河砂產地上船價一個月內四連漲；上海龍吳路到岸價已近100元，接近2015年平均價格的3倍；江蘇南京、 蘇州、江陰等地河砂價格幾乎一天一變。
本月初，長江流域及以南重要流域水域四個月的統一禁漁期制度開始實施，多地禁漁期嚴禁開采河砂。
隨著春節后晴好天氣的持續，長江中、下游地區基建、工程項目集中開工，河砂需求量迅速攀升；加上供應的減少和嚴格的超載治理手段，長江中、下游河砂價格一路走高，已經“上天”了。
湖南湘陰河砂價一個月內四次上調
從河砂源產地上船價格來看，以湖南岳陽湘陰縣為例，湘資砂石資源有限公司河砂售價從今年2月14日到3月13日，連續4次發出河砂價格上調通知，由42元/噸上調到了56元/噸，該價格比2016上半年上海河砂到岸價還要高。
上海河砂到岸價已漲至近百元
上海河砂主要來源為長江沿線，據上海砂石協會統計，2015年上海黃砂價格一直在低位徘徊，黃浦江龍吳路靠岸中砂價格在34元/噸左右。2016年春節后，上海河砂價格經歷了一次上漲過程，2016年4月5日龍吳路靠岸市場價格中砂價格為達到50元/噸。
而根據最新報價，2017年2月底龍吳路河砂到岸價是65元左右，3月13日粗砂報價已經達到90元/噸，在短短兩星期時間上漲近50%，接近2015年平均價格的3倍！
江蘇河砂金貴 機制砂價格翻倍
河砂漲價，淮河進入禁漁期，與上海同樣位于長江下游的江蘇部分地區也難幸免。
記者聯系了位于江陰的江蘇大通建材仲總，他表示目前江陰河砂價格在83-85元/噸之間。受河砂較為搶手、運砂船爭運利潤較高的黃砂影響，河卵石運輸船運費上調，其上游河卵石來料的運費已經上漲了9元/噸，而其機制砂產品價格也從30多元漲到了超60元/噸。
禁漁期禁止采砂、打擊非法采砂致供應減少
水利部批復的《長江中下游干流河道采砂規劃（2016-2020年）》確定長江中下游干流河道年度采砂控制總量為8330萬噸，較上輪共減少1390萬噸，合法開采量有所減少。
水利部長江委聯合沿江水利部門聯合開展的“清江行動”和非法采砂、非法碼頭清理行動在2016年和2017年初頻繁進行，使非法采砂活動顯著減少。無需諱言的是，非法采砂在我國河砂供應中占有相當的比重，非法采砂活動的減少，將直接導致供應的下降，這可謂行業規范化的陣痛。
另外，3月1日至6月30日，我國長江流域及以南包括長江、淮河、珠江、閩江和海南省內陸水域等重要流域為期4個月的禁漁期制度正式實施，江蘇淮河流域也進入禁漁期，非法采砂將受到嚴厲打擊；江西、湖北、四川、重慶等河砂、河卵石輸出大省均有規定禁漁期禁止采砂、石，河砂開采將受到政策性限制。
運費上漲 推高到岸價格
目前我國公路運輸超載治理已經全面鋪開，而水路運輸超載超限治理也并未松懈。
面對常常變成“潛艇”的運砂船，各地主管部門近來打擊力度加強：2016年中后期，湖南省海事部門開展洞庭湖區運砂船超載打擊行動、湖北荊州等也開展了類似活動。
近期，不少業內人士表示限制超載后只能裝載往年三分之一的量，運費卻沒變，可見往年運砂船超載之嚴重，與超載情況相比，載重正常后砂石單位運費上漲空間巨大，最終推高到岸價格。
河砂枯竭 供應不穩 機制砂才能保長遠
隨著基本建設的日益發展，尤其是近十年超常規、跨越式發展，我國許多地區有限的天然砂資源幾乎用盡。
我國天然砂石資源已經接近枯竭，僅有少數幾個省份還尚有少量砂石可供開采，且受環保政策影響，河砂開采面臨較大的不穩定性，十分不利于行業健康發展。
與之相比，我國可供開采供機制砂生產的礦山資源卻非常豐富，并且現在的工藝水平已經可以將建筑垃圾及廢料重新加工成機制砂石供循環使用。例如福建省已經邁出了使用機制砂的步伐，福州市已經形成“閩江指標砂保重點、機制砂保長遠、外調砂和‘退方砂’為補充”的項目用砂保障機制。
近年來，隨著生產工藝和技術的提高，不少優秀的企業針對機制砂市場研發了性能成熟、品質可靠的設備，機制砂品質得到了明顯提高，一些砂石企業甚至能提供滿足高性能混凝土要求的精品機制砂。
盡管在全國范圍內而言，機制砂仍在推廣和普及階段，但天然砂資源日漸枯竭的現狀和許多機制砂生產及成功應用經驗告訴我們，相對于資源日漸枯竭、供應十分不穩定的河砂，機制砂成為細骨料的主要供應來源才是未來的趨勢，盡管我們仍有很長的路要走。更多關于市場的變化歡迎大家踴躍留言！
