一片的沙灘地，已經(jīng)被挖開了三、四個水坑，有挖掘機正在進行挖砂作業(yè)。
這位現(xiàn)場的工作人員稱，他們準備在砂地上搞魚塘，所以這些砂子要清掉。而倘若記者想要買這些砂子，得晚上來拉。
相比這些售賣者的信誓旦旦，因為使用海砂蓋樓被曝光的丑聞，讓人心驚。
1999年土耳其伊茲米特市，一次7．4級大地震，造成170棟建筑物倒塌，倒塌建筑的灰漿中，摻有大量夾有貝殼的海砂，以致抹灰縫接合不牢固。
2000年臺灣，因在混凝土材料中濫用海砂，導致大量建筑出現(xiàn)了腐蝕劣化現(xiàn)象，臺北某公寓樓齡不到10年，已有超過200多戶屋內(nèi)鋼筋裸露，墻體受損。
2002年寧波，23戶居民房屋的頂部出現(xiàn)澆板混凝土脫落，受力鋼筋嚴重銹脹。在部門的調(diào)查中，開發(fā)商最終承認，這幢房子建造時采用了未經(jīng)淡化的海沙。
2011年廣東汕尾，一在建綜合樓工地發(fā)生坍塌事故，事故造成6人死亡。調(diào)查顯示，建筑材料所用之沙或含未經(jīng)處理的海砂。
2013年，深圳頻頻曝出居民樓房樓板開裂、墻體裂縫等問題，據(jù)深圳市政府的調(diào)查結果顯示，問題的根源就是建設時使用了大量海砂。
目前，采訪調(diào)查的這些情況已經(jīng)反映給國土、水務、住建等多個部門。新東大橋下的抽砂行為，是否符合規(guī)定？這些砂土的去向使用情況，以及百姓反映的其它存在疑點的采砂點，相關部門會一一進行調(diào)查。
